정원에서 열차를 지나가는 궁전

동산에서 열차를 지나가는 궁전 : 이스탄불의 교통 상황을 보여주는 "메트로 ilen"의 첫 번째 단계는 오스만 제국 시대에 이루어졌습니다. 관광객으로 이스탄불에 있던 프랑스의 엔지니어 인 Henri Gavand는 40 천명이 갈라 타와 베요 글루 사이를 오가는 것을 보았을 때 터널 프로젝트를 개발했으며이 프로젝트는 17 1 월 1875에서 시작되었습니다. 지하철 역. 마르마라 대학 학부 교수, 사학과에 의해 보관 문서를 기반으로 터널의 책에서 터키의 교통의 역사에 자신의 연구 알려져 박사 Vahdettin Engin은 2 년 전의이 단계에 대해 다음과 같이 말합니다.
"사람들은 탈 것이 두려워 동물은 움직 였고 셰이크는 fatwa fatwa를주었습니다. 그 시대의 사람들은 기술에 매우 개방적이며, 두려움이 없습니다. 그들은 다음날 타고 있습니다. 18 1 월부터 14 일일 승객 수는 75 천입니다. 이것은 800의 인구가 천 명도되지 않는 이스탄불의 경우 매우 좋은 수치입니다.

술탄의 결정
이 데이터는 대중 교통 철도 시스템을위한 투자가 세계 도시에서 계속되고 있지만 이스탄불에도 동일한 의지와 희망이 적용됨을 보여줍니다. 교수 Engin은 그 날의 의지와 의지의 또 다른 재미있는 예를 보여줍니다.
켄 (Ken) 유럽을 이스탄불과 연결하는 철도 선 (Rumeli)이 건설되었을 때, Yedikule과 Küçükçekmece 사이의 교외 노선이 등장합니다. 잠시 후, Yedikule의 사람들은 Sirkeci로 노선 연장의 불만과 함께 "도심에서 멀리"상륙했다. 이것은 라인이 톱카피 궁전 정원을 통과한다는 것을 의미합니다. Grand Vizier와 철도 회사는 건설을 결정하지만 'Sarayburnu는 증기 연기로 익사합니다', '외국 회사를 너무 많이 들여 보내지 말자', 이스탄불 논쟁이 시작될 때 논쟁 사이의 Yedikule-Eminönü 교통이 시작됩니다. 그랜드 비 지어 (Grand Vizier)의 제안에 따라 '소유자가'술탄 압둘 아지 지인 (Sultan Abdulazizin)을 결정하자 '고향 철도에 등을 돌리고 싶으면 해결할 의향이있다'고 문제가 해결되었다.

제빙 용 철망
철도 시스템에 관한 동일한 결정은 공화국 초기에 존재합니다. 이 나라를 둘러싼 철도 네트워크와 1936 년 이스탄불 재건을 위해 초대 된 탁심과 베 야지 트 사이에 프랑스 도시 계획 가인 Prost의 지하철 노선 프로젝트가이를 증명합니다. 물론이 주제에 대한 또 다른 사실은 1950 년대에 시작된 정신 변화입니다. Engin은 다음과 같이 계속합니다.

"터키에 1947 원수 원조에서 그것은 철도가 고속도로를 강조 부과하지되었다. 사고 방식이 바뀌면서 철도 건설은 칼처럼 잘렸다. 만일 그렇지 않다면, 제안에 따라 이스탄불까지 지하철이 있었다면, 철도로 많은 장소가 있다면, 교통 시련과 많은 버스 및 트럭 사고가 있었을 것입니다. "

그 이유는 정확히 91 년 전 (6 October 1923) 이스탄불이 적의 점령에서 구출 된 이유와 모든 잔치에서 피의 호수로 돌아 오는 고속도로가 교통 테러에서 벗어날 수없는 이유입니다!

그리고 정확히 88 년 전 오늘 (6 년 1926 월 XNUMX 일)이 설립되어 카이 세리에서 생산을 시작했지만 여전히 터키 최초의 항공기 공장이 마샬 진실을 강요하여 폐쇄하도록 돕는 이름으로 ...