Eskisehir Gar Passing은 몰아 내지 않았다.

Eskişehir 역 교차로가 만족되지 않았습니다. TCDD의 Eskişehir 교차로 프로젝트도 다음 달 의회에서 논의될 2012 계정에 포함됩니다. 회계 법원에 따르면 10개의 스트럿(말뚝 지지대)에 대한 입찰이 389리라에 이루어졌지만 922만 리라가 15.9개의 스트럿에 대해 낙찰된 회사에 지급되었습니다.
MECLİS State Economic Enterprises (SEE)위원회의 21 1 월 2015에서 논의 될 2012 계정 중에 흥미로운 파일이 있습니다. 법원 감사의 보고서에 반영 파일에 따르면, 10 더미에 대한 그러한 실시 예는 389 만 사용하는 입찰에서 에스 키 세히 르 역 교차 프로젝트 720은 비즈니스 922 지분 15 만 982 천 523 파운드의 끝에 가져다 줄 수 파운드 터키 국가 철도의 공화국 (TCDD)을 완료했다.
SAI 2012 보고서는 지루한 파일을 지탱하기 위해 사용 된 스트러트에 대한 입찰을 검사하고 시험을 제안하고 필요한 경우 조사를 제안했습니다. TCA는 TCDD가 요청한 10의 스트럿트가 불충분하며 계약 비용이 1만큼 28로 증가했다는 참여 업체의 경고에도 불구하고 입찰의 범위가 변경되지 않았다는 사실에주의를 환기시켰다.
제조시 922 외
30 6 월 2013 기준으로 Eskişehir Railway Pass 인프라 프로젝트 전체 계약 비용은 57.2 백만 파운드입니다. 그러나 VAT 12.7 백만 파운드를 제외하고 프로젝트에 69.9 백만 파운드를 지출했습니다.
계약과 그 부속서 및 진행 보고서의 조사는 가격 차이가 진행 보고서 53에 기인 한 것으로 나타났습니다. 이 보고서에서 스트럿 텐더는 10 단위와 389 천 725 파운드를 합해서 완성되었지만 17 파운드보다 49 천 912 파운드를 더 구입 한 것으로 나타났습니다.
TCDD 검사위원회가 철도 건설부에 보낸 14은 2013 (엑스 넥스)에서 지불 승인을 받았습니다. 따라서 389 천 xNUMX 파운드 대신 725 백만 15 천 982 파운드의 총 금액이 지급되었습니다.
텐더는 현실적이지 않습니다.
이 보고서에 따르면, TCDD 도로 국에서 지원 한 Eskişehir 기차역 인프라 건설 공사의 일시적인 지원 요소로 사용 된 스트럿츠의 수는이 프로젝트에서 400 단위 인 것으로 추산되었지만 이는 이해할 수없는 방식으로 축소되었습니다. 회계 법원의 보고서에서, 입찰의 실현은 나가기를 꺼려서, 계약 가격에 대한 스트러트 노출의 비용은 처음에는 실제로 10 %였다. 필요한 경우 작업의 상당한 지연을 초래하는 문제의 모든 측면을 조사 할 필요가 있습니다.