TÜVASAŞ가 25 백만 파운드의 손해를 입혔습니다.

TÜVASAŞ 진단 손해 25 만 파운드 : 법원의 감사 보고서 2013 터키 왜건 산업 주식 회사 (TÜVASAŞ)에 따르면, 올해 이후 자동차 수출은 30 25 만 파운드 상태를 손상했다.
수출은 불가리아 철도 (BDZ)에서 주문했습니다. Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ)는 2012 년과 2013 년 불가리아가 저지른 실수로 인해 총 75,1 만 대가 30 대에 팔렸고 88,6 만 파운드를 지출하지 않았습니다. 마차 판매로 인한 13,5 만 TL의 손실로 회사는 4 백만 유로의 지연 벌금을 지불했습니다. 보고서에서“프로젝트 가치가 32 백만 205 천 유로 인 BDZ 주문은 약 25 천 2010 백만 TL의 막대한 손실을 초래했습니다. 계약 및 생산 과정 (2012 ~ XNUMX 년) 모두에 대한 행정 지식과 경험 부족과 필요한주의를 기울여 프로젝트 과정을 관리하지 못해 피해가 발생한 것으로 확인되었습니다. " 말했다.
2013 년에 반영된 결과
감사인의 감사 보고서 '의 법원 TÜVASAŞ 2013 년은 완료되었다. 수익 및 이익 성장과 연구 기간에 비해 유의 한 증가를 보여주는 회사 2013 년 비용 및 비용 증가는 21,3 백만 손실로 마감했다. 이 문제의 비용 분석의 필요에 따라, "할가 발생했습니다 보고서에서 언급 한 바와 같이 불가리아 철도 위해 2013 마차의 생산 손실이 발생하는 상당한 영향 손상은 주로 수행 작업 이전 기간의 계획 오류의 결과 인 30 년은, 재료의 비용이 높은 은행 대출의 생산에 사용되는 자금 조달, 생산, 구매, 자재 관리 및 마차 상당한 크기가 손실을지도하고 2011 년의 결과에 반영했다 적시에 전달 될 수 없습니다 지연 페널티 킥에 의한 현금 계획, 생산 프로그램의 목적 (특히 2013)에 크게 오프셋, 노출의 건강한 방법을 수행하는 실패를 통해 . "그는 문에서 주어졌다.
2008 년 참가
TÜVASAŞ는 30년 11월 2008일 불가리아 철도청(BDZ)이 개설한 수면용 마차 73대 공급 입찰에 참여했습니다. 회사는 마차 500대에 대해 각각 30만 32유로, 205만 28유로를 입찰했습니다. 불가리아 철도청은 2008년 6월 2008일 회사에 편지를 보내 건설과 관련된 다양한 기술적 질문에 대한 답변을 요청했습니다. TÜVASAŞ는 응답 서신에서 생산에 사용되는 자재 공급은 기술 사양 및 국제 철도 연합(UIC)의 표준에 따라 생산하는 국내 및 국제 회사로부터 조달될 것이라고 밝혔습니다. TÜVASAŞ는 73년 500월 30일자 불가리아 철도 총국의 서한으로 입찰에서 승리했습니다. 17년 2010월 32일 TÜVASAŞ와 불가리아 철도 간에 입찰 단가 205만 31,8유로에 10대의 수면용 마차를 건설하는 225만 087유로 규모의 계약이 체결되었습니다. 3년 2011월 3일 계약가격의 2011%인 17천만 2012만 12천 18유로의 선지급금을 회사에 지급하였고, 해당일자로 계약이 발효되었습니다. 2012년 8월 24일 현재 수면마차 납품은 2012월(10년 2012월) 30대, 2013월(XNUMX년 XNUMX월) XNUMX대, XNUMX월(XNUMX년 XNUMX월) XNUMX대 납품이 확정됐다. XNUMX년에 모든 작업이 완료된 왜건의 경우 테스트 절차로 인해 배송 시간이 지연되고 배송이 지연되었습니다. 마차 배송은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 지연되어 완료되었습니다.
