TIR 교통은 이스탄불에서 땅에 들어갈 것입니다

이스탄불의 TIR 교통은 지하로 들어갈 것입니다. 이스탄불의 새로운 프로젝트를 개발 중이며 TIR 교통에서 절약하고자하는 Elvan 교통부 장관은 그중 하나가 지하 도로라고 말했습니다.
운송, 해양 총무 장관 별 Lutfi 맥반석, 터키의 새로운 물류 프로젝트에 대한 정보를 주었다. Elvan은 TIR 교통으로부터 이스탄불을 구하기위한 새로운 프로젝트를 개발했으며 지하도가이 프로젝트 중 하나라고 말했다.
Elvan ol 우리는 이스탄불을위한 새로운 프로젝트를 갖게 될 것입니다. 우린 그들을 설명해. 우리는 새로운 지하 프로젝트를 가지고 있습니다. 그는 지하도가있을 것이라고 말했다.
Kanal 이스탄불에 대한 연구 조사를 수행 한 Elvan은 조사가 필요한 환경 문제가 있다고 지적했다. 우리는 Elvan araya TOKI와 환경부를 만났습니다. 우리는 함께 모여 도로지도에 관해 이야기해야합니다. 아마 우리는 특별한 법을 만들 필요가 있다고 그는 말했다.
산업과 철도가 통합 될 것입니다.
Elvan은 TIR 트래픽으로부터 이스탄불을 구하기 위해 일하고 있으며, TIR이 이스탄불에 들어 가지 않고 직접 바다로 도시를 건널 것이라고 말했다. Elvan은 고속도로를 Çanakkale Çanakkale, Çanakkale 및 Bosphorus Bridge와 연결하는 또 다른 프로젝트로이 지역의 지방으로의 전환을 보장 할 것입니다.
엘프의 지속적인 운영을 강조하는 북 마르마라 고속도로, 그는이 테 키르 다그 - Kinali, Kurtköy, Akyazi까지 입찰을 잘라 것, Sakarya의에서 개최됩니다 고속도로 부드러운 말했다. 맥반석은 "우리는 차낙 칼레, 발리 케시 르 당신이 다르다 넬스 다리를 통과하는 고속도로로 갈거야 테 키르 다그에 Chukar, 우리가 이스탄불 - 이즈미르 고속도로를 추론"고 말했다.
2011의 의제 장관 맥반석 말하기 관련 마르마라 벨소리에 마르마라 지역 고속 열차 프로젝트에 동그라미 것 "의이 말하는 Dilovasý의 출력하자, 걸프 전환, 얄 로바, 부르사, 발리 케시 르, 차낙 칼레, 테 키르 다그를하고 직접적인 같은 존재 야 부즈 술탄 다리, 당신은 반지를 만들 것입니다, 그는 말했다.
Elvan은 열차로화물 운송을 언급하면서 고속 열차 대신 고속 열차를 만들 것이라고 말했다.
우리는 ÇANDARLI를위한 새로운 모델을 생각합니다.
Elvan 장관은 기차로화물 운송을 자유화하고 민간 기업에 대한 투자를 촉구했다. 엘반 (Elvan)은 "철도 자체를 설립하고 운영하기를 원한다면 우리는 준비가되어있다"고 말했다. 전송은 철도 산업을 통합되며, 엘프, 그는 터키 19 종합 물류 센터의 설립을위한 작업을 계속 강조했다. Ayaş 터널의 경우, Elvan은 건설 운영 방식에 대해 생각하고 İzmir의 Chandarlı 항구에 대한 다른 모델을 생각하고 있다고 투자자를 초청했습니다. 그런 제안이 있습니다. 그들은 당신이 투자를했다고 말하며, 항구에 짐을 싣도록 보장합니다. 우리가 그 보장을 받으면 우리는 당신에게 추가 벌금을 지불 할 것입니다. Public-Collaboration 모델의 다른 버전과 같습니다. 유사한 모델이 있습니다.
'그 후 햅 빠른 기차'
엘반 (Elvan)은 이제 고속 열차 대신 고속 열차 만 사용하여화물 운송을 확산합니다. 그러나 대도시 사이에는 고속 열차가있을 것입니다. OK 이스탄불 - 앙카라는 그렇게했다. 앙카라 - 이즈미르에는 고속 열차가있을 것입니다. Mersin에서 Mersin까지 도달하려면 고속 열차가있을 것입니다. 항구에 가려면 고속 열차가 있어야합니다. 고속 열차 역시 적지 만화물 운송에서 120 주행 속도를 내고 있습니다.
