장관 엘프는 Habur 확장합니다 고속 철도 선 건설의 일 발표했다 : 철도 인프라 그들이 투자 2014 억 파운드를 5,4 운송, 해양 총무 장관 별 Lutfi 맥반석을, 그는 올해는이 그림의 9 억 파운드에 도달 할 것이라고 말했다.
엘반 장관은 제 5 회 국제 철도, 경전철 시스템, 인프라 및 물류 박람회 (유라시아 레일) 개막식 연설에서 이스탄불을 사역으로 중요하게 여기며이 프레임 워크 내에서 시작된 중요한 대형 프로젝트를 완료했다고 밝혔다. 계속되고 있다고 말했다.
Elvan은 Marmaray를 완료했다고 설명하면서 유라시아 터널의 고무 바퀴 달린 차량을 위해 Bosphorus의 XNUMX 층 터널 공사가 계속되고 있으며 올해이 터널과 관련된 모든 발굴 작업을 완료 할 것이라고 밝혔습니다.
3 차 교량 및 마르마라 북부 고속도로 인 엘반 (Elvan)에 대한 그의 작업을 언급하면서,“우리는 이스탄불 국민과 함께 29 년 2015 월 2015 일에 야 부즈 술탄 셀림 다리 (Yavuz Sultan Selim Bridge)와 북부 마르마라 고속도로를 둘 다 열 것입니다. 반면 이스탄불과 이즈미르를 연결하는 고속도로 프로젝트는 계속 진행되고 있습니다. 우리가 걸프만에 지을 교량은 자체 표준으로 세계에서 네 번째 위치에 있습니다. 다행스럽게도 XNUMX 년 말까지 걸프 교차로와 부르사 고속도로를 완공했습니다.”
엘반 장관은 지난주 발표 한 "3 층 그랜드 이스탄불 터널"프로젝트에 대해 다음과 같이 말했다.
“우리는 세계에서 다시 새로운 지평을 열고 있습니다. 우리가 이스탄불에 세계에서 가장 큰 공항 중 하나를 건설하고 있는 것처럼, 우리 이스탄불에도 세계 최초로 바다 밑 3층짜리 터널을 건설할 수 있기를 바랍니다. 이 터널의 한 층은 도착과 출발 모두를 위한 지하철 시스템이 될 것입니다. 나머지 16,1개 층은 자동차용으로 사용됩니다. 자동차가 이용할 경로는 XNUMX㎞다. 아시아에서 유럽까지 보스포러스 해협을 통과하여 TEM 고속도로로 연결됩니다.
우리의 지하철 시스템은 아나톨리아 쪽 Söğütlüçeşme에서 나와 보스포러스 (Bosphorus) 아래를지나 İncirli까지 이어질 것입니다. 총 길이는 31 킬로미터입니다. 이스탄불에 백본 지하철 시스템을 구축하고 있습니다. 일일 수용 인원은 1,5 만 명입니다. 우리는 곧 빌드-운영 전송 모델을 통해 중요한 프로젝트를 실현할 계획입니다. 이제 이스탄불 주민들은 일정을 잡을 수 있습니다. 이 프로젝트는 환경 친화적입니다. 이스탄불의 실루엣을 건드리지 않고 대기 중 이산화탄소의 배출을 줄이는 매우 중요한 프로젝트입니다.”
“우리는 철도 투자를 빠르게 계속하고 있습니다”
Lütfi Elvan은 Köseköy에서 Kocaeli까지, 이스탄불에서 3 번째 다리, 3 번째 공항 및 Halkalı그는 이스탄불까지 확장 된 고속 열차 노선 인프라에 대한 프로젝트 입찰을 받았음을 상기시켰다.
엘반은“최종 프로젝트 작업이 완료된 후 내각이 예산으로 할당 된 자금으로이 프로젝트를 실현할 것이라고 말하면서“이 프로젝트의 중요성은 매우 중요합니다. '앙카라에서 이스탄불까지 우리 시민들은 이제 1 시간 15 분에 도달 할 수 있습니다.' 빌드 운영 전송 모델을 사용하여 Ankara Sincan에서 Köseköy로 섹션을 만들 계획입니다. 우리는 해당 노선에 투자 할 회사에 양보 권을 부여 할 것입니다. 반면 Köseköy에서 우리가 세 번째 다리와 세 번째 공항과 세 번째 다리를 만들었습니다. Halkalı또한 이스탄불까지 이어지는 철도 노선도 이용할 수 있습니다. 따라서 투자자들에게 매우 매력적인 프로젝트가 될 것입니다.”
Elvan은 그들이 전국의 철도에 계속해서 투자한다고 말했다.
