트라 브존은 동화 속에 남아 있었다.

트라브존 철도는 동화 속에 남았다. 트라브존에 온 정치인의 공약 중 하나인 철도 사업은 말만 남은 지역 주민들을 격분시키기 시작했다. 터키 전역에 고속열차(YHT)를 만드는 앙카라 정부는 1903년의 유명한 육상열차가 갈 수 있는 동부 흑해 지역에는 선로조차 깔지 않고 있는데, 이는 트라브존 사람들이 어떤 생활을 했는지를 보여준다. 선거공약을 속였습니다. 터키 대 국회에서 지역을 대표하는 AK당, CHP 및 MHP 의원들의 안정된 침묵은 이 문제에 대해 여전히 계속되고 있습니다.

독자 여러분, 철도가 지역에 더 빨리 올 수 있도록 교통부로 팩스를 보낼 수 있습니다. Faksa 만 "동부 흑해 철도가 기다리고 있습니다. 식을 사용하십시오.

교통부 팩스 번호 0312 212 49 30

어느 정치인이 무엇을 약속했는가?

Lütfi Elvan, 교통부 장관;

“철도뿐만 아니라 고속도로까지 보면 혁명적인 서비스가 있습니다. 고속도로를 건설하면서 서쪽과 동쪽을 연결하는 주축을 만들었습니다. 터키로서 우리의 가장 큰 단점은 흑해에서 지중해까지의 고속도로 차축이었습니다. 우리는 북쪽에서 남쪽으로 18개의 새로운 축을 만들고 있습니다. 흑해와 지중해를 연결하고, GAP에서 생산된 제품을 북쪽으로, 흑해로, 그리고 그곳에서 북부 국가로 운송하는 것이 훨씬 빨라질 것입니다. 우리는 Edirne에서 Kars까지 철망으로 터키를 엮을 것입니다. 실크철도의 일부입니다. Edirne에서 Kars까지, Kars에서 Tbilisi, Baku까지, 그리고 그곳에서 카자흐스탄과 중국까지 연결되는 노선입니다. 이 선은 우리에게 매우 중요합니다. 우리는 Türkiye 내에서 이 섹션을 신속하게 완료할 것입니다. Ankara와 Sivas 간의 YHT 작업은 계속됩니다. Sivas 이후에는 Erzincan, Erzurum 및 Kars 라인이 있습니다. 신속하게 공사를 시작하겠습니다. 우리는 Izmir-Afyonkarahisar에서 Afyonkarahisar에서 Konya-Karaman까지, Karaman에서 Mersin 및 Adana까지 노선을 만들 것입니다. 하부르까지 가는 노선입니다. Van에 또 다른 축이 있습니다. 남북 축을 보면 삼순과 메르신에서 다른 지방까지 초룸에 이르는 축이다. Trabzon에서 다시 Şanlıurfa까지 이어지는 축이 있습니다.” Elvan은 이제 철도를 TCDD의 독점에서 빼낼 것임을 강조하면서 화물 및 승객 운송이 민간 부문에서 수행되도록 보장하는 작업을 수행했으며 TCDD는 이러한 작업이 완료된 후에만 이들 회사로부터 임대를 받을 것이라고 말했습니다. “아주 포괄적인 분야다. “오늘, 내일, 올해는 완전히 민간에 개방하시겠습니까?” 저한테 물어보면 2014년은 이른 것 같아요.”

관세 무역 장관 Hayati Yazıcı;

Trabzon 상공 회의소 의회 회의에 참석하여 의회 의원들의 질문에 답변 한 Hayati Yazıcı 장관은 다양한 주제에 대해 성명을 발표했습니다. 의원의 철도 질문에 대답하면서 Yazıcı는 이렇게 말했습니다. “제 생각에는 Erzincan 연결 전에 Trabzon에서 Sarp까지 철도를 건설해야합니다. 이는 보다 경제적이면서 우선적으로 필요한 사항이었습니다."라고 그는 말했습니다.

2009년 약속

Trabzon은 "고속 열차"가 정차하는 도시 중 하나입니다. 철도, 항만, 공항 건설 총국(DLH)은 1983년 이스탄불 기술 대학에 재래식 철도를 통해 Erzincan과 Trabzon을 연결하는 프로젝트를 의뢰했습니다. Gümüşhane 및 Tirebolu. 이 프로젝트에서는 고속 열차 운행이 불가능할 것으로 예상하는 TCDD 사무국의 Hurşit Stream을 따르는 철도를 구상하면서 기존 철도 대신 인바운드 및 아웃바운드 고속 열차 노선을 사용하여 Erzincan과 Trabzon을 연결하는 것을 구상했습니다. 이에 따라 "Trabzon-Erzincan 고속 열차 프로젝트"와 관련하여 Karadeniz Technical University와 노선 연구를 수행한 TCDD 사무국은 Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon 노선이 더 적합하다는 의견에 도달했습니다. 프로젝트를 위해.

가장 긴 터널

Erzincan-Trabzon 고속열차 프로젝트의 범위 내에서 35km 길이의 터널을 통해 Bayburt와 Çaykara 사이의 동부 흑해 산맥을 횡단하는 것이 목표입니다. TCDD 관계자는 이 지역의 지리적 조건으로 인해 터널을 개통하지 않으면 고속열차 운행이 불가능하다는 점을 지적하면서 건설 기술로 35km 길이의 철도 터널을 건설하는 것이 가능하다고 밝혔습니다.

프로젝트 경로의 어려움으로 인해 프로젝트 운영 속도는 시속 200km로 계획되어 있습니다. 이중 노선으로 계획된 Trabzon-Erzincan 고속 열차 노선에서도 화물 운송이 가능합니다.

Trabzon-Erzincan 고속 열차 프로젝트 작업을 완료한 후 TCDD 사무국은 타당성 보고서를 DLH 사무국에 보냈습니다. DLH 사무국은 올해 Trabzon-Erzincan 고속열차 프로젝트 입찰에 나설 예정이며 프로젝트에 가장 적합한 경로를 자세히 결정할 것입니다. 프로젝트 준비가 완료되면 DLH가 건설 입찰에 참여할 것으로 예상됩니다.

이스탄불-트라브존은 고속열차로 7시간 소요됩니다

건설 중인 앙카라-이스탄불, 앙카라-시바스 고속철도 프로젝트와 올해 입찰 예정인 시바스-에르주룸 고속철도 프로젝트가 완공된 데 이어 소요 시간은 7시간이다. 이스탄불에서 고속열차로 트라브존까지. 이스탄불에서 출발하는 고속열차는 에스키셰히르(Eskişehir), 앙카라(Ankara), 시바스(Sivas), 에르진칸(Erzincan)을 거쳐 트라브존(Trabzon)에 도착합니다.

TCDD 관계자는 동부 아나톨리아와 남동부 아나톨리아를 흑해 및 이스탄불까지 연결하는 Trabzon-Erzincan 고속 열차 노선을 통해 지역 무역이 활성화되고 Trabzon 항구로의 화물 운송이 증가할 것이라고 언급했습니다.

우리가 기록 보관소에서 더 많은 것을 원했다면 사랑하는 독자 여러분과 말할 수 없었던 Trabzon의 오피니언 리더에게 철도에 대한 잘못된 약속을 제거했을 것입니다.