TUBITAK의 Metrobus 밀도에 대한 과학적 해결책

TUBITAK에서 Metrobus 밀도에 이르는 과학적 솔루션 : IETT를 위해 TUBITAK에서 실시한 "Metrobus Capacity Building 및 Flexible Public Transportation Model TÜ 프로젝트"의 범위 내에서 대중 교통 모델을 구현함으로써 메트로 버스 라인의 승객 밀도와 정류장에서의 대기 시간이 감소하는 것으로보고되었습니다.

연구원의 용량을 증가의 맥락을 형성하는 메트로 버스 시스템의 프로젝트의 첫번째 다리가 실시한 터키 산업 경영 연구소 (TÜSSİDE)에 연결 TUBITAK, 그는 첫 번째 분석에서 여행을했다.

정차장과 정차장과 승객들의 요구 사항은 정차지와 정차 지점에서 평가되었습니다. 메트로 버스 간의 거리와 정거장 사이의 거리를 결정하고, 얻어진 데이터의 통계 분석, 과학적 방법으로 시스템을 모델링하고 시뮬레이션을 통해 모델을 테스트 한 후, 두 개의 새로운 라인이 사용되었습니다.

AA 통신원 인 Fahrettin Eldemir는 대도시 IETT의 수요를 충족시키기 위해 집중적 인 수요를 만났다고 말했다. TUBITAK TUSI는 용량을 늘리라고 말했다.

그들은 과학적 계획의 방향에서 접근이 문제 Eldemir에 솔루션을 가져올 수있는 방법에 대해 생각을 시작 표명 심각한 인프라 비용을 입력하기 전에 두 기관 사이에 체결 프로토콜에 따라 그는 그들이 유용한 해결책을 발견하기 위해 노력하고 있다고 말했다.

Metrobus 800의 하루 평균 승객 수는 천 명입니다.

Eldemir는 프로젝트를 시작할 때 407 대의 차량이 메트로 버스 노선에서 일하고 있는데이 수가 450 개로 늘어 났으며 직접 버스의 수를 늘리는 솔루션이 아니라고 설명했습니다.

하루 평균 700 억 건의 여행이 시작되었고 2013 년 780 월까지 평균 승객 수는 800 억 XNUMX 천명으로 늘어났습니다.“이 수치는 용량이 종말점까지 사용되기 시작했기 때문에 XNUMX 월 균형 수준에 도달했습니다. XNUMX 월에 강한 수요가 다시 시작될 것입니다. 우리는 메트로 버스의 평균 일일 수가 XNUMX 억으로 증가 할 것으로 예상합니다.”

특히 프로젝트를 시작할 때 CevizliEldemir 씨는 포도원과 Şirinevler 사이의 구간에서 ETETT가 제공하는 서비스 이상의 수요가 있으며 다음과 같이 계속되었다고 지적했다.

"우리는 먼저 어떻게 버스를 라인에보다 적절하게 분배 할 수 있는지 살펴 보았다. 우리는 가능한 모든 라인 조합을 수학적 모델에 넣고 솔루션을 방해하지 않고 완전히 전산화 된 솔루션을 원했습니다.

이 모델은 우리에게 새로운 라인을 제공했습니다. 우리는이 새로운 라인에 적용 할 수있는 것들을 보았습니다. 그것은 더 자세히 분석되었습니다. 승객 움직임이 어떻게 바뀌고 미래에 어떤 결과가 생기는 지,이 모든 것이 분석되었습니다.

시뮬레이션은 우리가 수학 모델의 해법을 직접 받아들이 기보다는 감도 분석을 수행하고 현장에서 부분적으로 적용 할 때까지 수행되었습니다. "

우리는 18 빈 밑에있는 전송 횟수를 줄였습니다.

Fahrettin Eldemir는 Söğütlüçeşme-Avcılar와 Beylikdüzü-Zincirlikuyu 라인이 구현 단계에서 metrobus 라인에 추가되었으며 "전송 횟수가 크게 감소했습니다. 720은 1,000 회의 200 천 번 전송을 사용했습니다. 우리는이 전송 수치를 18 미만으로 줄 였다고 생각합니다.

Eldemir는“가장 바쁜 라인에서 제공되는 용량의 108 %에 도달했을 때가있었습니다. 즉, 가장 바쁜 역에서 기다리는 승객이 꽉 차서 버스를 타지 못할 수 있습니다.”

Eldemir, 시스템은 아직 모든것으로 해결되지 않았습니다. 지하철 역에서 승객을 옮기는 것이 Şirinevler와 Yenibosna 역이긴하지만이 역은 다른 해결책으로 고려되어야한다고 그는 덧붙였습니다.

경화 된 승객의 이동 시간

IETT의 일반 관리자는 승객들이보다 안전하게 여행 도착 할 수 있도록하기 위해 TUBITAK와 TÜSSİDE 협력을 않았다 대중 교통 네트워크 회선, 목적지에 적은 시간을 개선하기 위해 카베을 신자.

Kahveci는 프로젝트의 첫 번째 단계의 목표는 메트로 버스의 이동 시간을 단축하고 효율성과 안전성을 높이는 것이라고 설명했다.

"첫 단계가 시작되었습니다. Beylikdüzü-Zincirlikuyu 줄에있는 승객들의 군중이 감소했습니다. Söğütlüçeşme에서 Avcılar까지 승객은 중단없이 여행 할 수 있습니다. 운전자의 근무 조건이 조금 향상되었습니다. 이렇게하면 우리에게는 경제적 인 절약이었고 승객의 여행 시간은 단축되었습니다. "

Kahveci는 프로젝트의 두 번째 단계의 범위 내에서 이스탄불의 750 대중 교통망 최적화 작업을 시작했으며 TUBITAK의 스마트 교통 시스템에 대한 지식과 노하우를 계속 활용할 것이라고 강조했습니다.