Elvan : 2023 n의 철도는 첨부 파일 매우 düşük.türki 그랜드 국회 (국회) 예산에서 해상 운송 및 통신 장관 Lutfi Elvan, 국회의원 인 '철도, 우리는 2023 목표를 잡을 수 있습니까?' 질문에 대답했다. Elvan은“이 비율은 매우 낮다. 약 3 %. 매우 낮은. 꽤 낮습니다.” 식을 사용했습니다. 엘반 장관은 이것을 매우 슬픈 것으로 평가했다.“우리에게는 슬픈 일입니다. 우리는 철도 투자, 특히화물 운송에주의를 기울여야합니다.” 말했다.
Elvan 장관은 철도 운송에 도달한 지점에 대한 정보를 제공했습니다. Elvan 장관은 여객 운송에만 철도를 생각하는 것은 잘못이라고 말했습니다. “우리 산업과 경쟁력을 높이는 데 중요합니다. Karaman에서 Mersin까지 컨테이너 비용은 1100 달러입니다. Mersin에서 중국까지의 컨테이너 비용은 600 달러입니다. 도로 운송으로 이렇게 하면 회사에 심각한 비용 부담이 있습니다. 대도시 사이에는 '고속열차'가 있어야 하지만 다른 노선에는 '고속열차'가 있어야 합니다. 그렇기 때문에 화물운송이 중요해짐에 따라 고속열차를 중시하겠습니다. 중앙 아나톨리아와 에게 해를 항구로 연결하는 프로젝트가 있습니다. 운영자의 경쟁력이 크게 향상될 것입니다. 우리는 화물 운송에 관심이 있습니다.” 그는 말했다.
대상을 거의 실행하지 않음
야당 의원 인 엘반 장관은 '철도에서 2023 개의 목표에 도달 할 수 있을까?' 그의 질문에 대한 답변에서, 그의 목표를 달성하기위한 그의 연구는“비율은 매우 낮습니다. 약 3 %. 매우 낮은. 꽤 낮습니다.” 그는 평가했다. 엘반 장관은 이것을 이것을 매우 슬픈 것으로 묘사했다.“우리에게는 슬픈 일입니다. 철도 투자, 특히화물 운송에주의를 기울여야합니다. 우리는 주로 고속 열차,화물 120km, 여객 운송 200km에 중점을 둘 것입니다. 250km 이상의 YHT 최대 200km의 고속 열차.” 그는 말했다.
엘반 장관은 자신이 신호 분야에서 대외 무역에 의존하고 있다고 고백하면서“기술적으로는 신호에 올 수 없었다. 이와 관련하여, 우리는 우리 자신의 국가 신호 연구를 수행하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 중요한 단계에 이르렀습니다.” 말했다.
yht '는 현재 106 명의 고속 열차 엘프 장관의 제조에 관한 정보를 공유하고 있으며 80 명은 터키에서의 제조에 대해 생각한다고 말했다.
물을 기반으로하는 도로 라인 페인트와 함께 제공되는 대형 저축
Elvan 장관은 R & D 활동에 대한 정보를 제공했습니다. 그들이 개발 한 수계 도로 마킹 페인트 Elvan 장관은 이전에 사용 된 더 얇은 페인트를 상기 시켰습니다. 엘 반 (Elvan) 장관은 새로운 도료는 막대한 비용 절감 효과로 도료가 환경에 해를 끼치 지 않는다고 말했다.
Elvan은 또 다른 R&D 작업이 조용하고 안전하며 오래 지속되는 아스팔트 작업이라고 보고했습니다. 이 작업으로 아스팔트의 수명이 33% 증가할 것이라고 엘반은 말했다. “우리는 이제 이 기술을 사용하기 시작했습니다. 우리는 아스팔트 재활용을 제공합니다. 이전에는 복구되지 않았습니다.” 말했다.
또 다른 중요한 발전 인 엘반 (Elvan)은 따뜻한 아스팔트 혼합물과 함께 진행되었다고 그는 말했다. Elvan의 작업 이전은 아직 끝나지 않았으며, 겨울철 아스팔트 사용이 시작되면 작업이 가능하다고 그는 말했다.
엘반은 스마트 운송 시스템과 관련된 작업에 대한 정보를 제공하면서“현재는 8-10 개주의 스마트 교통 센터에 도달했습니다. 앙카라, 게브 즈의 이즈미르 안탈리아에서는 날씨와 시민들이 따라가는 터널 경로에 관한 모든 정보가 그곳에서 우리 시민들에게 도달합니다.” 그는 말했다.
한편, 엘반 장관의 발표 중에 슬라이드가 막혔습니다. 엘 반의 발표 중단은 야당 의원들에 의해 비판되었다.
코멘트를 가장 먼저하십시오