세계 무대 도구 터키 최초의 원주민 트램 및 지하철 종료

터키 최초의 국내 트램 및 지하철 차량이 세계 무대에 진출: 터키 최초의 국내 트램 및 지하철 차량이 세계 무대에 진출합니다. Durmazlar Holding은 Silkworm 트램의 양방향 모델과 새로운 경전철 시스템 차량 Green City (LRV)로 세계 최대의 철도 시스템 박람회 인 Innotrans 2014에서 세계를 포용합니다.

세계 7 번째 트램 브랜드 인 누에가 세계를 다시 만나기위한 크고 중요한 여정을 준비했습니다. 12 년에 한 번씩 열리는이 행사는 올해 2014 회차 베를린 InnoTrans XNUMX 박람회에서 열릴 예정입니다.이 박람회는 터키 최초의 트램 Silkworm 브랜드에서 열립니다. 결정된 단계로 해당 분야에서 세계 거인과 경쟁을 계속합니다.

DURMAZLAR두 가지 새로운 모델을 홍보하기 위해 베를린에서

2009 년에 철도 시스템 시작으로 국내 자동차 생산, 터키의 국내 최초의 철도 차량 100 %를 저상 트램 누에 설계 및 생산 Durmazlar 이 회사는 Silkworm 트램의 양방향 모델과 새로운 경전철 차량인 Green City를 제품 범위에 추가했습니다. 23월 26~2014일 베를린에서 열리는 세계 최대 철도시스템 박람회인 Innotrans XNUMX에서 선보일 XNUMX종의 신차 출시 카운트다운이 시작됐다.

지역 모델 제작 및 개선 지속

Durmazlar Holding 이사회 의장 Hüseyin Durmaz는 다음과 같이 말했습니다. "우리는 2009년에 진출한 철도 시스템 차량 부문에서 중단 없이 R&D 및 생산 활동을 계속하고 있습니다. 우리의 목표는 지주 회사로서 필요한 기여를 제공하는 것입니다. 터키가 2023년 수출 목표를 달성할 수 있도록 노력하겠습니다." 말했다. Durmaz는 진행 상황을 다음과 같이 요약했습니다. “우리는 2009년에 누에 트램의 설계를 시작했습니다. 2,5년간의 제품 개발 끝에 첫 번째 차량을 생산하고 1년간의 승인 테스트를 거쳐 표준 준수 여부를 검증했으며, 우리 차량은 모든 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 2013년 부르사 광역시에 인도한 트램 6대는 성공적으로 운행되고 있습니다. 이후에도 우리는 멈추지 않고 국내 시장과 해외 시장을 모두 겨냥해 제품군에 2개의 새로운 모델을 추가했습니다. 그 중 하나는 양방향 실크웜 트램이고, 다른 하나는 고상형 경전철 차량인 그린시티입니다. 우리는 이 두 대의 새로운 차량의 생산과 테스트를 완료했으며 베를린에서 열리는 Innotrans 2 박람회에 전시할 예정입니다. 우리는 여기서 멈추지 않고 2014년 2015분기 국내 지하철 차량 설계에 필요한 계획을 세웠으며, 이 차량으로 도시 철도 시스템 차량 제품군을 완성할 것입니다.” 말했다.

"국가 브랜드 목적 제공"

국가 브랜드의 중요성에 대해 Hüseyin Durmaz는 “우리나라가 특허를 보유한 철도 시스템 차량을 설계하고 생산함으로써 국내 시장뿐만 아니라 해외 시장에서도 통용될 수 있는 브랜드를 만드는 것이 우리의 목표”라고 말했습니다. , Durmaray 브랜드로 글로벌 시장에 참여합니다. 이번 박람회에 전시할 경전철 그린시티로 유럽 입찰 참가를 준비하고 있습니다. 우리나라는 자동차 산업이 구축한 생산 인프라를 갖추고 있어 품질과 비용 측면에서 유럽 제조업체와 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 하지만 단순히 생산하는 것이 아니라 우리만의 브랜드를 만들어야 합니다. 외국자본은 여건이 변하거나 여건이 맞지 않으면 우리 나라를 떠나게 됩니다. 이런 사례는 우리나라에서도 경험됐다. 그러나 국내 자본으로서 우리는 이 나라에서 태어났고, 이 나라와 함께 존재하며, 어떤 조건이 있더라도 이 나라를 위해 계속 일할 것입니다.”

