철도 노동자들은 Adana에서 민영화에 반대하는 행진을했다

철도 민영화에 반대하는 철도 노동자 행진: 가지안테프(Gaziantep) 행진은 철도 민영화 관행에 반대하는 앙카라(Ankara) 5개 지점에서 행진하여 아다나(Adana)에 도달했습니다.

철도 민영화에 반대하는 5개 지부에서 운수노조 연합(United Transport Workers Union)이 시작한 앙카라 행진의 Gazi Antep 지부가 오늘 아다나에 도달했습니다. 아다나에 도착한 노동자들은 대표를 레일 위를 걷게 한 뒤 반갑게 맞이하는 노동자들과 함께 기자회견을 했다.

United Transport Workers 'Union (BTS)을 대신하여 BTS 일반 교육 및 조직 장관 İshak Kocabıyık는 보도 자료에서 보도 자료를 읽었습니다.

“오늘 우리 철도 노동자들은 다시 한 번 길을 나섰습니다.

발리케시르, 이스탄불(Halkalı), Van, Antep 및 Zonguldak Station은 오늘 (17 월 24 일)부터 TCDD 총국 앞에서 앙카라에서 XNUMX 월 XNUMX 일에 끝납니다.

철도 서비스를 공공 서비스에서 제거하여 상업화하고, 교통권을 상품화하고, 돈 있는 사람들이 이 서비스로부터 더 비싸게 혜택을 받고, 저렴하고 불안정한 노동력을 사용할 수 있는 길을 닦을 계획인 터키의 철도 운송 자유화에 관한 법률 초안이 의회 총회에 상정되었고, 우리 노조의 투쟁에도 불구하고 이 법안은 1년 2013월 XNUMX일 관보에 게재되어 발효되었습니다.

1990년대 이후에 시작된 철도 구조조정이라는 이름으로 취해진 조치로 오늘날 도달한 시점에서 철도의 158년 제도적 기능은 제쳐두고 TCDD 경영진은 장점, 경력, 서비스, 성공 등을 부여했습니다. 이와 같은 조치는 제쳐두고 편향되어 있으며 특히 정치 인사의 경우 정치적 지원을 바탕으로 지식, 경험 및 경험을 원하는 직원에게 무능한 임명이 이루어집니다.

직원의 퇴직 조치로 인해 최근 수백 명의 직원이 퇴직했으며 직원 수는 1995년 이후 35% 감소했습니다. 이러한 근로자 수의 감소로 인해 철도 서비스 생산에서 하도급이 널리 퍼졌고 유연하고 불규칙한 노동 생활이 우리 앞에 놓여졌습니다.

이 과정에서 철도운행의 안전성은 그 어느 때보다 신뢰도를 잃고 대형 인명사고가 발생했지만, 광산, 건설업, 조선소, 산업현장, 공장 등에서 발생한 산업재해는 사고가 아닌 대량 작업 살인으로 번졌다.

TCDD가 해산되고 직원의 기득권을 말살하려는 철도법이 제정된 후 TCDD 관리자들과의 인터뷰 및 회의에서 우리는 직원의 미래에 대한 우려를 표명하고 직원의 의사에 반하는 조치가 취해질 것인지에 대한 질문을 표명했으며 이 문제에 대한 연구가 없으며 누구에게도 아무 일도 일어나지 않을 것이라고 말했습니다. 마지막으로; 최적화라는 이름으로 519명의 인력을 임의로 재배치하는 동안 일부 사업장은 합병·폐업했다.

정치 권력에 힘 입어 TCDD 행정부는 차별적 접근 방식과 함께 우리의 권리를 하나씩 빼앗는 관행을 시행하고 있습니다.

철도가 여기까지 온 이유인 TCDD 행정부가 시행한 잘못되고 편향된 정책은 우리를 피해자로 만들고 있으며 우리는 불의를 경험하고 있습니다. 그리고 우리가 멈추라고 말하지 않는다면 이러한 관행은 계속될 것입니다.

반면에;

우리 노동조합이 조직되어 있는 교통해양부의 2015년 예산안이 현재 국회에서 논의되고 있습니다. 논의 중인 예산은 교통 분야에서 서비스를 받는 시민과 이러한 기관에서 일하는 우리 공무원에게 밀접한 영향을 미칩니다.

예산에는 정치권력의 자원을 어떻게, 누구로부터 거두고, 누구를 위해, 어떻게 사용할 것인가와 같은 다양한 결정이 포함됩니다.

재무부 장관 Mehmet Şimşek이 최근에 발표한 성명에서; 새로운 시대에 국가가 많은 지역에서 철수하여 보다 효과적이고 효율적으로 운영할 수 있는 민간 부문으로 이전할 것이라고 밝혔지만 발전소, 고속도로 및 교량, 일부 항구 및 올림픽 시설 및 많은 기관의 민영화는 단기적으로 계획되었다고 밝혔습니다.

지난 12년 동안 국가가 얼마나 많은 수익성 있는 경제 기관을 수도에 제공했는지, 기본 공공 서비스가 상당 부분 상업화되었고 유급 자격이 없게 되었습니다.

따라서 이러한 모든 사실에 비추어 우리는 여론을 조성하고 사회에 알리고 우리가 처한 부정적인 상황에 대한 우리의 반응을 보여주기 위해 "우리는 철도 민영화 관행에 반대합니다"라는 결정을 내 렸습니다.

아다나 데미르스포르 팬들은 물론 각종 노조와 협회 대표들의 지지를 받은 언론발표 이후 철도노동자들은 다시 한 번 시위를 멈추고 철로 위를 걸어 코냐로 출발했다.