City Lines 운영에서의 Marmaray 손실: Istanbul Metropolitan Municipality에 속한 City Lines Administration은 2014년에 28만 TL의 손실을 입었습니다. Marmaray의 개통이 피해의 원인으로 언급되었습니다. 회사는 손상에 대비하여 도시의 가장 극단적인 지점에 도달하기 위해 함대에 10대의 차세대 소형 선박을 추가할 것입니다.
수년 동안 이스탄불에서 대중 교통의 가장 중요한 기둥 중 하나였으며 2005년에 IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)으로 이전된 City Lines Administration은 Marmaray 개장 후 승객 손실을 겪었고 2014년에는 28만 리라를 잃었습니다. Istanbul Metropolitan Municipality가 자본금의 90%를 소유하고 있는 Istanbul City Lines는 손실을 이유로 자본금을 30천만 리라 증자했습니다. IMM 총회 계획 및 예산 위원회가 의제에 제출한 보고서에서 회사의 총 수입은 2015년 월 8만 165천 750리라였으며 월 지출은 10만 195만 XNUMX천 리라로 발표되었습니다.
피해량 10.5만 증가
회사 손실의 원인은 인건비, 기름, 연료, 유지 보수 및 기타 항목으로 구성된 운영 비용을 절감하기 위한 조치를 취하지 않았기 때문입니다. 자본금 증자 이유를 나열한 보고서에서는 해상 운송 수단을 보다 저렴하고 편안하며 현대적인 운송 수단으로 전환하는 것의 중요성을 강조했습니다. 보고서에서 "Şehir Hatları A.Ş는 2011년에 28만 TL의 손실을 보았지만 2012년에는 25만 TL, 2013년에는 17.5만 TL로 손실을 줄였습니다. 2014년에는 Marmaray의 영향으로 승객 수가 감소했고, 수익 감소로 인해 손실이 증가하여 28만 TL에 달했습니다.
인스필 포인트에 도달했습니다.
의회에서 CHP를 대신해 의장직을 맡은 Hakkı Sağlam은 İBB 행정부가 실패했다고 비난했습니다. Karaköy 부두가 방치로 침몰했고 조사조차 시작되지 않았고 Barbaros Hayrettin Paşa 부두가 불에 탔고 Golden Horn 조선소가 폐쇄되었으며 많은 라인이 중단되었다고 Hakkı Sağlam은 말했습니다. 해양 사업을 시작한 시간. 당신은 해양 부문에서 일하는 인력을 하도급으로 비난했습니다. 당신은 많은 치명적인 사고의 원인을 제공했습니다. 당신은 10년 전에 회사를 인수하고 개선하는 대신 배와 부두에 돈을 주지 않은 다른 회사를 설립하여 회사를 침몰 지점까지 가져왔습니다.
승객이 적은 노선을 위한 소형 선박
평균 수요가 100-150명인 항해에 1500-2100명의 승객을 수용할 수 있는 선박을 사용함으로써 City Lines 회사는 그러한 항해에 사용할 소형 선박을 구입하게 되었습니다. 회사는 도시의 가장 극단적인 지점에 도달하기 위해 10대의 차세대 소형 선박을 함대에 추가할 것입니다. 한편, City Lines는 회사 비용을 줄이기 위해 2015년 말까지 4대의 차세대 해상 차량을 함대에 추가할 예정입니다. 그러나 이러한 효과는 2016년부터 나타날 것이다. 나머지 6대의 차세대 해상 운송 수단의 건설은 계획 단계에 있습니다.
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