터키 경제가 BTK 철도를 바꿀 것입니다.

BTK 철도가 개통되면 터키의 경제를 변화시킬 것입니다: 정치 비리킴 신문의 특권 소유자인 Mustafa Kupeli의 질문에 답하면서 Digicom Group of Companies 회장 Sabri Yiğit는 국가 경제 상태, 특히 Kars Ardahan Iğdır 지역과 KAI 재단의 과거, 현재, 미래에 대해 중요한 성명을 발표했습니다.
특히 기술, 많은 지역은 터키에 대한 투자, 터키 DIGICON 일본어 거인 터키 카르 스 씨 브리 Yiğit에서 기업인을 존경했다; 중장기에서, 터키, 카르 경제의 앞으로 넣어 가능한 테이블, 특히 카르 스, 발생합니다 및 지역 경제 발전에 매우 배려 카르 스 - 트빌리시 - 바쿠 철도 선이고 영향에 대해 매우 극적이고 중요한 통찰력에서 발견.
Yiğit 씨와의 인터뷰를 공유해 보겠습니다. Yiğit 씨는 사회 발전에서 비정부 조직의 필수 불가결성에 주목하고 이 분야에서 중요한 책임을 맡고 희생하며 터키 산업에서 중요한 역할을 하고 있습니다...
때때로 경제의 바람이 때로는 뒤집니다.
M. KÜPELİ: 당신은 일본 기업의 터키 대표입니다. 당신은 터키 경제에 기여하고 지휘하는 많은 회사의 관리자입니다. 터키에 위기의 바람이 불 것이라는 속삭임이 있습니다. 이것이 사실입니까? 이에 대한 귀하의 예측은 무엇입니까?
S. YİĞİT: 세계에서 우리의 지정학적 위치는 매우 어렵습니다. 우리의 전략적 위치로 인해 우리 경제는 때때로 바람을 등지고 때로는 역풍에 노출됩니다. 일부 기간은 터키에 유리하고 때로는 터키에 반대합니다. 예를 들어 러시아에 위기가 있었고 우리는 때렸습니다. 터키의 물리적 위치는 세계 석유와 가스의 한가운데 있지만 우리에게는 그런 것이 없습니다. 우리에게는 장점과 단점이 있습니다. 장점과 단점이 종합되면 프로세스는 이제 터키에 유리합니다. 때때로 실수가 발생하는 명백한 실수를 저지르지 않고 경제 과정을 잘 관리한다면 우리나라는 큰 이익을 얻을 것입니다.
터키는 중국과 인도 후 올 것이다
이제 터키 비즈니스 세계는 해외에서 상품을 판매하는 방법을 배웠습니다. 그러나 그는 좋든 나쁘든, 비틀거리더라도 배웠다. 유럽 ​​대륙은 완전히 사라졌습니다. 더 이상 생산할 경쟁력이 없습니다. 일반 비용이든 사회 경제적 복지 수준이든.
현재 중국, 인도가 있습니다. 우리가 올 것입니다. 현재, 우리는 낮은 부가 가치 제품을 생산하고 있습니다. 우리의 비용은 낮습니다. 예를 하나 들어 보겠습니다 : 컨테이너 수출, 일본의 평균 터키의 65 천 달러 29 천 달러이다. 따라서 우리는 30을 천 달러에 판매하는 동일한 컨테이너에서 165을 천 달러에 판매합니다. 우리는 시간이 지남에 따라 30 천 달러를 40-50에 1,000 달러 올릴 필요가 있습니다. 시간이 지나면이 차이를 좁힐 수 있습니다.
젊은 세대는 터키의 수출 증가
나는 세계의 많은 곳을 여행했습니다. 나는 많은 곳에서 박람회에 참석했고 이것을 보았습니다: 터키 사업가들, 특히 젊은 세대 사업가들이 크든 작든 모든 곳에서 물건을 가져가 팔기 시작했습니다. 앞으로 터키의 수출에 밝은 시기가 기다리고 있다고 생각합니다.
물류 문제가 해결되면 터키가 이 지역에서 승리하고 발전할 것입니다.
M. KÜPELİ: 세계에서 가장 긴 철도 시스템인 Kars-Tbilisi-Baku 철도 프로젝트가 개통되어 런던과 베이징을 연결하고 역사적인 실크로드의 부흥에 중요한 역할을 할 것입니다.이는 이 지역의 100년 꿈입니다. 이 프로젝트가 실현될 경우 터키의 이익은 무엇입니까?