유일한 차이점은 50 KILOMETER입니다.
우리는 고속 열차에서화물을 운송 할 수 없다고 Elvan이 말했다. 나는 그것이 고속 열차로 시작했으면 좋겠다. 이 경로에는화물 운송이 없습니다. 우리에게는 이스탄불에서부터 카르스까지의 경로가 매우 중요합니다. 우리는 다음 과정에서 대도시 이외의 고속 열차를 고려하지 않습니다. 50 마일리지 차이는 250 마일리지 200 마일리지와 같습니다. 200이 킬로미터 단위 인 경우 운임이 운송되고 승객은 UM
우리는 EU의 기금을 원했습니다.
Halkalı, Çerkezköy고속 열차가 될거야. 유럽 ​​연합 (EU) 기금을 사용하고 싶었습니다. Ab는 160가 킬로미터를 초과하지 않으며 여객이없고 부하 만 초과한다고 말합니다. 나는 동의하지 않는다. 우리는 스스로 그것을한다. 우리는 그 돈을 다른 곳에 사용합니다.
트레인 인프라 스트럭쳐 용 보트 모델을 적용 할 수 있습니다.
민간 부문이 동의하면 Elvan은 빠른 열차 사업을 민간 부문에 제공 할 수 있다고 말했다. yapım Build type은 모델이된다. 나는 앙카라 이스탄불을 위해 몇몇 회사들과 이야기했다. 이것은이 두 도시 간의 1.5 시간 수를 줄이는 프로젝트입니다. 회사와 함께하기를 원한다면. 우리는 이것을 할 수 있습니다 :이 선은 당신에게 회사의 소유입니다. 앙카라 - 이즈미르 라인을 예로 들어 보겠습니다. 30 년은 40 년을 달린다. 그러나 가격은 그것을 초과하지 않을 것입니다. 당신이 와서 철도를 운영하면 도망 갈 수 있습니다. 화물 운송에서 작동하고 승객에서 작동하십시오. 우리는 고속도로처럼 모델을 개발할 수 있습니다.
ÇANAKKALE 보스포러스 다리에서의 철도 이용
Yap Çanakkale에 건설 될 교량의 프로젝트가 곧 완공 될 것입니다. 나는 다리 위의 철도를 원했다. Yavuz Sultan Selim Bridge와 같이 철도 중앙을 통과하는 등의 작업이 진행 중입니다.
라이센스 영역로드
"우리는 터키에서화물 열차를 자유화 할 것이다. 우리는 작업을 마칠 것이고 열차로 민간 부문으로화물 운송을 열 것입니다. 민간 부문이 자체 마차를 운영하는 것은 이미 가능하다. 우리는 일정한 임대료를 받고 있습니다. 그러나 현재 응용 프로그램은 아마추어입니다. 우리는 전문적으로 그것을 할 필요가 있고 라이센스 조건은 명확해야합니다.
정부
Il İzmir Çandarlı 항구를위한 입찰은 알렸다, 계획안은왔다. 우리는 다른 모델을 생각하고 있습니다. 그런 제안이 있습니다. 그들은 우리가 항구에 짐을 넣을 것을 보장하는 투자를한다고 말합니다. 우리가 그 보장에 머무르면 추가 벌금을 내게됩니다. Public-Collaboration 모델의 다른 버전과 같습니다. 유사한 모델이 있습니다. 우리는 지금 그것에 대해 연구하고 있습니다.
타이어는 바다로 갈 것입니다.
Ilar 우리는 해상 운송에 매우 심각한 문제가 있습니다. 우리에게는 결함이 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 매우 간단한 경사로를 설치할 것입니다. TIR은 경사로에서 배로 이동하여 즉시 페리에 전달합니다. 또한 이전이 있습니다. 이스탄불의 교통량을 상당히 줄이는 또 다른 문제는 이런 종류의 경사로입니다. 우리는 경사로를 만듭니다. TIR은 이스탄불 센터까지 진입하여 바다로 들어서게됩니다. 우리는 바다에서 그것을 운송합니다. 우리는 이스탄불에 가지 않을 것입니다.
'오신 것을 환영합니다'AYAŞ TUNNEL '
Elvan 장관은 Ayaş 터널이 오랫동안 기다리고 있다고 상기시켰다. 우리는 $ 1 billion 이상을 지출했습니다. 우리가 그대로두면 파괴 될 것입니다. 좋은 점은 그것이 이스탄불로가는 길이라는 것입니다. 1.5이 기차에 타면 이스탄불에 있습니다. Run 메서드를 사용하여이 작업을 수행하려는 경우 이야기를 시작하겠습니다.