알라는 지하철로 섬을 테스트합니다.

알라는 지하철로이 섬을 시험합니다. 지하철은 1990 년 이후 아다 나의 의제에서 벗어나지 않습니다. 첫 번째 여정 토론이 시작되었습니다. 90이 끝나면, "프로젝트가 준비된 2001에서 서비스 될 것입니다"라는 것을 정확하게 기억한다면.

그 해는 2004이었고 재무부 보증이 적용된 외부에서 가져온 340 만 달러의 돈은 끝났지 만 지하철은 끝나지 않았습니다. 수년간, 코끼리 묘지 앞에있는 메르 신 (Mersin)과 아다 나 (Adana)의 지하철 마차가 트랙에있을 날을 기다렸습니다.

Aziz Nesin의 이야기 ...

200 만 달러가 그 돈의 끝으로왔다. Aytaç Durak, 기간의 대통령은, "나는 지하철을 끝냈다, 그러나 TEDAS는 전기를 공급하지 않는다,"그는 말했다.

웃으면 서 울어?

지하철은 아무도 접속하지 않은 곳에서 끝났다. 또는 그렇게 생각했습니다. 우리는 무의미한 곳에서 사람을 데리고 의미가없는 곳을지나 무의미한 곳으로 떠나는 지하철, 전차, 전철 또는 기차인지 여부를 알 수없는 전기의 "워커"를 가지고 있습니다.

나는 사람들이 노선을 통하여 고매 인에서 버스와 미니 버스를 아직도 기다리고 있기 때문에 의미가없는 길이다라고 말한다. 이 계획대로.

Metro Adana는 병원, 버스 정류장, 공항 또는 대학에 가지 않습니다. 그가 어디 있니? 그는 떠난다.

지하철이없는 대학이 있습니다. 경기장과 대학도 있습니다. 루트의 두 번째 단계는 계획을 가리 킵니다. 그러나 4 June 2011과 5 October 2013의 Uğur Mumcu Square에서의 Recep Tayyip Erdoğan의 약속은 공중에 남아 있습니다.

교통부는 앙카라, 이스탄불 및 안탈리아의 새로운 지하철 및 트램 노선을 연결하고 3 AK 당 지방 자치 단체를 이러한 부담에서 구했습니다. 성명은 장관이했다. Erdogan의 모든 말에도 불구하고 Adana는 여전히 의제에 있지 않습니다. Adana Metropolitan Municipality 수익의 40 %는 대도시 부채로갑니다. 아다 나는 비참합니다 ...

20는 Adana 지하철로 1 년 이상 바빴지만 아직도 문제를 해결하지 못했습니다. 메트로는 아다 나의 혈액 골수를 이용했습니다. 지하철 어디서 우리가 우리를 얻지 못했습니다.

600가 하루에 수천 명의 승객을 운송하는 경우 지하철은 자체 비용을 지불하며 20을 1으로 운반 할 수도 없습니다. 너는 타고 있지 않기 때문에.

그러나 아다 나의 돈 중 절반은 그것으로갑니다.

나는 경이로움을 말한다. 나의 전능하신 주님은 지하철로 아다 나를 시험하고 있습니까?