손해 및 프로젝트 진행 과정
자동차 제조의 완료에도 불구하고이 계약에 포함 된 문제의 숫자의 실현에 문제가 발생하고있다. 유럽 ​​연합 (EU) 및 조건 TS 승용차에있는 회사의 공급 업체는 올해 2011에 대한 계약에 규정 된 보장에서 가장 중요한, 부적절한 조건 지연 및 인증서 중. 또 다른 이유는 계약해야 마차 176 kmh (160 kmh 10 + %)가 적당한 속도 인 조건. 때문에 적절한 도로의 부족으로 기관차와 기관차를 얻는 속도 테스트의 어려움을 극복하는데 자동차를 생산 한 후에는 배달 지연에 효과적이었다. 계정의 법원의 이러한 모든 부정적인 보고서는 신중한 상인으로,이 회사는 예측 가능한 문제가 입찰에 들어가기 전에 고려해야 할 고려되어야한다 관련 있음을 강조했다.
BDZ 사를 위해 생산 된 수면 마차 판매 관련 판매 비용이 88 만 668 천 TL이라고 밝힌 보고서에서 이번 판매로 매출액은 75 만 139 천 TL, 손실은 13 만 528 천 TL로 확인됐다. BDZ 회사는 마차의 TSI 표준 인증 및 시운전 과정의 지연으로 인해 계산 된 총 벌금 4 백만 20 만 794 유로를 계산했습니다. 회사 채권의 상계와 함께 불가리아 중재 법원에서 TÜVASAŞ를 상대로 소송의 대상이되는 회사의 벌금이 결정될 경우 'BDZ Sleeping Wagon Project'로 인해 약 2 만 TL의 손실이 발생했으며,이 피해액은 배송 된 수면 차의 보증 기간 내에 사양 조항 범위 내에서 추가 비용이 발생하여 증가 할 것입니다. 또한 증가합니다. 프로젝트 금액이 491 백만 57 천 유로 인 BDZ 주문은 계약 및 생산 프로세스 (529-737 년 사이)에 대한 관리 지식과 경험이 부족하고 필요한주의를 기울여 프로젝트 프로세스를 관리하지 못해 약 25 만 TL의 막대한 손실을 초래 한 것으로 확인되었습니다.
TCDD 감독원이 피해를 입어 조사를 시작했다는 보고서에는“17 년 2013 월 XNUMX 일 조사 보고서에서 조사를 실시한 결과 해당 기간의 사무 총장과 부 차장의 책임이 결정되었고 총지배인과 관련된 조사의 권한은 해당 부서, 교통 통신 해양 총국에 있었다. 부처에 제출 된 조사 보고서에 대해 상기 부처가 수행하는 절차에 따라 국내외 판매 단가 및 가격을 분석하여 판매 가격을 생성한다. 생산, 재고, 금융 및 판매 프로그램은 서로 조화롭게 수행하는 것이 좋습니다. 진술이 포함되었습니다.
좀 더 경제 구조로 나아 가기 위해
회사가 보다 수익성 있고 효율적으로 운영될 수 있도록 다음 권장 사항이 보고서에 포함되었습니다. 시장 점유율을 높이고, 국내 및 해외 시장을 개방하고 대체 시장으로 전환하려는 노력이 효과적이고 효율적으로 수행됩니다." 특히 현대화에 대한 연구를 늘리고 개발하여 연속성을 보장하고 생산 비용, 특히 인건비를 줄이고 따라서 기업의 경쟁력을 높이고, ERP(Enterprise Resource Planning) 프로젝트를 활용한 업무 시간 연구를 실시하고, 기존 조직의 현황을 전방위적으로 검토하여 경제성을 높이기 위한 구조조정과 집중을 추진하고 있습니다. 회사의 균형 잡힌 재정 정책에 따라 비용을 부담하는 표준 근무 시간 문제에 대해 생산, 판매 및 재고 프로그램을 서로 조화롭게 수행하고 중요 자재의 안전 재고를 관리하며 최적의 재고 수준을 관찰하고 과도한 재고 축적을 초래하지 않습니다. 자원의 효과적이고 효율적인 사용에 주의를 기울일 필요가 있다고 생각됩니다.”