세 번째 다리에 배치 된 첫 번째 강철 데크

첫 번째 강철 데크가 3 교에 배치되었습니다 .2013 년에 3 억 달러의 비용으로 시작된 North Marmara 고속도로의 3 교와 3 교가 건설되었으며, 아나톨리아 측 기초에서 318m, 유럽 측에서 322m의 타워가 완공되었습니다.
Yavuz Sultan Selim에게는 3이라는 이름이 주어집니다. 보스포러스 해협 (Bosphorus Bridge)에서 차량과 열차가 지나갈 강재 데크 두 대가 바다로 가져와 탑의 바닥까지 놓았다. 총 60 데크는 두 타워 사이로 확장됩니다.
반응
나무들은 다리의 경로를 따라 자르고 도로는 환경 론자들의 반응을 이끌어냅니다. 노스 포레스트 디펜스 (North Forest Defense)가 이끄는 단체들은이 지역이 재건축을 위해 개방 될 것이고 숲의 학살은 기하 급수적으로 증가 할 것이라고 주장한다. 환경 론자들은 또한 건설 비용을 줄이기위한 고교와 터널이 없기 때문에 자연 서식지가 분리되고이 지역의 야생 동물은 종식 될 것이라고 주장했다. 또한, Arnavutköy Çatalca 가축 사육의 주변 특히 교통으로 인해 중단됩니다, 동물은 스트레스를 받게됩니다, 지역에서 가축의 건설이 완료라고 주장하고 있습니다. 이 생각은 사역에 회부 된 이스탄불 지방 관리청 직원의 보고서에 쓰여졌다. 그러나 모든 환경 단점, 법원의 결정 및 반대에도 불구하고 이스탄불의 산소 저장고를 약화시키는 공사는 완료 될 것으로 보인다.
오랫동안 잠긴 교량이 세계에있을 것입니다.
이스탄불의 3. 다리가 59 미터 너비로 끝나면 세계에서 가장 큰 다리가됩니다. 8 차선 고속도로 2 차선 철도로서 10 차선의 총 길이는 1.408 미터입니다. 다리의 전체 길이는 2.164 미터입니다. 이 특징으로, 교량은 세계에서 가장 긴 현수교가 될 것입니다. 유럽 ​​쪽 Garipçe 마을 타워의 높이는 322이 될 것이고 Anatolian 측 타워의 높이는 318 미터가 될 것입니다. 3. 다리는 발 높이와 함께 세계에서 가장 큰 것입니다. 다리 위의 레일 시스템은 Edirne에서 Izmit까지 이동합니다. 마르 마레 (Marmaray) 및 이스탄불 메트로 (Istanbul Metro), 아타튀르크 공항 (Atatürk Airport), 사 비하 고켄 공항 (Sabiha Gökçen Airport) 및 건설중인 3과 통합 될 철도 시스템으로. 공항도 연결됩니다. 북쪽 Marmara 공도 및 3. 보스 포러스 브릿지는 "건축, 운영, 이전"모델이 실현 될 것입니다. 투자 비용이 미화 10 억 달러 인이 프로젝트의 건설을 포함한 3은 일일 10 년 2 월 20의 IC İçşş - Astaldi JV에 의해 수행되고 발기부로 이관 될 것입니다.
오늘은 무엇이 있었습니까?
북부 마르마라 (3.Bosphorus Bridge 포함) 프로젝트, Odayeri - Paşaköy Section 작업이 도로 개통 및 매핑 작업 범위 내에서 수행되었으며, 49,1 백만 m3 발굴 (실현 72) 프로젝트에서 얻은 정보에 따르면, ), 21,5 million m3 채우기 (실현 % 53) 작업이 완료되었습니다. 102 배수로, 6 지하도 및 1 육교가 완료되었습니다. 철근 콘크리트 생산은 31 고가 도로, 20 지하도, 29 고가도로 및 35 수 구로 이루어집니다. 또한 Riva 및 Çamlık 터널이 진행 중입니다. Riva 입구와 출구 및 Çamlık 출구 포털이 완성되었으며 터널 제조는 여러 단계에서 계속됩니다.