Ayaş Tunnel의 내부는 이끼로 덮여있었습니다. Süleyman Demirel이 총리가되었고 1976 억 TL이 소비되었을 때 600 년에 건설 된 Ayaş 터널은 국영 철도에 의해 완공 될 것입니다. 2002 년까지 21 개 정부를 보았던 터널에 대해 아침에 앙카라와 이야기 한 Ayaş 시장 Bülent Taşan은 "우리는 묻힌 보물을 추출하고 싶다"고 말했다.
퇴사했다.
국가 자원이이 터널에 수년 동안 사용되었지만 투자는 운명에 달려 있음을 강조하면서 Taşan은“우리 정부와 함께 고속도로와 철도는 서로 평행을 이룹니다. 우리는이 논리로 시작했습니다. 우리는 교통부 장관과 개발부 차관을 만났습니다. Güdül, Beypazarı 및 Nallıhan 시장으로서 우리는 예비 회의 후 공식 지원서를 작성했습니다. 그 덕분에 교통부는이 프로젝트를 환영합니다”.
YHT와 함께 AYAŞ로 전환하기위한 투자
국영 철도가 프로젝트를 완료하기 위해 타당성 조사를 수행했다고 통보 한 Bülent Taşan은 Ayaş 터널이 개통되고 열차 서비스가 시작되면 Ankara의 새로운 정착지는 Ayaş가 될 것이라고 말했습니다. Taşan은“이 지역은 지열 관광 측면에서 복도입니다. 운송 문제를 해결해야합니다. 사람들은 여기에 막대한 투자를 한 후 무엇을 가지고 갈 것입니다. 이 문제를 해결하지 않고 이러한 투자를 실현하는 것은 매우 어려운 것 같습니다. 따라서이 투자가 이루어지는 순간부터이 지역은 두 열 관광 모두가 선호하는 지역이 될 것입니다. 사람들은 더 기꺼이 투자 할 것입니다. 또한 열 온실 측면에서 심각한 운송 잠재력이있을 것입니다.
공학자들은 다시 살아났다.
지금까지 600 억 TL이 지출 된 10km 터널의 2km 부분은 완공되지 못했습니다. 비 날리 일 디림 (Binali Yıldım) 전 교통부 장관은 2011 년 장관 예산 회의에서 "10km 터널 기공식에 참석 한 새로 졸업 한 엔지니어들이 은퇴했다"고 말했다. 건축이 뱀 이야기로 변한 아야 스 터널은 철벽으로 막혔고, 쪼그리고 앉은 나무와 덤불이 터널 앞을 덮었습니다.
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