테스트 분야의 국립 전기 기관차 E1000 공장 : 터키가 강조한 후 일정 기간이 지나면 철도 장관 라이트에 대한 세계 권위자 중 하나가 될 것입니다 "2023 년까지 70 대의 기관차가 전국에 있으며 110 개의 고속 열차 서비스를 계획하고 있습니다"라고 그는 말했다.
Anadolu Agency (AA)와 National Electric Locomotive E1000 프로젝트에 대해 Işık은 TCDD의 기동 및 단거리화물 운송 요구를 충족하기 위해 1 메가 와트 전기 기관차가 개발되고 프로토 타입이 생산되었다고 말했습니다.
도로에서 일한다.
이식은 고속 열차와 고속 열차가 이동할 수있는 견인 시스템이 국내 시설과 함께 완성 됐다며“이것을 기관차라고 정의했지만 지금은 고속 열차의 견인 시스템을 구축했다. 지금까지 모두 수입되었습니다. "테스트 드라이브의 마지막 단계에서 상황이 잘 진행되고 있으며 다음 단계로 이동했습니다."
우리는 철도 시스템의 세계 권위자들로부터 나올 것입니다.
Işık 장관은 고속 열차의 견인 시스템에 대한 연구도 수행되고 있다고 지적하면서“우리는 1 메가 와트 견인 시스템에서 5 메가 와트 견인 시스템으로 전환 할 것입니다. 이 프로젝트는 경상 수지 적자를 줄이고 수출을 늘리는 데 매우 중요한 단계입니다. 터키는 철도 시스템 당국 이후 얼마 후 세계 중 하나가 될 것이라고 그는 말했다.
18 SCIENCE HUMAN
18 명의 과학자들의 작업과 약 10 만 파운드의 프로젝트 예산으로 지원되는 TUBITAK은 다음 정보를 제공했습니다.
다음에 전기 자동차가 있습니다.
“TCDD 재고에 있고 해외에서 예비 부품 공급에 문제가있는 DE11000 기관차는 90 년대 중반부터 현대화를 시도해 왔습니다. 2008 년, TÜBİTAK MAM을 사용한 TÜLOMSAŞ의 사업 개발 연구에서 DE11000 유형 기관차는 TCDD 요구에 따라 전기로 변환되고 현대화되었습니다. 우리나라 철도 차량 부문에서 필요하고 부가가치가 매우 높은 이러한 기술 개발을위한 프로젝트 제안이 준비되었으며, TARAL 1 프로그램의 틀 내에서 TÜBİTAK KAMAG에 1000 메가 와트 전력의 'E1007 형 기관차 개발'프로젝트가 제출되었습니다.
2011 년에 시작된이 프로젝트는 XNUMX 월에 완료 될 예정입니다. 우리가 터키에서 처음으로 해외에서 설계하고 전적으로 설계 한 철도 운송 및 견인 및 열차 제어 시스템으로 인해 프로젝트의 가장 중요한 구성 요소는 기관차를 통한 통합이 TCDD에 전달됩니다. 전기 기관차를 생산하고 시운전이 완료되었습니다. 당시 우리는 원래의 국철을 향해 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. 전기차가 있습니다. "
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