"2023 년 목표에 대한 기여"

Hüseyin Durmaz는 60년 동안 터키의 기계 부문에서 생산해 왔으며 생산량의 80%를 수출했다고 밝혔습니다. Hüseyin Durmaz는 우리 정부의 2023년 목표인 "500억 달러 수출"에 기여하기 위해 철도 시스템 시장을 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. 경상수지 적자 해소" “민간 부문으로서 우리는 2023년 목표를 위해 우리의 역할을 수행할 준비가 되어 있지만 정부는 민간 부문의 이러한 계획을 지원해야 합니다. 우리 정부가 방위산업 분야의 국산 탱크, 국산 선박, 국산 항공기 생산을 지원하게 되어 기쁘게 생각합니다. 이번에도 국내 자동차에 대해 Recep Tayyip Erdoğan 대통령이 제시한 비전에 따라 연구가 진행되고 있습니다. 철도 시스템은 또한 우리 정부의 2023년 목표를 달성하는 데 매우 중요합니다. 왜냐하면 우리는 향후 25년 동안 터키에서만 2023억 달러 규모의 시장에 대해 이야기하고 있기 때문입니다. 민간 부문으로서 우리는 우리 자신의 자원으로 시작한 이 길에서 우리나라의 이익에 맞춰 함께 협력해야 합니다. 이로써 우리는 500년 수출 XNUMX억 달러 목표를 달성하고 경상수지 적자를 해소할 수 있습니다.

"지역 비율에 따른 중요성은 우리 경제에 직접적인 영향을 미칩니다."

Durmazlar 철도 시스템의 차장 Sabahattin Ara는 5년 전 계획을 세웠던 계획에 따라 현지화율이 67%에 도달했다고 밝혔습니다. “우리의 목표는 국산화율을 더욱 높이는 것입니다. 이러한 이유로 우리는 공급업체 지원 및 개발 활동에도 중요성을 부여합니다.” 말했다. Sabahattin Ara는 국내 생산이 기술 이전을 제공하고 이 분야에서 중요한 노하우가 창출된다고 지적했습니다. "현재 중국의 현지화 요구 사항은 약 75%이고, 러시아의 2017년 현지화 목표 달성률은 80%이며, 남아프리카 공화국의 현지화 요구 사항은 65%입니다. 마찬가지로 현지화율을 높이는 정책은 다음과 같습니다. 우리나라에서도 시행된다. “주요 제조업체이자 공급업체인 우리 모두의 국내 생산을 통해 국가 경제에 크게 기여하는 것을 목표로 합니다.” 그는 국내 생산이 국가 경제에 기여하는 것에 대한 정보를 제공했습니다.

이 분야에서 병렬로 자신의 능력을 높이기 위해 기술 이전을함으로써 부가가치 그는 높은 품질의 제품의 수출을 제공했다 그래서 그들은, 대차 찾고 고속 열차를 생산 수출한다는 시스템 도구 제조업체 Sabahattin에서 프랑스 알스톰과 함께 가장 중요한 철도 협력을하고있는 세계.

디자인, DURMAZLAR R & D 센터에서 제작

Durmazlar R & D 센터는 우리나라의 기계 분야에서 설립 된 최초의 R & D 센터입니다. Durmazlar 철도 시스템 총괄 관리자인 Ahmet Civan은 이러한 R&D 센터의 힘 덕분에 철도 시스템 차량 설계에 성공했으며 소프트웨어, 분석, 보기, 차체 및 내외부 트림 설계를 현지 엔지니어가 수행했다고 말했습니다. 시반; “저희 R&D 센터에는 75명의 엔지니어가 근무하고 있습니다. 우리는 기계산업에서 다년간 축적된 소프트웨어에 대한 지식을 갖고 있었습니다. 우리는 철도 시스템 차량의 소프트웨어에 대한 지식을 개발하여 노하우를 만들어왔고 앞으로도 계속 만들어 나갈 것입니다. "단지 생산만으로는 충분하지 않습니다. 우리는 지난 5년 동안 개발한 3가지 새로운 모델을 통해 차량 주요 제어 소프트웨어, 분석, 기계 및 차체 설계, 차량 승인 테스트에 대한 상당한 노하우를 구축했습니다." 말했다.