부르사 교통을 위한 메트로버스 제안: Bahçeşehir University Institute of Science and Technology의 학생인 Turan Alkan은 부르사를 위한 메트로버스 노선 연구를 수행했습니다.
석사 논문을 준비한 Turan Alkan은 메트로버스가 건설되면 미니버스와 터미널 버스가 제거되고 연간 2.5만 리터의 연료가 절약될 것이라고 말했습니다.
Alkan은 Ahmet Hamdi Tanpınar Street와 Çekirge Street가 기존 도로 폭, 도로 길이 및 경사로 인해 메트로버스에 적합하지 않다고 판단했습니다. 그는 거리의 직진성과 승객 수용 능력으로 인해 메트로버스에 가장 적합한 도로는 Yeni Yalova Yolu Street라고 판단했습니다.
메트로버스 복도; Gökdere Meydancık에서 시작하여 Yeni Cumhuriyet Street, Kemal Bengü Street, Haşim İşcan Street, Fevzi Çakmak Street, Kıbrıs Şehitleri Street 및 Yeni Yalova Yolu Street를 따라 계속되어 부르사 시외 버스 터미널에서 끝날 것이라고 Alkan은 말했습니다. 경로 길이는 11m, 330m, 총 왕복 길이는 22m입니다. 메트로버스는 출발 및 귀환 시 다른 경로를 사용하지 않고 동일한 동맥을 사용합니다. "노선에서 차량 680대를 운행하면 16분 간격으로 매일 4회 순환 운행이 가능합니다." 그는 말했다.
T1 트램 노선과 향수를 불러일으키는 트램과 통합되도록 환승역을 건설해야 한다고 지적하면서 Turan Alkan은 다음과 같은 정보를 제공했습니다. “메트로버스 통로와 철도 시스템, 환승 및 연결 지점의 연결을 조사했습니다. 첫 번째 경로에서는 Gökdere Meydancık에서 메트로버스와 향수를 불러일으키는 트램 사이를 환승할 수 있습니다. Gökdere 교차점에서 메트로버스와 경전철 간 환승이 가능합니다. Bursa Near East 순환 도로는 Yeni Yalova Street과 연결됩니다. "교통이 더 쉬워지도록 이 거리의 메트로버스와 버스 시스템 사이에 환승 센터가 있어야 합니다."
“터미널 버스는 제거될 것입니다”
Metrobus 복도가 끝나는 지점이 터미널이 될 것이라고 Alkan은 다음과 같이 말했습니다. “이 지점은 Demirtaş Organized Industrial Zone, Demirtaş, Ovaakça 및 Alaşar 지역의 환승 및 이동 센터로 사용될 수 있습니다. 문제의 통로에 따라 철도 시스템 여행을 제외하고 매일 평균 242명의 승객이 버스 노선을 통해 운송됩니다. 또한 북부 지역 미니버스 노선을 통해 매일 237명의 승객이 운송됩니다. "예니 얄로바 거리(Yeni Yalova Street)를 덮는 메트로버스 노선으로 인해 시내 중심가와 도시의 다른 지역에서 시외 버스 터미널을 운행하는 버스 노선 중 일부가 제거되고 다른 노선은 변경될 수 있습니다."
Alkan은 또한 Panayır, Alaşar 및 Ocaakça 지역의 미니버스의 교통이 중단될 것이라고 강조했습니다.
“연간 2백만 리터의 연료 절약”
Turan Alkan은 이러한 방식으로 연간 2만 431리터의 연료가 절약되고 자연으로 방출되는 이산화탄소의 양이 660만 6리터 감소할 것이라고 지적했습니다. Alkan은 역에 무료 자전거 주차장을 만들어 대중이 메트로버스 시스템을 보다 효과적으로 사용할 수 있다고 말하면서 메트로버스 통로를 통해 이동 시간이 단축될 것이라고 말했습니다.
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