Pendolino는 Alstom의 트럼프 카드가 될 것입니다.

알스톰의 트럼프 카드는 펜돌 리노 (Pendolino)가 될 것입니다. 프랑스 기차 제조업체 알스톰은 TCDD가 폴란드의 90 개 고속 열차 입찰에 제시 할 펜돌 리노 모델을 소개했습니다. 터키가 80 천만 유로 이상을 투자하는 입찰 회사를 받게된다면, 공장을 설립 할 파트너를 계속 찾아야합니다.

철도 시스템 생산 분야의 세계적 선두업체 중 하나인 프랑스 알스톰(French Alstom)은 많은 국가에서 성공한 Pendolino 모델을 사용하여 TCDD의 90개 고속 열차 입찰에 참가할 예정입니다. Pendolino로 폴란드 최초의 고속 열차 입찰을 따낸 이 회사는 바르샤바에서 이 야심찬 모델을 선보였습니다. Alstom 글로벌 주요 노선 및 기관차 제품 이사인 Jaime Borrell은 이렇게 말했습니다. “우리는 TCDD의 입찰을 매우 중요하게 생각합니다. 이는 우리가 Pendolino 모델로 참여하게 될 가장 큰 입찰이 될 것입니다. "우리가 승리한다면 우리는 터키에 대규모 투자를 할 것입니다"라고 그는 말했습니다.

폴란드 최초의 고속 열차가 될 알스톰의 펜돌 리노 열차가 최근 가동에 들어갔다. Pendolino 기차는 바르샤바, 그단스크, 크라쿠프, 카토 비체 및 브로츠와프의 주요 도시를 연결하는 PKP Intercity에서 운영하는 기존 노선에서 운행됩니다. PKP Pendolino 열차는 402 대의 차량으로 구성되며 최대 90 명의 승객을 태울 수 있습니다. 모든 차량에는 에어컨, LED 스크린의 승객 정보, 승객 별 테이블 및 소켓, 높은 수하물 용량 및 자전거 운송 시스템이 장착되어 있습니다. 기차의 그래픽 디자인과 색상은 폴란드 디자이너 maradDesign이 Alstom의 디자인 및 스타일 센터와 공동으로 디자인했습니다. 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro는 충돌 흡수 시스템을 포함하는 공기 역학적 프런트 엔드를 디자인했습니다. 이 모델로 TCDD의 XNUMX 열 고속 열차 입찰에 참여할 회사는 바르샤바에서 열린 개막식에서 터키 언론을 주최했다.

전 세계 약 60 개국에서 운영되는 Alstom Transport는 철도 차량, 인프라 정보 시스템, 서비스 및 턴키 솔루션을 제공합니다. 지금까지 프로젝트에 서명 한 터키, 터키의 200 개 이상의 기업이 중동 및 아프리카 시장을위한 엔지니어링 기반을 구축했습니다. 중동 및 아프리카의 모든 시그널링 및 턴키 시스템 프로젝트, 프로젝트 관리, 설계, 조달, 엔지니어링 및 서비스가 이스탄불에서 제공됩니다. 지난 XNUMX 년 동안이 시장에서 터키의 지역 중심지를 만들면서 상당한 투자가 이루어졌습니다. 거의 XNUMX 개의 새로운 일자리가 창출되었습니다. Alstom은 터키에 공장을 설립하기 위해 계속 노력하고 있습니다.

