3. 다리에 450 톤 다리

27/12/2014 철도, 일반, HIGHWAY
  1. 다리에 450 톤의 갑판 : Yalova에서 Neta라는 바지선에 의해 Garipçe에 가져온 450 톤의 갑판은 GSP Neptun이라는 부유 식 기중기와 함께 해변에 남겨졌습니다.
    수십 명의 엔지니어와 작업자가 참여하는 과정에서 바람 측정이 이루어진 후 작업이 시작되었습니다. 야 부즈 술탄 셀림 브리지 (Yavuz Sultan Selim Bridge)에서 공사가 진행 중이며,이 공사는 29 년 2013 월 700 일에 IC İçtaş-Astaldi JV가 건설 운영 전송 모델로 시작했습니다. 노던 마르마라 고속도로 섹션과 함께 총 6 명의 직원, 그 중 500 명은 엔지니어입니다. 교량 다리의 철근 콘크리트 부분이 완성 된 프로젝트에서는 새해에 갑판 설치가 완료됩니다. 브리지 로프를 당기기위한 준비도 완료되었습니다.
    선박 및 부두 크레인
    차량이 교량을 통과 할 첫 번째 강철 데크는 26 년 2014 월 450 일 Lütfi Elvan 교통부 장관이 참석 한 행사에서 유럽 측에 배치되었습니다. 첫 번째 데크를 도입 한 뒤에는 수십 명의 엔지니어와 작업자가 참여하고 있습니다. Altınova에서 제조 된 4.5 톤 무게의 첫 450 미터 데크는 바지선으로 Garipçe 근해로 가져 왔습니다. 강철 밧줄을 통해 이곳에서 기다리는 흑해에서 가장 큰 용량의 부유 식 크레인이있는 갑판이 갑판에 연결되었습니다. XNUMX 톤 무게의 데크를 들어 올리는 플로팅 크레인은 Garipçe Worksite의 토지 섹션에 데크를 남겼습니다.
    풍속 측정
    건설 현장에 설치된 250 톤의 크롤러 크레인은 탑 다리까지 데크를 운반했습니다. 갑판은 교량에 그 때 두었다. 갑판이 크레인으로 설치되기 전에 바람 측정도 이루어졌습니다. 아시아 측 최초의 4.5 계량 데크도 바다로 건설 현장으로 가져 왔습니다. 앞으로 날씨 상황에 따라이 데크가 조립 될 것입니다. 다음 단계는 870 톤이있는 24 미터 데크를 소개하는 것입니다. 총 59 덱은 프로젝트 범위 내에 배치됩니다. 갑판이 놓이면 프로젝트에 사용 된 크레인이 변경됩니다. 프로젝트의 후기 단계에서는 특수 크레인이 데크와 메인 케이블에 설치됩니다. 이 크레인은 바다에서 데크를 타고 다리에 놓습니다.
    29 월 XNUMX 일에 개통
    29 년 2015 월 59 일에 개교 할 예정인이 다리는 폭이 10 미터 인 세계에서 가장 큰 현수교입니다. 8 개 차선이 될 교량의 2 개 차선은 고속도로 용으로, 2 개 차선은 철도 용으로 예약되어 있습니다. 여백이있는 총 길이는 164 천 121 미터입니다. 이 프로젝트에는 총 3 만 킬로미터의 케이블이 사용될 것입니다. 이 수치는 케이블이 세계를 95 번 ​​여행 할 수있을만큼 길다는 것을 의미합니다. 세 번째 다리와 함께 70 킬로미터 고속도로 공사가 계속됩니다. 발굴의 약 41 %가 현재 완료되었습니다. 이 프로젝트에서 완성 될 예정인 22 백만 입방 미터의 35 만 입방 미터가 완료되었습니다. 이 프로젝트에는 106 개의 육교, 2 개의 지하도 및 XNUMX 개의 터널이 포함됩니다.

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