Arslan BTK 차관은 철도 프로젝트에 대한 비판을 분명히했다.

Arslan 차장은 BTK 철도 프로젝트에 대한 비판을 명확히 했습니다. AK당 Ahmet Arslan 차장은 Lütfi Elvan 교통부 장관도 참석한 위원회에서 Baku, Tbilisi 및 Kars 철도 프로젝트에 대한 언론의 비판을 명확히 했습니다.

Arslan은 문제의 뉴스가 정부와 성공적인 프로젝트를 약화시키는 것을 목표로 올바른 것 사이에 잘못된 문장을 넣어 소모 정책이라고 말했습니다.

AK Party Kars 부국장 Ahmet Arslan은 계획 및 예산위원회에서 교통부가 Kars에게 한 일에 대해 Elvan 장관에게 감사를 표하고 Baku-Tbilisi-Kars 프로젝트가 전속력으로 계속되고 있으며 두 번째 공급 입찰이 종료되었다고 말했습니다. 질문의.

Arslan은 전직 교통부 장관이기도 하다고 말하면서 “언론에 일부 뉴스가 나오면서 정부와 성공적인 프로젝트를 무너뜨리기 위해 올바른 것 사이에 잘못된 문장을 넣어 소모 정책을 따르고 있습니다. Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트는 계획대로 계속됩니다. 물류센터 구축사업 입찰이 진행되었습니다.

"KARS-Iğdır-NAHÇIVAN 철도 프로젝트 작업 계속"
Kars-Iğdır-Nahçıvan 철도 프로젝트가 계속되고 있다고 Arslan은 말했습니다. “이것은 지평선과 계획의 결과입니다. 그래서 나는 이것에 대해 감사합니다. 지능형 교통 시스템과 관련된 16개의 센터를 결정했습니다. Kars도 그중 하나입니다. 과거에 Kars는 잊혀진 도시였으며 어쨌든 국경이며 어쨌든 국경을 기다리고 있지만 오늘날에는 그렇지 않습니다. 오늘 계획하는 동안 이 나라의 모든 지점을 고려하고 서로의 접근과 교통을 고려합니다. 여행이 많은 곳이라면 거기에만 투자하는 것이 아니다. 승객 수를 늘리기 위해 Kars에 투자합니다. 당신은 또한 다른 방향을 봐야합니다. 남북 회랑을 만들고 있습니다. 이 회랑 범위 내에서 Kars-Digor-Tuzluca 분할 도로에 대한 입찰 준비가 진행되고 있습니다. Kağızman – horasan에서 Tuzluca 분할 도로 프로젝트가 준비 중입니다. 따라서 그것은 말할 수 있습니다. 다시 말하지만, 그것은 큰 그림의 일부로 이루어집니다. 가장 큰 사진을 고려할 때 Edirne에서 Kars까지의 운송뿐만 아니라 유럽에서 중앙 아시아까지의 운송도 고려됩니다.”

Arslan은 Kars 공항에 비상 활주로가 건설될 것이라고 지적하면서 많은 도시에서와 마찬가지로 Kars의 매우 현대적인 공항 터미널뿐만 아니라 기존 활주로 옆에 비상 활주로를 건설하기로 결정했다고 언급했습니다.

"BAKU-TIFLIS-KARS 철도 프로젝트에서 조지아의 중요성"
Arslan은 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트는 내가 꿈꾸던 입찰 단계부터 프로젝트도 돈도 없었던 프로젝트라고 말하면서“내가 Kars 출신이기 때문에. 그러다 우연히 왔습니다. 우리는 해당 프로젝트에 대한 협상을 계속했고 프로젝트는 2008년에 시작되었습니다. 프로젝트가 시작된 후 어떻게 되었습니까? '그루지아 쪽 약 1.300미터의 터널이 8킬로미터에 이르렀습니다. 국제적인 프로젝트를 하는 경우 파트너가 결정을 내리면 따라야 합니다. 어디에서? 조지아가 나치 편이었기 때문에 세계의 모든 국가들이 이 프로젝트를 막으려 했습니다. 이처럼 조지아는 매일 다른 결정을 내리고 있었습니다. 물론 파트너라면 준수합니다. 6km 가까이 터널이 나왔는데, "그게 무슨 상관이 있냐"며 부족했다. Kars의 성 유적을 위해 보호 보드가 추가로 2-2,5km 터널을 파고 있다고 말할 수 있습니다. "아니오, 저는 보전위원회의 결정을 이행하지 않습니다." 당신은 말할 수 없습니다. 선생님, 절단이 이루어졌고 여러 곳에 흐름과 경사가있었습니다. Kars와 같이 고도가 높은 곳에서 철도 프로젝트를 수행하는 경우 건강하게 수행해야 합니다. 그는 컷 앤 커버로 향했고 약 12km의 컷 앤 커버 터널이 나왔습니다. 이 프로젝트에는 이중 인프라가 있어야 하지만 상부 구조는 하나여야 합니다.” 그것은 말했다. 그러자 카자흐스탄은 “이 프로젝트에 연간 10만 톤의 화물을 준다”고 말했다. 그것은 ~가되었다. 이렇듯 상부구조도 이중으로 결정했는데, 그 자체가 변화였다. 다시 말하지만, 처음에는 도시의 역과 거기에 연결된 약 3km의 철도가 별도의 입찰로 만들어지기로 결정되었습니다. 방금 언급한 이유 때문에 공급 입찰을 할 때 공급 입찰에도 참여했습니다. 그리하여 공급 입찰이 성사되었습니다. 불행하게도 우리는 공공조달법을 제정하지 않았습니다. “공공조달법을 바꾸자.” 라고 하면 논박의 대상이 된다. 수년간 이런 관행이 있었습니다: 저가 문의라는 문의가 있습니다. 가격이 주어진 총 가격보다 떨어지면 반환하고 단가에 대해 문의하십시오. 따라서 단가가 맞지 않더라도 그 사람이나 회사는 입찰에서 제외됩니다. 그러나 불행히도 그가 제시한 총 가격이 대략적인 총 가격보다 높으면 그는 돌아서서 "이 가격은 낮고 저 가격은 높다"고 자세히 말합니다. 당신은 말할 수 없습니다. 실제로 2013년 이를 개선하기 위한 방안이 마련됐다. 이 배열로 우리는 돌아가서 세부 사항을 볼 기회를 얻었습니다. 그러나이 입찰은 2012 년에 개최 된 입찰이므로 다시 돌아가서 세부 사항을 볼 기회가 없습니다. 이에 조달청은 "총 가격이 대략적인 가격보다 낮으니 총액을 짚어보겠다. 하, 일부 회원들은 반대했습니다. 즉, 반대 주석을 단 사람들의 주석이 받아들여지려면 기획예산위원회로서 어떤 법안도 총회에 보낼 수 없어야 한다.