대도시로 나아가고 있는 부르삼: 터키 철도 시스템 측면에서 최초로 이름을 떨치고 국내 최초의 트램과 국내 최초의 지하철 왜건을 생산한 부르사는 이제 급속도로 발전하고 있습니다. 기차를 생산하고 터키에서 가장 긴 연속 도시 철도 시스템 노선을 보유하고 있어 더할 나위 없이 기쁩니다. 저는 Bursaray와 Bursaray가 장애인을 위한 준비 측면에서 뒤처진 지역 중 하나라고 생각합니다. 장애인들은 교통 접근성은 물론이고 교통에 대한 무감각함에 반발하고 있으며, 장애인들이 가장 많이 이용하는 노선인 메리노스(Merinos)역과 퀼튀르파크역(Kültürpark)역에서 현재는 폐기되어 10년 동안 사용하고 있는 엘리베이터 형태의 승강장, 나날이 비효율화되고 끊임없이 우리 장애인을 희생시키고 있는 장애인들을 긴급하게 교체해야 합니다. 엘리베이터와 관련하여 Burulaş에 제기되는 불만 사항은 끊임없이 발생하며 Burulaş는 모든 불만 사항에 대해 동일한 응답을 제공합니다.
“예산이 부족하여 장애인 엘리베이터 교체가 중단되었습니다…”
한편, 리뉴얼된 엘리베이터는 모든 장애인 집단의 관심을 끌지는 못하며, 지면에서 아무렇게나 배치된 호출 버튼의 높이가 일부 장소에서 1,20cm로 유럽 장애인 기준을 준수하지 않는 경우가 있는데, 이는 70cm여야 합니다.
광역시가 지하철 마차 60대에 대한 입찰을 진행하고 있는데 왜 장애인의 이 마차 이용권을 무시하는 걸까요? 게다가 최근 개통된 케스텔선에 투입된 중고 지하철 마차의 상태는 안타깝고 사이드미러도 없어 이용 가능 여부를 확인한 뒤 지하철을 움직인다. 문은 자동이 아니므로 물체가 끼면 다시 열리지 않습니다. 마차는 역 승강장과 너무 호환되지 않아 승강장과 마차 사이의 높이가 2cm에 달하는 곳도 있는데 승강장과 마차의 높이가 같아야하지 않나요?
다시 이 마차를 타고;
시각장애인을 위한 음성신호가 없습니다…
청각 장애인 시민을 위한 시각적 경고는 없습니다…
이 마차들 덕분에 장애인들의 도시 동쪽까지의 여정은 고문과 시련으로 변하는데…
도움 없이는 마차에 오르는 것이 불가능하기 때문에…
시민들의 도움으로 까마귀 펌프가 마차에 실려갑니다. 왜 서쪽 역에서 일하는 경비원들은 동쪽 역의 장애인들에 대해 무감각합니까, 제 말을 믿으세요, 동쪽에 있는 마차와 경찰관들 때문에 집을 떠나고 싶지 않은 장애인 친구들이 있습니다.
제가 궁금한 것은 이 폐차에 쓴 돈이 부르사를 위한 더 유용한 목적을 위해 사용될 수는 없을까 하는 것입니다. 예를 들어, 예산이 부족하여 수정할 수 없는 비활성화된 플랫폼을 수정할 수는 없을까요?
아니면 수도권 자치단체는 도시의 동쪽에서 서쪽까지 장애인들에게 건강한 개인으로서 동등한 서비스를 제공할 수 없었을까요?
우리 장애인 시민들은 이 도시의 동쪽에 살고 있고, 이 도시의 모든 곳에 살고 있으며, 우리 가운데 있으며 양질의 서비스를 받을 권리가 있습니다.
Bursa Metropolitan Municipality 또는 Burulaş는 언제 운송 장애를 확인하고 제거합니까?
제가 경험한 문제를 통해 이해한 것은 이것이었습니다.
제 생각에는 Burulaş는 어떤 면에서는 장애가 있는 것 같습니다...
우리 삶의 모든 장애물이 극복되기를 바랍니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오