“Ankara-İzmir, Ankara-Sivas 고속 열차 노선에 대한 우리의 작업은 계속됩니다. 부르사와 에스 키셰 히르 이스탄불 노선의 고속 열차 노선을 연결하는 60km의 철도 노선이 계속됩니다. 우리의 작업은 중앙 아나톨리아를 지중해, 아다 나 및 메르 신, 코냐에서 카라 만, 거기에서 울 루키 슬라, 그리고 거기에서 아 다나와 메르 신으로 연결하는 노선을 계속합니다. 어떤 의미에서 우리는 지중해와 항구를 통해 중앙 아나톨리아의 시민과 산업가를 만날 것입니다. Konya-Karaman 라인은 8-10 개월 내에 완료 될 것입니다. 우리는 지중해에 빨리 도달하는 부분에서 우리의 일을 계속할 것입니다.
이외에도 2015 년에 공사를 시작할 중요한 프로젝트가 몇 가지 있습니다. 우리는 아다 나 (Adana)와 메르 신 (Mersin) 노선을 하버 (Habur)로 연결하는 고속 노선 건설 공사를 시작할 것입니다. 우리는 올해 Gaziantep-Şanlıurfa 라인의 건설을 시작할 것입니다. Istanbul-Edirne 라인은 우리가 건설을 시작할 계획 인 또 다른 라인입니다. 우리는 Kapıkule로 확장되는 라인의 건설을 시작하고 싶습니다. Mersin-Adana, Sivas-Erzincan 라인 건설을 시작할 것입니다. 지중해 지역의 Adana-Gaziantep 라인에 대한 우리의 작업은 계속됩니다. 우리는 올해 부르사 -G 릭 철도 프로젝트의 작업을 완료 할 것입니다. 우리는 올해 Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya 고속 열차 노선의 최종 프로젝트를 완료 할 것입니다. 우리는 Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri 노선과 Kırıkkale-Çorum-Samsun 노선 및 Yerköy-Aksaray-Ulukışla 고속 열차 노선의 프로젝트 설계를 시작했습니다.”
"향후에, 우리는 80 대의 기차 세트를 위해 입찰에 갈 것입니다"
엘벤 장관은 2003 년 터키 전체가 11 만 킬로미터의 기존 철도 노선을 리콜 한 것으로보고있다.
Elvan은 올해 말 현재 기존의 모든 라인을 갱신 할 것이라고 강조하면서, 전기 및 신호 프로젝트를 계속 강화할 것이라고 밝혔다.
생산 측면에서 Elvan은 고속 국가 열차를 위해 에스 키셰 히르, 국가 전기 및 디젤 열차 세트를 위해 Adapazarı, 국가화물 마차를 생산하기위한 인프라를 위해 시바스 (Sivas)에서 필요한 작업이 수행되었으며,이 지역에서 심각한 인프라가 만들어 졌다고 밝혔다.
Elvan은 고속 국가 열차 건설 프로세스에서 엔지니어링 및 산업 설계와 관련된 입찰 프로세스가 계속 진행되고 있다고 언급하면서“우리는 국철 총국이 우리가 특히 집중적으로 투자 한 인프라 투자와 함께 고속 열차 세트가 필요하다는 것을 알고 있습니다. 이러한 맥락에서, 우리는 앞으로 80 개의 열차 세트에 입찰을 할 것입니다. "지역 생산량의 53 %가 터키에서 국내 생산이되며 절대적인 요구 사항을 공통적으로 보유 할 것"이라고 그는 말했다.
엘반 (Elvan)은 철도 자유화와 관련된 모든 작업이 완료되었으며 앞으로 철도 자유화의 단계를 밟아보다 효율적인 생산 메커니즘을 형성 할 것이라고 밝혔다.
엘반은 2014 년에 369km의 철도 인프라를 완성했으며 2015 년에 332km의 철도 인프라를 완성하여 시민들에게 제공 할 것이라고 말했다.
또 다른 중요한 프로젝트는 바쿠 트빌리시-카스 (Baku-Tbilisi-Kars) 철도 프로젝트로, 역사적인 실크로드를 다시 활기를 띠게 할 것이라고 엘반은 말했다. 올해 말 현재, Kars-Tbilisi-Baku 라인을 개설하여 우리 국민뿐만 아니라 유럽, 중앙 아시아 및 극동 지역에도 서비스를 제공 할 수 있기를 바랍니다.”
Elvan은 철도 투자가 크게 증가했다고 강조하면서“2003 년에 연간 580 억 5,4 천 2015 백만 리라 철도 투자가있었습니다. 작년에 9 억 리라의 철도 인프라를 투자했습니다. 2016 년에는 철도 인프라에 XNUMX 억 리라를 투자 할 것입니다. XNUMX 년 현재이 비율은 계속 증가 할 것입니다.”
개회사 후 Elvan 장관은 스탠드를 방문했다.
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