대도시의 대중투쟁: 이스탄불 공과대학(ITU) 철도 시스템 공학부장 교수 박사. Mehmet Turan Söylemez는 “지하철과 철도 시스템은 하루에 1만 600명이 사용합니다. 지하철 덕분에 최소 250만 대의 차량이 교통 정체를 겪습니다. 교통 체증으로 60분을 보낼 때마다 40분의 손실이 발생합니다. 일반적인 교통수단을 살펴보면 육상교통이 먼저다. 철도 시스템은 이 순서를 따릅니다. "해상 운송은 꼴찌입니다"라고 그는 결정했습니다.
교통 정체로 인한 연간 비용이 약 6.5억 리라라는 사실은 Söylemez의 연구 결과가 얼마나 중요하고 고려해야 할 문제인지를 보여줍니다. 22.2억 달러로 터키의 연간 수출 XNUMX위를 차지하고 있는 자동차 산업에서는 수입 의존도를 줄이기 위한 조치를 취하고 국내 기술을 개발하기 위한 조치를 취하는 동시에 에너지 의존도를 더 낮은 수준으로 낮추고 연비에 초점을 맞추고 있습니다. 재정적 조치.
이러한 모든 연구가 합리적인 결과를 얻기 위해서는 교통혼란을 억제해야 한다. 투르키예 인구의 거의 절반이 5개 대도시에 거주하고 있습니다. 이들 도시, 특히 이스탄불에서 제정될 규제가 상당한 이익을 제공할 것이라는 것은 사실입니다.
철도 시스템을 늘리고, 항공 여행을 매력적으로 만들고, 저렴한 가격 정책으로 해상 운송을 확대하는 등의 대안 연구도 경제적 이익을 위한 중요한 단계가 될 것입니다. 20년 이상 된 차량을 폐차로 간주하여 시장에서 퇴출시키려 노력하지만, 신차 기술을 무시해서는 안 됩니다. 유럽과 극동 지역에서 항공 지하철 공사가 진행되고 있는 가운데, 우리는 이 교통 속도를 하루빨리 따라잡아야 합니다.
지난 5년 동안 대도시 사람들은 철도 시스템으로 눈을 돌렸습니다. 이러한 추세가 증가하면 수천 대의 차량이 교통에서 제외됩니다. 시민들이 차량에서 내려 대중교통을 이용할 수 있도록 매력적인 교통수단을 제공하는 것이 필요합니다. 교통 정체는 건강과 경제 모두에 해를 끼칩니다. 교통 분야의 '집단적' 해결을 위한 사회적 투쟁은 불가피하다.
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