TCDD의 İzban 성명

TCDD의 İzban 성명 : (İZBAN) 철도 및 신호 화는 지방 자치 단체에서 수행하지 않았습니다. TCDD 제작. 갱신은 TCDD에서 수행합니다. "

TCDD 총국은 이즈미르에있는 İZBAN의 철도 및 신호는 지방 자치 단체가 아닌 TCDD에 의해 수행되었으며 갱신은 TCDD에 의해 수행 될 것이라고 명시했습니다.

TCDD의 서면 성명에서 İZBAN에 대한 뉴스가 최근 이즈미르 언론을 중심으로 다루어지고 있으며 이에 대한 성명을 발표 할 필요가 있다고 밝혔다.

izban 철도 시스템의 철도 관리 만 터키, 지방 당국에있는 세계에 있지 않으며 중앙 정부가 설명과 협력하여 수행 한 가장 독창적 인 프로젝트 중 하나, TCDD 방식으로 현대 교외에 적절한 인프라를 렌더링 운영, 정책으로 결정된 izban 확장 및 구현이 기록되었습니다.

“철도 및 신호는 뉴스에서 주장한대로 지방 자치 단체에서 수행 한 것이 아니라 TCDD에서 수행 한 것입니다. 리노베이션은 또한 TCDD에 의해 수행된다”는 성명에서 철도 시스템 대중 교통 수요와 이즈미르 주민들의 요구가 TCDD에 의해 주요 요구 사항으로 받아 들여졌으며 요구 사항이 충족되었다고 밝혔다. 반세기가 넘는 조직의 교외 관리 경험을 İZBAN AŞ를 설립하여 지방 정부와 공유했다고 진술 한 성명에서 도시 철도 시스템 서비스에 전국 열차 네트워크도 제공되었습니다. 그리고 다음과 같이 계속되었습니다.

“TCDD의 첫 번째 임무는 국영 철도 네트워크에서 모든 종류의 열차를 운영하는 것입니다. 다른 사람을 위해화물, 승객, 지역 또는 교외 운영을 포기하는 관행은 TCDD가 의무를 수행하지 않음을 의미합니다. 국가 및 지역 열차가 이즈미르 내에서 운행되지 않는 경우 동일한 수요가 예를 들어 앙카라, 이스탄불, 마니 사, 콘야, 아이 딘, 아다 나 등입니다. 그것은 또한 지방의 의제가 될 것이며, TCDD는 국가 네트워크에서 기차를 운행 할 수 없을 것입니다. 따라서 그는 자신의 의무를 다할 수 없습니다.

요약하면, 뉴스에 언급 된 주제는 어떤 적용 가능성도 없습니다. 또한 이즈미르에서 출발하고 도착하는 지역 열차와 전국 열차 승객은 이적하기를 원하지 않으며, 자신의 열차가 시내 중심부에 도착하기를 원합니다. 프로젝트가 시작되기 전에 IMM이 의뢰 한 타당성 조사에서 2015-2020 간격으로 12 분마다 열차를 운행하는 것이 고려됩니다. 이 예측은 2013의 10 분 기차 범위에 도달했습니다. TCDD는 열차가 매 3 분마다 운행 할 수 있도록 필요한 준비를합니다.