제3공항에서는 이의가 없다.

제3공항에 대한 이의제기 없음: 건설이 시작된 제3공항에 대한 이의제기는 기각되었습니다. İdris Güllüce 장관은 "수용 한도가 계획에 포함되어 있었지만 다른 반대 의견은 적절하지 않은 것으로 간주되었습니다"라고 말했습니다.
터키의 가장 큰 프로젝트 중 하나로 시행된 제3공항 개발 계획의 최종 준비가 이루어졌습니다. 고속도로 총국의 이의 신청 범위 내에서 "도로 수용 제한"이 계획에 추가되었습니다. 해당 건설이 "생태학적 파괴, 불법 건축을 야기하고 2B 문제를 야기할 것"이라는 반대는 교육부에 의해 적절하지 않은 것으로 간주되었습니다. 환경 도시화부 장관 İdris Güllüce는 다음과 같이 말했습니다. “TEİAŞ 사무국을 포함하여 3건의 이의 신청서가 접수되었습니다. 그는 "고속도로총국의 이의제기 신청의 일환으로 수용한도가 계획에 포함됐고, 기타 이의신청은 적절하지 않다고 판단했다"고 말했다. 환경부 장관 İdris Güllüce는 프로젝트 계획과 반대 의견에 대한 평가에 대한 정보를 제공했습니다. Güllüce 장관은 입찰에서 승리한 Cengiz-Kolin-Limak-MAPA와 Kalyon 합작 회사가 해당 계획과 관련하여 부처로부터 어떠한 요청도 받지 않았다고 밝혔습니다. Güllüce는 프로젝트에 대한 환경 계획 변경 및 구역 계획이 17년 6월 2014일부터 2월 XNUMX일 사이에 중단되었으며, 이 기간 동안 이스탄불 시의회 의원 Hakkı Sağlam, Hüseyin Sağ, İsa Öztürk, Nadir Ataman이 XNUMX가지 제안을 제안했음을 상기시켰습니다. , Taner Kozanoğlu 및 Özgür Aydın 그는 항소가 제출되었다고 말했습니다. 그는 또한 정지 기간 외에 TEİAŞ 사무국에서 한 건의 이의 신청이 있었다고 말했습니다.
생태학적 파괴 주장
Güllüce는 또한 국회의원들의 반대 문제에 대한 정보를 제공했습니다. 이의제기 사항 중 “3. 공항 건설은 1/100000 규모의 환경 계획을 무효화하고, 입지 선정은 물류 및 저장 구역, 항만, 기존 공항과 함께 도시의 교통 시스템과 통합되는 방식으로 계획되어야 하며, 이로 인해 생태계 파괴가 초래될 것입니다. 이스탄불의 도시 거시적 형태는 북쪽과 산림 지역을 향하게 될 것이며 "부적절하게 개발되고 집수지의 불법 건설을 초래할 것"이라고 상기시켰다. 그는 TEİAŞ 사무국도 해당 시설의 경로가 문제의 계획에 포함되지 않았다는 점에 반대했다고 말했습니다.
모두 하나씩 검사를 받았습니다.
환경부 전문가들은 이의제기를 하나씩 평가했다. 고속도로 총국 이외의 반대 의견은 부적절하다고 간주되었습니다. Güllüce 장관은 다음과 같이 언급했습니다. “고속도로 총국은 제3 공항으로 인해 대체될 D020 고속도로와 북부 마르마라 고속도로에서 제3 공항에 대한 접근을 제공할 도로 및 교차로 배치 프로젝트를 승인했습니다. 본 프로젝트에 따라 결정된 새로운 수용 한도를 포함하는 수용 계획 구역 계획 경계가 이에 따라 조정되어야 한다는 것이 우리 부처에 전달되었습니다. 평가 결과, 도로국의 이의 신청 범위 내에서 '도로 수용 한도'가 계획에 포함됐다. 계획에 대한 다른 반대는 부적절하다고 간주되었습니다. 평가 결과, 구현 구역 계획의 계획 메모에는 변경 사항이 없습니다.”
법원 결정 없음
Güllüce 장관은 작년에 TMMOB 건축가 회의소 등이 이스탄불 제6행정법원에 환경 및 마스터 개발 계획 실행의 중단 및 취소를 요구하는 소송을 제기했지만 아직 결정이 내려지지 않았다고 말했습니다.