부르사에서 지하철 사용

부르사의 중고 지하철: 부르사 광역시는 교통 투자를 통해 지난 5년 동안 도시의 철도 시스템 네트워크를 약 두 배로 늘렸습니다. 그러나 해당 노선은 최신 기술로 서비스 준비가 되어 있었지만 해당 차량에 대한 입찰 결과는 나오지 않았습니다. 지자체는 네덜란드에서 30년 된 중고 지하철 차량을 구입했습니다.
로테르담 지하철에서 사용되지 않는 차량 44대를 구입하여 부르사로 운송했습니다. 차량 중 일부는 예비 부품으로 보관되었지만 나머지는 도색되어 제거되었습니다.
라인이 새롭고 차량이 1984 년 모델이고 무시된다는 사실은 부르사에서 '스크랩 왜건'논의를 시작했습니다.
기계공학회 지부 회장인 이브라힘 마트(İbrahim Mart)는 중고차의 편안함이 줄어들고 보안 위험은 더 커질 것이라고 생각합니다.
너무 많아서 "BursaRay가 새로 구입한 왜건"에 대해 질문을 받았을 때 Mart는 "폐차를 말씀하시는 겁니까?"라고 말했습니다. 그가 대답한다.
'불편하고 느림'
아침저녁으로 부르사레이(BursaRay)를 이용해 출근하는 부르사 주민들도 불만을 토로하고 있다. 적어도 하루에 두 번 BursaRay를 사용해야 한다고 말하는 Cüneyt Kışlak은 오래된 차량이 불편하고 느리게 간다고 불평합니다. Kışlak은 또한 "그들은 여름에는 오븐과 같고 겨울에는 얼음과 같습니다"라고 말하면서 차량이 지연된다고 말합니다. Kışlak은 또한 도시 동부에서만 사용되는 오래된 차량에 대해 불평합니다. “이 차량들은 왜 케스텔 측에서만 사용되는 걸까요?” 말한다.
Özlem Görgün은 BursaRay를 자주 사용한다고 말했습니다. “우리는 이것을 받을 자격이 있나요? 그들은 그것을 완전히 했거나 전혀 하지 않았습니다. 여름에는 실내가 너무 답답해요.” 말한다. Görgün은 여름에 공기 부족으로 인해 기절하는 여성을 목격했다고 말했습니다.
제안 질문에 대한 답변이 없습니다.
BursaRay의 중고 마차도 터키 대 국회의 의제에 포함되었습니다. CHP Bursa 부국장 İlhan Demiröz는 11년 2013월 XNUMX일 당시 교통 해양 통신부 장관이었던 Binali Yıldırım에게 BursaRay에 관한 서면 의회 질문을 제출했습니다.
11개 항목의 의회 질문에서 Demiröz는 내무부가 30년 된 차량을 승인했는지, 터키에 이와 같은 다른 사례가 있는지, 비용이 계산되었는지 여부를 물었습니다. Demiröz의 의회 질문은 규정된 응답 시간 내에 교육부에 의해 답변되지 않았습니다.
Bursa Metropolitan Municipality와 BURULAŞ는 이 문제에 대해 성명을 발표하지 않았으며 이미지 촬영을 허용하지 않았습니다.
Bursaray의 특징
BursaRay에는 SIEMENS B44 80 대, Bombardier B30 2010 대, Düwag SG24 모델 차량 2 대가 사용됩니다. Siemens 및 Bombardier 차량 정보는 BURULAŞ 웹 사이트에서 사용할 수 있지만 중고 Düvag SG2 모델에 대한 정보와 사진은 사용할 수 있습니다.
BursaRay는 Bombardier B2010 차량에 3.16 백만 유로를 지불합니다. RayHaber의 성명에 따르면, 24 만 125 천 유로에서 3 대의 신차로 3 백만 유로가 지급되었다고 발표되었습니다. 예비 부품 및 기타 교체 비용에 총 6 백만 유로가 지출되었으며 XNUMX 백만 유로가 지불되었다고합니다.
기계 기술자 회의소 회장 이브라힘 마트(Ibrahim Mart)는 계속해서 "우리는 브랜드 도시라고 주장하는 부르사와 같은 도시에서 중고차 사용을 처음부터 찾거나 승인하지 않았습니다."라고 말했습니다. 마트 측은 선진국에서는 이런 행사를 찾아보기 어렵다고 말했다. “이런 사례는 저개발국이나 후진국에만 있다. 유럽인들은 이 차량을 사용하다가, 폐차하고 싶을 때 저개발 국가에 이 차량을 보냅니다. 이러한 차량에서는 안전 문제가 더 많고 비용도 더 높습니다. 물론 편안함은 더 나쁠 것입니다.”
그는 BursaRay의 첫 번째 단계 건설에 관여하고 현재 철도 시스템 분야의 컨설팅 서비스를 제공하는 회사의 본부장입니다. Levent Özen 그는 “현재 운행 중인 차량 수가 적기 때문에 심각한 안전 위험이 있다고 말할 수도 없지만, 차량 수가 늘어나면 위험도 커진다”고 말했다.
그는 신품 중고차 구입은 일시적인 해결책 일 수 있으며 장기간 사용에는 적합하지 않다고 덧붙였다.
신호 시스템이 없습니다
BursaRay가 새로 완성한 라인에는 또 다른 주목할만한 애플리케이션이 있습니다. Arabayatağı 역을 떠나는 마차는 짧은 거리 후에 멈추고 운전실에서 손을 뻗습니다. 조종사는 외부에서 와이어에 달린 버튼을 누릅니다(원하는 사람은 누구나 접근 가능). 전문가들은 "수동 가위 교체"가 이루어지고 있다고 알려줍니다. 운전자가 수동으로 스위치를 변경한 후에도 차량은 계속해서 이동합니다. Levent Özen신청은 새로운 라인에 신호 시스템의 부족으로 인한 것이라고 말한다.