Efeler 시의회 요구 철도

에펠러 시의회의 철도 요청: 에펠러 시의회 의원들은 에펠러 지구를 통과하는 9km의 철도 노선이 지하로 연결될 것을 요청했습니다.
Efeler 시의회 회장 Tuncay Erdemir는 성명에서 말했습니다. “요즘 다시 의제가 되고 있는 복선 고속열차의 경우, 오늘날 265명이 살고 있는 Efeler 지구를 통과하는 두 번째 노선을 통과하며, 고속열차의 도입은 구역의 분할, 교통 방해뿐만 아니라 인명과 재산의 손실을 초래하여 우리가 전혀 원하지 않는 것입니다. 서비스를 시작했을 때와 1970년대까지 Aydın의 인구가 40만명이고 차량 밀도가 오늘날만큼 높지 않았기 때문에 건널목에서 차량 및 보행자 사고가 드물었지만 , 오늘날 이 지역의 인구는 9배 증가했고 그에 따라 차량 수가 증가하고 열차 서비스도 증가했습니다. 그것은 또한 사고의 증가를 초래했습니다. Efeler 지구의 행정 및 주거 경계를 통과하는 철도의 길이는 약 180km입니다. 도시에서 15데칼의 토지는 실제로 철도 지역 내에 있습니다. 대략 XNUMX개의 수평 교차로와 XNUMX개의 머리 위 교차로가 있습니다. 매년 평균 XNUMX건의 열차 사고로 수십 명의 시민이 목숨을 잃습니다.”
철도가 지하로 연결되기를 원하는 Erdemir는 "이러한 이유로 Efeler 지구를 통과할 철도의 두 번째 라인 건설 단계에서 Bosphorus 아래를 통과하는 Marmaray와 유사한 프로젝트와 DSI Regional Directorate에서 시작하여 Astim Organized Industrial Site 지역까지 지하로 이동하는 다른 대도시의 지하 지하철과 같은 프로젝트 의무적이고 필요합니다. 이렇게 함으로써 도시 횡단시 구역분할이 종료되고 횡단보도에서 인명 및 재산피해가 발생하는 사고를 예방할 수 있다. 기술평가 결과 약 9km에 달하는 굴착 및 철근콘크리트 라인은 DSI 지역국 맞은편에서 시작되며, 지구 내 기존 역사정원에 지하통로가 만들어질 예정이며, 지하철 정류장과 유사한 지하 하역 플랫폼이 건설되고 Soğukkuyu 교차로도 유사하게 완료되며 지하를 통과하여 Yılmazköy ASTİM OIZ 앞 경사면으로 이동하는 경로를 계속 진행합니다. 프로젝트의 추가 비용은 600억 TL로 추산됩니다. 도시 전환에서 지하로 가져가야 하는 토지는 TCDD에 속하므로 수용 문제가 발생하지 않습니다. 이 지출이 한 번이면 도심이 최종 해결되고 현대적이고 살기 좋은 도시의 기반이 마련될 것입니다.”