빠른 기차는 얼마나 빠릅니다.

고속 열차는 얼마나 빠릅니까? 고속 열차는 몇 킬로미터에 도달 할 수 있습니까? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / S? 그리고 더?

1990 년 중반이었습니다. 3 대학교. 나는 교실에서 나의 장기 프로젝트로서 다큐멘터리를 만들어야했고, 나는 철도를 나 자신의 주제로 선택했다. 나는 어렸을 때부터 항상 열차에 관심이 있었고, 첫 번째 영화에서 내가 서명하려고했던 것이 놀랍지 않았습니다. 다큐멘터리에 대한 연구를하고있는 동안 터키 최초의 고속 열차 모험이 발생하고 난 너무 놀랐습니다. 우리는 항상 고속 열차를 해외에서 들었고 부러워했으며 선진국의 철도 시스템 네트워크에 감탄했습니다.

불행하게도, 거의 완전히 철도에 대한 투자 터키 xnumx'l 년 이후 중단했다. 일부 프로젝트는 수시로 개발되었지만 그다지 진전이 이루어지지 않았습니다. 그러나 1950에서 매우 중요한 조치가 취해졌으며 Ankara - Istanbul Speed ​​Rail 프로젝트의 기초가 Demirel에 의해 마련되었습니다. 이 프로젝트는 오늘날의 앙카라 (Ankara) 고속 열차와 달리 이스 키셰 히르 (Eskişehir)를 뛰어 다니는 것이 아니라 직선으로 이어지고있었습니다. 그래서 훨씬 더 짧은 여행이 계획되었습니다. 그러나 지리적으로 어려운 지역이었습니다.

이 목적을 위해 수조가 아야 슈 (Ayaş)의 돈으로 지 냈으며, 단지 앙카라 (Ankara) 외곽에 터널이 건설되었지만 프로젝트가 작동하지 않았습니다. 나는 그 터널을 볼 기회가 있었고 다큐멘터리를 만들었을 때 나는 놀랐다. 수십 개의 정부가 1976 이후로 통과했지만 일부 정치적 경제적 이유로 인해 터널 (수조 달러의 세금이 지출 된 후)이 부패되었습니다.

유럽과 극동 국가들이 고속 열차 분야에서 상당한 발전을 이루었지만, 우리와의 만남은 2009에서 완공 된 앙카라 - 이스 키셰 히르 (Ankara-Eskişehir) 노선에서만 가능했습니다. 그런 다음 Ankara-Konya 라인이 2011에서 열렸으며 Ankara-Istanbul 라인이 지난 주 개장했습니다 (아직 완료되지는 않았지만).

의심의 여지없이이 라인은 매우 중요한 투자입니다. 나는 AKP 정부의 가장 비판적 측면이 철도라고 생각한다. 그들은 정부가 만든 적이없는 철도에 투자했습니다. 고속 열차 라인과 터키에서 마르마라이 프로젝트에 대한 매우 중요합니다.

그러나 우리가 세계와 비교할 때 우리는 도울 수 없지만 "우리의 고속 열차는 정말 빠릅니까?"라고 말할 수는 없습니다. 당신은 처음부터 만들어지고있는 동안 미래에 투자해서 더 빠른 철도를 건설 할 수 없었습니까?

전 세계의 250 km 속도 / h 이상은 고속 열차로 간주됩니다. 그것이 우리의 즉석 한계입니다. 앙카라 - 이스탄불 선은 현재 최대 250 km 속도를 낼 수 있습니다. Ankara - Konya 선과 300 km / h 속력과 새로운 기차 세트는 그 속력으로 가져 가게 될 것이다. 그러나 특히 터키의 두 개의 가장 큰 대도시가 훨씬 빠르고 짧은 시간에 연결해야 할 것입니다.

오늘날 유럽, 일본 및 중국에서 사용되는 많은 고속 열차가 300 km / h 이상에 도달 할 수 있습니다. 프랑스에서 사용되는 TGV 열차는 2007에서 574 km / h에 도달하여 표준 열차에 대한 기록을 세웠습니다.

다시 일본, 중국, 독일은 표준 레일 대신 자장에서 진행된 자기 부상 열차 (Maglev Trains)에서 상당한 발전을 이루었습니다. 일본의 2003에서 테스트 단계에서 581 km / h에 도달 한 Maglev Train은이 기술에 대한 기록을 보유하고 있습니다.

고속 열차 건설에 대한 중국의 기록. 중국 정부는 고속 6 km에 가까운 고속 고속 열차를 건설하여 고속 열차를 주요 투자로 전환 시켰습니다. 그는 몇 년 안에이 투자를 두 배로 늘릴 계획입니다. 상해 공항과 도시를 연결하는 자기 부상 열차는 시운전에서 11.000 km / h를 보았습니다.

물론, 그런 짧은 시간에, 그런 큰 건설 움직임은 거대한 부채 부담과 부패를 가져 왔습니다.

미래를 보자.

고속 열차는 의심 할 여지없이 미래의 운송 수단이 될 것입니다. 빠르고, 편안하며, 경제적이며 환경 친화적이며 많은 항공기보다 선호 될 수 있습니다. 같은 터키 등 많은 국가가 투자하고 있습니다.

자기 부상 열차도 진행 중이다. 현재 중국과 일본에서 사용되는 자기 부상 열차는 독일과 한국에도 투자되고있다. 일본은 2045에 의해 도쿄와 오사카 사이의 자기 부상 열차를 연결할 계획이다.

꿈의 프로젝터도 있습니다. SpaceX 프로젝트를 만든 Elon Musk의 현재 꿈꾸는 프로젝트 Hyperloop. 현재 기술이 이론 인 Hyperloop는 파이프 나 튜브를 통해 이동하는 캡슐로 구성됩니다. 프로젝트에서 1220km / h에 도달 할 수 있으며 사람과 자동차를 모두 태울 수 있다고합니다. 따라서 570km의 로스 앤젤레스-샌프란시스코 노선은 35 분 안에 운행 할 수 있습니다.

기술 진보가 꿈을 꾸지 않고는 달성되지 않는다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 터키의 투자는 미래가 조금 급진적 인 생각을 할 필요가 이루어져야합니다.