국가 지원은 철도 시스템 투자를 증대시킬 것입니다

국가 지원으로 철도 시스템 투자가 늘어날 것입니다. 업계에서는 지방 정부가 시작했지만 완료하지 못한 프로젝트를 교통부가 완료할 것이라고 규정한 각료회의 결정을 환영했습니다.

철도 시스템에 관한 각료회의 결정을 평가하면서 RAYDER의 Taha Aydın 회장은 해당 결정이 부문으로서 긍정적이라고 생각하며 투자 증가로 해당 부문이 부활할 것이라고 말했습니다. 한편, 아이딘 총리는 지자체에서 25~30년이 걸렸던 상환이 5~10년 안에 완료될 것이라고 지적하기도 했다.

교통부의 도시철도교통시스템, 지하철 및 관련 시설의 취득 및 완성 조건 결정에 관한 결정을 수정하는 것에 관한 각료회의 결정이 얼마 전 관보에 게재되었습니다. 규정에 따라 인수 기관은 중앙정부 예산이 충당하는 사업비가 이행되는 날까지 양도된 사업에서 얻은 모든 총수입을 재무차관이 정한 은행계좌로 이체하게 된다.

철도교통시스템협회(RAYDER)의 회장인 Taha Aydın은 이 결정을 평가했습니다. Aydın은 이전에 이즈미르와 같은 일부 지방에서 유사한 관행이 시행되었음을 상기시키며 “그러나 이번에는 지불 지점이 변경되었습니다. 국가는 어려움에 처해 있거나 필요하다고 판단되는 프로젝트의 인프라를 담당합니다. 하지만 지자체가 차량을 구입해 운행을 시작했고, 사업의 인프라 투자 부채를 갚을 때까지 지자체가 얻은 총 수입의 15%를 국토부가 받았다. 변경이 이루어지면 사역은 여기에서 얻은 총 수입 전체를 받게 됩니다. "이것은 지방자치단체가 25~30년 동안 상환한 금액을 5~10년 안에 완료하는 것을 목표로 합니다"라고 그는 말했습니다.

“총소득이 아니라 총이익이라고 불러야지”

Taha Aydın은 터키 전역의 많은 지방 자치 단체가 철도 시스템과 관련된 프로젝트를 가지고 있지만 수입이 제한되어 있기 때문에 값비싼 투자를 할 기회가 없다는 점을 강조하며 "여기서 총 이익 대신 총 이익을 언급하는 것이 더 이해하기 쉬울 것입니다"라고 말했습니다. 소득. 지방자치단체; 세금, 전기세, 인건비, 운영유지비 등 월 고정비는 월 매출에서 공제하고 남은 금액은 전액 국가에 기부하기로 했다. 이것은 논리적 접근 방식입니다. 총소득을 언급하면, 벌어들인 총소득은 국가에 바쳐진다는 인식이 있다. 그런 상황은 없습니다. 이번 결정은 지방자치단체에 부담을 주지 않을 것이다. 힘이 없는 지자체를 격려하고 지원하기 위해 발행된 것이라고 생각합니다. 업계에는 긍정적이다. 이는 해당 부문을 활성화하고 가속화하며 투자를 늘리는 결정입니다. 그는 “우리는 이를 진심으로 지지한다”고 말했다.

철도 시스템은 6,5배 더 빠르게 스스로 상각합니다.

트램과 같은 상부 구조물 투자는 더 쉽게 이루어질 수 있지만 앙카라, 이스탄불과 같은 도시의 지하철 공사는 비용이 많이 드는 투자임을 지적하면서 Aydın은 이러한 투자는 지방 자치 단체가 단독으로 처리할 수 있는 투자가 아니며 이 과정은 다음과 같이 수행된다고 설명했습니다. 해외에서는 국가 지원. 그러나 RAYDER 회장 Aydın은 부처에 적용되는 모든 지자체의 프로젝트가 승인되지 않을 것이라고 지적하고 투자 이전에는 장관 협의회의 결정이 필요하다는 점을 강조했습니다. Taha Aydın은 전기 및 운영 비용을 포함하여 도로와 철도 시스템 운송 사이에 6.5배의 차이가 있음을 강조하면서 철도 시스템은 값비싼 투자임에도 불구하고 6.5배 더 빠르게 상각한다고 강조했습니다.