2015 년 가장 높은 투자 점유율

2015 년 가장 높은 투자 점유율 : 2015 년 프로그램에 따르면 내년에는 운송 부문이 공공 고정 자본 투자에서 31 %로 가장 높은 점유율을 차지할 것입니다.
2015 프로그램에 따르면 운송 및 물류 분야에서 효율적이고 효율적이며 경제적이며 환경 친화적이고 안전한 방식으로화물 및 여객 운송 서비스를 제공합니다. 화물 운송에서는 복합 운송 응용 프로그램을 개발하여 철도 및 해상 운송의 점유율을 높이고 품질과 안전성을 높이며 운송 계획에서 통행로 접근 방식을 채택하는 것이 필수적입니다.
이러한 이유로 내년에는 공공 고정 자본 투자에서 가장 높은 비중을 31 %로 운송 부문에 할당했습니다. 2015 년에는 운송 부문에 25 억 776 백만 TL의 공공 고정 자본 투자를 계획하고 있습니다. 민간 부문은 58 억 610 백만 TL의 교통 투자를 할 것으로 예상됩니다.
이러한 맥락에서 2015 년에는 교통 안전성을 높이고 교통 밀도가 높은 지역의 교통 시간을 단축하기 위해 200km의 고속도로 (BOT가 실시하는 고속도로 포함)를 포함하여 천 km의 분할 도로를 건설 할 예정입니다.
교통량이 많은 도로의 물리적 표준을 높이고 기존의 도로 인프라를 향상 시키면 BSK 건설 및 개보수의 총 천 킬로미터 경로에서 연간 평균 1 일 1 대 이상의 중형 차량 교통량이 처리됩니다.
고속도로 주 및 지방 도로 네트워크는 장기 계약을 통해 민간 부문에 수여 될 전략의 틀 안에서 공공 서비스 유지 보수 서비스에 의해 이전에 수행되었습니다.
도로 검사시 교통 검사 및 약물 검사의 효과를 보장하기 위해 검사 요원 수, 차량 및 운전자 수 증가 및 이동성, 도로 네트워크 및 밀도가 비례하여 증가합니다. 검사 요원은 필요한 장비를 갖추고 훈련을 통해 전문화 과정을 제공 받게됩니다. 이와 관련하여 감사 서비스에 사용하기 위해 총 501 차량을 구매할 것입니다.
차량 식별 시스템이 생성됩니다.
교통 흐름을 모니터링하고 촉진하고 규칙에 따라 억제력을 제공하기 위해 21 대도시 지역에서 전자 검사 시스템을 우선 확장하고 교통 검사를 활성화합니다.
침투 및 복제와 같은 침해에 대해 고도로 안전하고 작동 가능하며 지속 가능한 차량 식별 시스템이 확립 될 것입니다.
교통 안전 업무 범위 내에서 130 사고 지점 및 100 신호 교차로 개선 및 2 천 400 킬로미터 난간 건설 및 수리 작업을 25,2 백만 평방 미터 가로 표시 및 155 천 평방 미터 세로 사인 보드로 갱신합니다.
고속 열차 프로젝트 우선 순위 부여
제 10 차 개발 계획에 정의 된 고속 열차 핵심 네트워크의 건설에 우선 순위가 주어지며, 본사는 앙카라에 있고, 복합 교통 및 전기 및 신호 프로젝트에 적합한 높은 표준 철도 구조가 있습니다.
이러한 맥락에서, 앙카라 - 시바스 철도 프로젝트의 건설은 내년에 가속화 될 것입니다. Ankara-İzmir 고속 열차 프로젝트는 Afyonkarahisar-Uşak-İzmir 건설을위한 건설 입찰이 시작될 Ankara-Afyonkarahisar 구역의 건설에 계속해서 착수 할 것입니다.
포트 용량 및 규모의 계획에 따라 적절한 장소에 도달하기 위해 터키의 수출 목표 시간에 구현 될 것입니다, 철도 및 도로 연결 포트가 완료됩니다.
물류 및 산업 / 산업, 농업 분야에서 터키의 국제적 지위를 강화하고 물류 센터 설립과 같은 광산 제품의 총 비용에서 운송 비용을 절감하고 물류 창출을 목표로하는 법률을 보장합니다. 이러한 맥락에서 터키는 입법 물류 마스터 플랜의 준비를위한 최종 물류 연구가 될 입법의 성격을 지니고 있습니다. 물류 센터 건설은 프로젝트 준비 및 수용 작업이 완료된 후 시작됩니다. 공급 공사를 위해 Adapazarı-Karasu Port Railway Connection Line이 입찰됩니다. Çandarlı Port의 철도 연결 작업이 시작됩니다.
İzmir Kemalpaşa Organized Industrial Zone 철도 연결선의 범위 내에서 물류 센터 건설의 인프라가 완성 될 것입니다. 부르사 - 예니 셰어 (Bursa-Yenişehir) 철도 건설이 계속 될 것이며, 해당 지역의 OIZ 및 자동차 공장과의 철도 연결이 제공 될 것입니다.
증가하는 물동량 터키 연안 통합 지역의 마스터 플랜이 일치하도록하고 상황에 맞는 포트 관리 모델에서 결정 업데이트 할 계획 해안 구조물의 시간에 실현 및 스케일을 보장하기 위해 이전에 인프라 투자의 일반 이사회에 의해 완성 적절한 장소에 완벽 포트 용량을 계속 보장하기 위해 그것은이 적용됩니다.
Çandarlı 항구의 하부 구조를위한 입찰
방파제를 제외한 Çandarlı Port의 인프라 및 상부 구조는 BOT 방식으로 입찰이 진행되고 Filyos Port의 인프라 공사가 시작됩니다. 메르 신 컨테이너 항구 프로젝트가 완료됩니다. 또한 마르마라 지역에 오토 포트 및 로로 터미널을 구축하기 위해 기존 시설을 고려한 위치 조사 및 타당성 조사를 진행할 예정입니다.
기관은 항만 건설 결정 및 실행에서 서로 협력하여 해안 구조 계획에 전체적인 관점을 제공합니다. 회사 항만 관리 모델의 효과를 확인하기 위해 터키에 필요한 투자가 결정되도록시기 적절하고 적절합니다. 이 모델의 범위 내에서 생성 될 관리 구조는 지역적 요구와 역량을 고려하여 해안 구조 마스터 플랜의 운영 및 구현을 담당합니다.
공항에서의 총 교통량은 2015 항공사의 승객 184 명으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 이스탄불의 제 3 공항에 대한 일반 연구가 시작되고 건설 작업이 계속 될 것입니다.
항공 운송 일반 연구가 시작되고 개발 될 것입니다. 에너지 효율, 청정 연료 및 환경 친화적 차량을 보장하는 교통 시스템에 우선 순위가 부여됩니다.
우편 부문의 경쟁 시장
우편 시장의 자유화 과정에서 효과적인 규제와 감독을 통해 우편 시장에 경쟁 시장이 형성 될 것입니다.
보편적 우편 서비스 수익 수집 및 지출 실현에 관한 규정이 준비 될 것이다. 우편 부문의 독점 지역의 규모를 결정하는 장관 회의의 결정이 준비 될 것입니다.