S. YİĞİT : 런던과 도쿄는 우리에게 관심이 없습니다. 우리를 우려하는 것은 카스 - 카자흐스탄입니다. 이 프로젝트는 터키뿐만 아니라 경제의 경제를 변경합니다. 현재 터키의 가장 큰 문제는 중앙 아시아와의 무역에 경험이 물류 문제입니다. 우리가 Turkic Republics에 판매하는 물품 운송 비용은 현재 매우 높습니다. 컨테이너의 경우 1 달러 이상의 1500 운송 비용에 노출됩니다. 아시아로의 해상 운송은 매우 문제가 있으며 육상 운송은 매우 비쌉니다. 다시, 터키의 긴급 같은 무역의 부흥을위한 두 번째 조건은 사전 아시아 국가와 여권 응용 프로그램을 제거하는 것입니다. 무역 발전을 위해서는 경계를 제거해야합니다. 이들 국가는 모두 터키가 필요합니다. 이것은 우리에게 아름다운 시장입니다. Kars-Tbilisi 철도 라인은 또한 이들 국가와의 교역의 중추가 될 것입니다.
M. KÜPELİ: Kars-Baku-Tbilisi 철도와 Nakhchivan이 프로젝트에 추가되면 Kars는 해당 지역의 중심이 될 것입니다. 이어 물류마을이 조성된다. Kars Ardahan Iğdır Development Foundation으로서 국경 무역, 철도, 물류 마을의 혜택을 받을 수 있는 프로젝트를 개발할 수 있습니까?
S. YİĞİT : Kars와 같이 개발해야하는 곳에 투자하고 싶다면 프로젝트 비용은 50만의 물에 던져 넣을 수있는 돈이어야합니다. 그렇게 생각하지 않으면 프로젝트의 타당성을 제거해야합니다. 이것은 타당성이 있어야합니다. Kars는 기후와 같은 여러 가지 단점이있는 지형입니다. 둘째, 고민 거리로서의 거리. 우리 아버지는 유언장이 있어요. 그는 Kars에게 "일하면서 높은 수익률을 창출하는 사업을 건설하십시오."라고 말했습니다. 학교, 모두가 모스크를 만들고 있습니다, 학교는 좋지만 우선 순위는 그것을 작동하게하는 것입니다.
알라 신이 우리와 함께 할 수 있도록 자비를 베풀어주십시오. 우리는 늦은 아버지가 정한 명령을 관리하려고 노력하고 있습니다. 24 시간 후에 우리는 그와 함께 자고 그와 함께 있습니다. 이제 우리가 살펴볼 때, 우리는 빠른 소비로 생산되는 세척 제품 그룹, 파 렉스 (Parex) 브랜드, 투르크 계 기업을 대량으로 판매하고 있습니다. 그는 인도를 여행하고 홍해를 건너 인도를 거칩니다. 우리가 그를 보내려고 할 때, 우리는 비참합니다.
우리는 철도 프로젝트를 고대합니다.
이 Kars-Baku-Tbilisi 철도 프로젝트가 시행 될 때 우리는 철도 라인 근처의 생산 및 저장 물류 센터에 투자 할 것입니다. 우리는 그곳에서 생산물을 얻을 것입니다. 여기에서 Kars에 도착하는 것은 큰 비용이기 때문에. 우리는 철도 프로젝트의 조바심을 고대합니다. 우리는 이미 고객 인 나라를 가지고 있습니다. 카자흐스탄, 투르크 메니스탄, 우즈베키스탄. 러시아는 준비가되어있다. 우리는 상품을 상당히 판매합니다. 우리가이 나라들에 보내는 돈으로 Kars에 설립 될 생산 공장은 쉽게 구출됩니다. 나는 이것을 말하고 싶습니다. 정치적 결정은 일시적입니다. 경제적 번영은 국가의 영원한 안정에 중요합니다. 터키는 우리의 상품을 판매,이 솔루션을 대규모 경상 수지 적자를 가지고, 우리는 외부에서 우리의 상품을받지 않습니다. 아주 간단한 초등 학생의 수학 계정에서 식료품 계정과 다를 바 없습니다. 수입에 대한 수출의 비율이 매일 향상되고 있다는 사실도 있습니다. 터키의 앞에 많은 기회가 있습니다. 개발 기술로 인해 에너지 로드맵은 매우 빠르게 변화하고 있습니다. 오일 및 가스 의존도는 매년 10마다 바뀝니다. 태양 에너지는 아주 좋은 기회입니다. 우린 잘 받아 들인다.