세 번째 해협 횡단을위한 가능한 경로

세 번째 보스포러스 교차로에 대한 가능한 경로 : 유라시아 및 마마 레이와 같은 해로 후, 이스탄불 수도권의 일부 지점에서 세 번째 해로에 대한 검사가 계속되었습니다.

유라시아와 마르 마레와 같은 해상 노선에 이어 이스탄불 메트로폴리탄 자치도의 일부 지점에서 3 번째 해상 횡단 조사가 계속되었습니다. 또한,이 연구는 인접 도로와의 연결, 전환 과정 및 일부 환경 요인을 고려하여 실사를 통해 수행되었습니다.

철도 시스템

새로운 튜브 통로는 바퀴 달린 차량의 통과와 철도의 통로를 허용합니다. 세계의이 양상의 첫번째보기의 한개는 관 교차점, 왕복 여행 2 선 바퀴 달린 차량 일 것이다, 선은 가로장 체계를 위해 보류 할 것이다.

BUILD-OPERATE-TRANSFER MODEL

계획에 따르면, 세 번째 튜브 통로 및 연결 도로의 건설은 BOT (Build-Operate Transfer) 모델로 수행됩니다. 유라시아 터널의 건설 기간은 55 월, 운영 시간 25 년, 11 개월 및 9 일로 결정되었습니다. 이 과정이 끝나면 터널, 인프라 투자 총괄 및 접근 도로는 이스탄불 메트로폴리탄 자치도로 이관됩니다. 경로, 연결 도로 및 세 번째 관로의 거리는 시공 및 작업 시간과 비용 모두에 영향을 미칩니다.

8는 5 억으로 증가 할 수 있습니다.

새 튜브 통로의 비용은 결정될 경로에 따라 4-8X TL 사이에서 다양 할 수 있다고 명시되어 있습니다. 이 프로젝트는 올해 부드러운 프로젝트를 수행하고 2019에서 드라이브를 테스트하는 것을 목표로합니다. 2020 이후, 프로젝트는 완전히 작동 할 것으로 예상됩니다.

Elvan이 프로젝트를 이전합니다.

헌법에 따라, 6 월 총선으로 인해 3 월에 독립적 인 직책으로 임무를 수행해야하는 7은 미친 프로젝트의 이름으로 역사에 남을 것이다. Erdogan 대통령은 Elvan이 프로젝트의 세부 사항을 설명 할 것이라고 말했다. Davutoglu 총리와 Elvan 장관은 3 월 초에이 프로젝트를 발표 할 것으로 예상됩니다.

가능한 경로

Rumeli Hisarı-Anadolu His : 길을 조사했습니다. 2 개의 요새 선이 단지 760 미터 떨어져 있고 Bosphorus의 가장 좁은 부분 인 사실은이 선의 특징으로 두드러집니다.

İstinye-Çubuklu : 연결 도로와 호환되고 교통량에 기여하기 때문에 매력적일 수 있습니다. 이 선은 또한 1976에서 연구하는 동안 가장 적합한 경로로 간주되었습니다.

Ümraniye-Kağıthane : 대안 노선으로 간주되는 노선 건설의 경우, 5 회의록에서 Ümraniye의 Hasdal 하류 인 Katırcılar로 갈 기회가있을 것으로 판단되었습니다.

ISTANBUL TRAFFIC의 새로운 호흡 관

이스탄불에서의 교통은 보스포러스 해협 (Bosphorus)에있는 두 곳에서 세 줄로 이루어져 있습니다. 다음은 이스탄불의 핵심 노선입니다.

BOĞAZİÇİ BRIDGE : 일일 250 천 대의 차가 다리를 통과합니다. 560 미터 길이, 39 미터 너비 및 65 미터 높이가있는 다리는 3 + 3 레인에서 사용할 수 있습니다.

FSM BRIDGE : 1.510 미터 길이, 39,4 미터 폭 브리지의 바다로부터 64 미터 높이. 일일 평균 250는 1,000 대의 차량을 통과하고 있습니다.

YSS BRIDGE : Yavuz Sultan Selim (YSS) 교량, 1.875 계량기, 320 계량기 및 59 계량기. 철도 시스템도 있습니다.

MARMARAY : Ayrılıkçeşme과 Kazlıçeşme 사이의 구간은 29 October 2013에서 열립니다 .Marmaray는 50 만 명의 승객을 완전히 운행 할 때 매년 운반합니다.

EURASIA TUNNEL : 2016 년에 완료 될 예정입니다. 그것은 자동차에 대해서만 전달됩니다. Kazlıçeşme와 (과) Göztepe 사이의 거리는 100 분 미만입니다.