눈은 도로를 닫았고, 하청 업체는 눈과의 싸움에서 수업에 남아있었습니다. 일년 중 첫 눈에 많은 지방에서는 도로가 폐쇄되었습니다. 도로 작업이 지연되었습니다. 운전자와 승객은 눈 속에서 몇 시간 동안 좌초되었습니다. 이 모든 것을 뒷받침하는 이유는 하청 업체에게 개통 작업을 제공했기 때문입니다.
이스탄불, 이즈 미트, 테 키르 다그, 커클 렐리 (Kirklareli) 지역은 눈 때문에 닫혔으며, 승객들은 40 시간 가까이에 눈 속에 갇혔다. 올해의 첫눈에 내린이 시련의 이유는 외주 업체 시스템 때문입니다.
눈이 내리는 도로 개설 지연은 하청 업체가 이러한 서비스를 제공하기 위해 입찰을받는 운영으로 인한 것입니다. 고속도로 총괄 (KGM)의 발표에서 운전자에게 범죄는 다음과 같은 말로 던졌습니다 : 부르사 도로 교통 사고가 우리 도로의 교통에 악영향을 미쳤습니다. "
운전사를 비난 한 것은 KGM만이 아니 었습니다. Akpolat Harfiyat 건설 광업 및 체약국 유한 회사의 주인 인 Öpol Polat는 사회 복지 담당 AKP 부회장이 범인이 운전자라고 주장했다.
폐쇄 된 도로가 하도급 회사에 있고, 도로가 부드러운 회사에게 주어졌으며, 입찰 가격이 높고 입찰자 중 하나가 AKP 관리자라는 사실은 다른 하청 업체의 소유자를 지적합니다.
외주 업체에게는 이익이 없습니다.
하도급 시스템이 고속도로에서 실행되기 시작하면 매년 같은 풍경이 보입니다. 지난해 Yol İş가 발표 한 성명서에 따르면 하청 업체의 기계가 불충분하고 근로자는 미숙하다. 고속도로에서 임대되고 운영되는 건설 기계는 시즌 말에 반환되며 방치로 폐기됩니다.
Yol-İş Union의 1 지점 조직 사무소 인 Şeban Çekil은 Evrensel에게 말하기를 도로 공사는 하도급 시스템에 의해 수행 될 수 없다고 말했다. Çekil은 공공 서비스가 이루어졌으며 KGM이 승객의 안전을 책임지고 있다고 언급했다. 하청 계약자가 귀하의 아내에 대해 생각 만 표명 한 경우, 승객이나 근로자는 아무 것도 상관하지 않는다고 말했습니다.
11 천대의 차량이 썩었습니다.
11 1000 대 차량의 고속도로 총괄 책임자 인 Şaban Çekil은 하청 업체가 사용하는 대부분의 차량을 부패 시켰다고 그는 지적했다. Ekil 하청 업체는 어떤 나이프 블레이드, 어떤 양동이 물통 "이라고 그는 Çekil, 1998 모델 및 필요한 장비없이 차량을 말함으로써 반응했다고 그는 말했다. 작년 카이 세리 (Kayseri)의 차량 하청 업체 인 교통 인출 철수는 "이 차량들과 함께 길을 만드는 방법"이라고 물었다.
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