ELADER 회의가 CVK Park Bosphorus Hotel에서 개최되었습니다.

ELADER 회의가 CVK Park Bosphorus 호텔에서 열렸습니다: 전기 자동차 정보 협회 이사회 회장 Atty. Osman Ataman: "터키는 스마트 운송 및 E-모빌리티 비전과 전략 실행 계획을 준비해야 합니다."
전기자동차정보협회(ELADER) 이사회 의장 Atty. Osman Ataman은 "터키는 스마트 운송 및 e-모빌리티 비전과 전략 실행 계획을 준비하고 구현해야 합니다."라고 말했습니다.
ELADER 대통령 Atty. 오스만 아타만(Osman Ataman)은 자동차 미디어의 주요 대표자들과 만났습니다. sohbet 간담회에서 그는 전기자동차정보협회의 설립 목적과 목표, 추진 중인 사업에 대해 설명했다. “환경과 미래, 경상수지 적자 문제에 대해 모든 정치권과 공공행정이 완전한 비전과 협력을 갖는다면 그 과정은 더 빨리 발전할 것입니다. 전기 자동차 세금 규제는 터키 앞에 있는 중요한 장애물을 제거했습니다. 우리는 전기 자동차의 브랜드 및 모델 옵션이 증가하고 가까운 장래에 충전소 인프라가 널리 사용됨에 따라 자동차 사용자의 관심이 결과로 바뀔 것이라고 믿습니다.”라고 Ataman은 말했습니다. “2020년에는 서유럽에서 8만 대의 전기 자동차와 1만 개에 가까운 충전소가 될 것입니다. 오늘날 약 30만 대의 EV(전기 자동차)를 보유하고 있는 프랑스는 2만 대의 차량으로 계속 선두를 달리게 될 것입니다. EV는 영국에서 1만 대, 독일에서 600만 대, 네덜란드에서 1만 대에 도달할 것으로 추정됩니다. 자동차 제조업체의 계획된 모델이 고려되었으므로 같은 기간에 터키에서 현재 200에서 800으로 그 수를 늘릴 수 있습니다. 또한 국내 생산 이니셔티브가 계속되고 성공적인 결과가 알려져 있습니다. 600년대에는 국가의 차량 공원에서 EV의 비율이 100%에 달할 것으로 예상됩니다.” 말했다.
도시 지능형 교통 모델이 발전하고 있습니다
Ataman은 가까운 장래에 터키의 배전 네트워크를 스마트 그리드로 전환하고 재생 에너지원의 혜택을 받는 비율이 증가하는 것이 긍정적인 조치가 될 것이라고 지적했습니다. 이어 그는 “가장 중요한 것은 도시 대중교통 체계인 파크앤고(park and go)와 카셰어링 시스템을 대중교통에 통합하는 것이다. 이와 관련하여 전기 자동차는 터키에게 도시 이동성의 새로운 비전과 상당한 효율성을 약속합니다.
전기 자동차가 특히 단기적으로 도시 자동차의 위치에 있다는 사실은 스마트 도시 교통 모델에서 수행할 임무의 지표입니다. 대도시와 대도시, 특히 이스탄불에서 발전하고 있는 지하 및 지상 철도 시스템의 교차점은 전기 자동차로 근거리 운송을 보완하는 방식으로 풍부해져야 합니다. 실제로 국철 시스템을 발전시킨 프랑스와 스페인처럼 터키도 최근 세계 5위의 고속철도망을 목표로 삼았다는 점을 고려할 때 이 비전은 더욱 중요하다. 이를 위해 국토해양부, 환경도시부와 비전협상을 하고 있다”고 말했다.
Türkiye는 전기 자동차에서 선도적인 역할을 해야 합니다.
터키에는 발전된 자동차 생산 및 하위 산업이 있으며 이에 따라 전문적이고 자격을 갖춘 자동차 인적 자원이 있습니다. 이는 터키가 생산 측면에서 새로운 브랜드와 국내 생산 측면에서 현실적 기반이 될 수 있음을 나타냅니다. 국내 및 내륙 시장이 적합하기 때문에 터키는 전기 자동차 생산에서 중요한 역할을 할 수도 있습니다. 이 방향으로 취한 몇 가지 중요한 조치는 이미 공개되었습니다.”
전기 자동차 충전소 인프라는 국가적 문제입니다
ELADER Osman Ataman 회장은 전기 자동차 충전소 인프라에 대한 터키의 현재 상황이 불충분하다고 지적했습니다. “충전소 인프라에 대해 해야 할 중요한 작업이 많이 있습니다. 관광 국가이며 중요한 브랜드 도시 및 대상 관광 목표를 이 방향으로 설정한 우리나라가 적어도 역사적 반도인 이스탄불, 왕자의 제도, Antalya 및 Bodrum과 같은 관광 센터. 지방 정부는 차량에 환경에 민감한 새로운 시대의 이해를 실현하는 것이 필수적입니다. 도시 변혁과 신도시, 고속도로, 도시병원 프로젝트에서 초기부터 전기차 충전 인프라를 예견할 때가 왔다. 이런 방향으로 세계관례를 유관기관에 설명하기 시작했고, 끈질기게 그 결과를 이어가겠다”고 말했다.
충전소 관리는 기술과 에너지를 결합하는 중요한 사업입니다
오스만 아타만(Osman Ataman)은 전기차 충전소 운영은 '기회를 활용'하고 '열심히'하려는 시도가 아닐 정도로 중요한 분야라고 말했다. . 전기차에서 가장 비싼 부분은 배터리다.
휘발유나 경유 차량에 연료를 구입하는 곳을 신경 쓰듯이 우리 차량과 지갑이 손상되지 않도록 '시골 사업자'의 주유소에서 같은 고민으로 전기차를 충전합니다. , 우리가 알고 신뢰하는 기술, 전기 품질 및 계량기의 정확성. 휴대 전화에는 현지 통신사가 없으며 충전에는 현지 규모의 작업이 없습니다. 앙카라에서 이스탄불로 오는 동안 도로에 머물지 않고 경로를 시작해야 합니다. 사실 에디르네를 지나 어느 나라를 가더라도 함께 할 수 있는 오퍼레이터가 선호의 이유가 될 것이다. 오늘날, 서로 다른 충전 사업자에 속한 약 100개의 충전소가 터키의 공공 장소에서 서비스를 제공합니다. 이 숫자는 2020년까지 10.000개로 증가할 것으로 예상됩니다.” 말했다.
수렵. Osman Ataman은 누구입니까?