앙카라 - 이스탄불 고속철도 노선에 좋은 소식입니다! 무료!

앙카라-이스탄불 고속 열차 노선에 희소식 : 25 월 3 일부터 운행을 시작할 앙카라 ~ 이스탄불 고속 열차 노선에 희소식이 나왔습니다. 고속 열차는 휴일 셋째 날인 30 월 XNUMX 일까지 무료로 운행 될 예정입니다.

앙카라와 이스탄불 사이를 운행하는 고속 열차가 끝났습니다. 25 월 XNUMX 일 운행을 시작할 열차를 위해 숨을 쉬는 동안 Eid al-Fitr에게 좋은 소식이 전해졌습니다. Recep Tayyip Erdogan 총리는 좋은 소식을 전하고 고속 열차가 eid에서 무료가 될 수 있도록 성명을 발표 할 것으로 예상됩니다. 휴일 이후에는 고속 열차에서 정상 가격이 시작됩니다. 가격은 버스보다 비싸고 비행기보다 저렴할 것이라고합니다.

경로를 되돌리려면 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.

26은 열차 운행을 장려하기 위해 승객의 관세, 어린 여행객, 교사, 군인 및 노란 카드 소지자를위한 20에 따라 왕복 항공권을 발급받을 수 있습니다. 7 할인은 12-60 연령 및 50 연령에 적용됩니다. 따라서 열차 운행의 이용이 증가 할 것으로 예상된다.

TCDD 역사

오스만 땅에서 역사적인 철도, 철도 내에서 카이로 - 알렉산드리아 철도, 본 국경의 날짜의 1851 킬로미터에서 211의 양보의 부여는 23 1856 9월 130 - 아이 딘에서 이즈미르 km 철도 라인의 양보의 부여를 시작합니다.

오스만 철도, 시간 Nafie의 정부 (공공 자원부)의 Turuk 및 Meabe (도로 건설)은 사무실로 투여 하였다. 철도 건설의 역사에서 24 9월 1872 및 철도 관리 사업을 수행하기 위하여 설립되었다.

오토만 기간의 4.136 km 단면도는 우리의 국경 안에 남아 있었다. 이러한 외국 기업의 2.404 킬로미터는 주에서 운영 한 1.377 킬로미터입니다.

또한 우리나라 유일의 국가 교통 계획 인 '72 ~ 36 년 교통 기본 계획'은 교통 체계 개선의 한 걸음으로 보이며 도로 교통 비중을 1983 %에서 1993 %로 줄이는 것을 목표로하여 시행되지 않았습니다. 그리고 1986 년 이후 신청에서 제거되었습니다.

이 계획에 대해 일반적인 평가를하더라도 놀라운 결과를 얻습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 화물 운송에서만 철도 비중이 증가함에 따라 에너지 절감, 교통 사고, 사상자 수 및 대기 오염이 감소하고 있습니다. 화물 운송에서 철도 비중이 30 %로 증가한 경우 1.500 년 동안 약 16.000 명이 사망하고 XNUMX 명이 부상을 당할 것으로 계산되었습니다.

그 결과 1950 년대 이후 시행 된 고속도로 기반 교통 정책의 결과로 고속도로 길이는 1950 년부터 1997 년 사이에 80 % 증가한 반면 철도 길이는 11 %에 불과했습니다. 운송 부문의 투자 지분은 다음과 같습니다. 1960 년대에 고속도로 점유율은 50 %, 철도는 30 % 였지만 철도 점유율은 1985 년 이후 10 % 미만으로 유지되었습니다.