독점적 인 유지 보수 및 수리 서비스

Alstom Global Rail System 프로젝트 관리자 인 Jaime Borrell은 2015 년 터키의 다른 철도 프로젝트와 마찬가지로 TCDD가 고속 열차 입찰에 집중했음을 나타냅니다. Alstom이 경쟁 업체와 차별화되는 세 가지 영역이 있음을 강조하면서 Borrell은 다음과 같이 말했습니다.“우리는 항상 고객과 매우 가까워 지려고 노력합니다. 우리는 폴란드와 17 년 동안 관계를 맺었습니다. 이탈리아에서의 우리의 존재는 30 년 동안 계속되었습니다. 우리는 단순히 제품을 팔고 철수하는 것이 아닙니다. 우리는 고객과 가까이있는 것을 선호합니다. 프로젝트를 생각하면서 전체 사용 기간을 고려한 프레젠테이션을하고 솔루션을 생산합니다. 우리는 기차의 전체 사용 기간 동안 유지 보수 및 모든 관련 비용을 포함하는 합리적인 비용 정책과 가격을 따릅니다. 우리는 매우 오랫동안 고속 열차를 다루어 왔습니다. 따라서 사용자에게 중요한 것은 구매 가격뿐만 아니라 그 이후에 오는 40 년의 사용 기간입니다. 이 모든 사용 시간 동안 낮은 사용료를 지불 할 수 있습니다. 우리는 최종 사용자에게 가능한 가장 편안한 기차를 계획하고 있습니다. 우리의 주요 목표는 열차를 타는 사람들의 만족도가 최고 수준이고 경험에 만족하도록하는 것입니다.

시장을위한 특별 디자인

TCDD 입찰은 Pendolino 모델 Borrell의 한 조각에서 가장 큰 입찰이 될 것입니다 "우리가받는 추세는 터키에서 입찰의 상당 부분을 생산할 것입니다. 우리가 매일 사용하는 부품이 서로 더 잘 호환되기 시작했습니다. 따라서 신규 입찰에 참여할 때 그곳의 시장과 그곳에서 요청한 조건에 따라 구성을합니다. 우리는 또한 유지 보수 및 수리에 대해서도 적극적입니다.”

14는 국내에서 Pendolino 열차를 운행합니다.

Alstom 관계자는 Pendolino 열차의 특성을 다음과 같이 요약했습니다.“최대 250km / h의 속도로 순항하도록 설계되고 고속 및 재래선 모두에 최적화 된 Pendolino는 전 세계 14 개국에서 운영되도록 판매되었습니다. 현재 유럽 45 개국의 국경을 넘고 있습니다. 이 열차 범위는 탁월한 승객 편의와 중단없는 국제 여행을 제공하도록 설계되었습니다. 모듈 성과 유연성은 성공의 열쇠입니다. Pendolino는 내부 레이아웃에서 차량 번호, 전압 전원 공급 장치, 열차 폭, 트랙 게이지 및 서스펜션에 이르기까지 요구 사항에 정확히 맞출 수 있습니다. Pendolino는 최대 45 ° 및 -XNUMX ° C의 극한 기후 조건에서도 작동하도록 구성 할 수 있습니다.”

폴란드에서 요구 사항을 충족하는 유일한 회사가 됨

폴란드에서 운행되는 열차에는 2011년 PKP Intercity와 체결한 20억 17만 유로 규모의 계약이 포함됩니다. 이 계약에는 665대의 고속 열차 공급, 최대 XNUMX년 동안의 차량 전체 유지 관리 및 새로운 유지 관리 창고 구역 건설이 포함됩니다. 바르샤바에서. Alstom Transport Europe의 수석 부사장인 Andreas Knitter는 “이 열차의 시운전을 통해 Alstom은 세계에서 가장 잘 팔리는 고속 열차 중 하나인 Pendolino의 성공을 공고히 했습니다.”라고 말했습니다. PKP 관리자인 Marcin Celejewski가 WORLD와 인터뷰했습니다. 그는 이번 고속열차 입찰에 수십 개의 기업이 지원했다고 밝히며 “알스톰은 입찰에서 지멘스, 봄바디어 등 강력한 경쟁자와 경쟁했다. 하지만 승자는 알스톰이었습니다. Alstom이 제공한 결과만이 우리에게 매력적이었습니다. 그러나 이들 업체는 입찰이 끝날 때까지 하나둘씩 탈락했다. “우리가 선정 단계에 이르렀을 때 입찰에는 알스톰만 남았습니다.”라고 그는 말했습니다.