Kanal 이스탄불의 세부 사항이 분명 해졌다.

이스탄불 운하의 세부 사항이 명확해졌습니다: 터키의 가장 미친 프로젝트인 이스탄불 운하의 모든 세부 사항과 그것이 완성되면 어떤 모습일지에 대한 첫 번째 영상이 나타나기 시작했습니다. 깊이가 25미터에 달하는 이 프로젝트는 대형 선박의 통행이 가능하도록 건조될 예정이다.

이스탄불 운하 주변 도시의 인구는 에르도안의 지시에 따라 500만명으로 줄었습니다. 흑해와 마르마라를 연결하는 프로젝트에는 고층 건물이 없을 예정이다.

지난달 타이이프 에르도안 대통령과의 회의에서 밝힌 이 사업에서는 운하 주변에 건설될 신도시의 천연 수자원과 녹지를 최대한 보호하기로 결정됐다. 신도시의 인구밀도는 1.2만명에서 500만명으로 감소했다. 에르도안 대통령은 운하를 중심으로 형성될 도시의 인구를 줄이라는 지시를 직접 내렸다. 양측 모두 250만명의 주민이 거주하기로 결정됐다. 운하 위에 건설될 교량에서도 자연식생을 보존하여 동물들이 자연환경에서 생존할 수 있도록 하는 것이 목적이었다.

고고학 공원

프로젝트 지역 내의 빈 곳은 개별적으로 지정되었습니다. 산림 지역, 하천 및 보호구를 가능한 한 많이 보호하기로 결정되었습니다. 열린 공간에는 생물 다양성, 야외 시설, 수동 및 능동 레크리에이션 구역, 소규모 식품 생산 및 다양한 나무의 초목이 포함됩니다. 고고학 공원이 만들어집니다. 동물원은 열린 지역 네트워크의 일부로 삼림 지역 근처에 지어 질 것입니다.

건물의 높이는 Erdogan 대통령의 "높은 건물이 아니다"라는 지시에 따라 6 층으로 제한되었습니다. 높은 건물은 운하에서 멀리 지어 질 것입니다. 운하는 대형 선박이 통과 할 수 있도록 건설됩니다. 새로운 인구에 따라 도시 설계 계획이 완료되면 구역 계획 단계가 시작됩니다. 이러한 맥락에서 Istanbul Metropolitan Municipality와 지방 자치 단체 BİMTAŞ가 프로세스를 관리합니다.

대부분의 6 KATA의 허가

운하 주변에 건설 될 도시는 독특한 실루엣을 갖게 될 것입니다. 이러한 맥락에서 빌라형 건물에서 최대 6 층까지의 주택 프로젝트에 이르기까지 점진적인 시공이 이루어질 것입니다. 프로젝트 지역의 "층수 분석"에는 다음과 같은 정보가 포함되었습니다. "가장 높은 시공은 수로 주변과 정착 경계의 개방 영역에서 멀리 떨어져있어 주거 지역의 운하 전망이 극대화되었습니다. 채널의 동쪽 가장자리를 따라 남북 방향의 중앙 비즈니스 영역에 해당하는 선형 텍스처가 관찰됩니다. 건물 높이의 질감은 대중 교통 노선을 따라 가기 때문에 가장 높은 구조물이 지하철 역에 그룹화되어 있습니다 ... "

이스탄불 운하 주변 도시의 인구는 에르도안의 지시에 따라 500만명으로 줄었습니다. 흑해와 마르마라를 연결하는 프로젝트에는 고층 건물이 없을 것입니다.

보스니아 교통의 끝

Kanal Istanbul과 함께 2 개의 반도와 하나의 섬이 형성됩니다. 프로젝트를 통해 보스포러스 해협의 교통을 종식시키는 것이 목표입니다. 하루에 150 ~ 160 척의 선박이 이스탄불 운하를 통과하는 것을 목표로합니다. Erdogan 대통령에게 제출 된 Kanal Istanbul 파일에서 교통 지역은 다음과 같이 설명되었습니다. 정착 효율성과 인프라를 지원하고 차량 도로 및 다양한 대중 교통 도로의 연속성을 보장하는 다리가 운하를 따라 사용될 것입니다. 큰 교차로와 고속 열차 정류장은 흰색 원으로 표시되고 지역 지하철 및 트램 정류장은 굵은 선으로 표시됩니다. 이 지역은 중앙 비즈니스 지역 및 대규모 주거 지역과 전략적으로 연결되어 있으며 다른 유형의 교통 수단이 제공되었습니다.

'V'자 모양이됩니다.

이전에 Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice로 확인 된 프로젝트 토지는 Karacaköy, Evcik Dam에서 흑해와 연결된 구역에 몰수 될 토지가 풍부하기 때문에 버려졌습니다. 계획에 따르면이 프로젝트는 Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지구를 통과하여 흑해와 마르마라 해를 연결합니다. 오염 된 Küçükçekmece 호수가 채널에 참여하고 Sazlıdere 댐이 비활성화됩니다.

Canal Istanbul은 아래에서 잘라낸 문자 'V'모양으로 지어 질 것입니다. 아래쪽 섹션의 너비는 100 미터에 이르고 문자 V의 두 끝 사이의 거리는 2 미터에 이릅니다. 수로의 깊이는 520 미터입니다. 이 프로젝트는 Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp 및 Küçükçekmece의 특정 부분을 포함하는 이스탄불의 지역을 다룹니다.

세계 기자들이 프로젝트에 관심이있다.

입찰 절차는 이스탄불의 대부분을 섬으로 탈바꿈시킬 Kanal Istanbul의 향후 몇 달 내에 시작될 것입니다. 총 10 억 달러가 소요될이 거대한 프로젝트는 하나씩 입찰 될 것입니다. 프로젝트의 타당성 조사가 완료되었습니다. 흑해와 마르마라가 인공 해협으로 연결되는 프로젝트에 여러 국내외 기업이 관심을 갖고 있지만; 파나마 운하를 만드는 MWH 글로벌과 여러 중국 기업이 열망했다고한다. 또한 중요한 이탈리아 및 러시아 기업과 예비 회의가 열렸습니다. 한편, 러시아의 한 대형 회사가 이스탄불의 해상 교통에 대한 해결책을 위해 운하 건설을 착수 할 수 있다고 전했다는 사실을 알게되었습니다.

길이 43 킬로미터가 될 것입니다

채널에 6 개의 다리가 건설됩니다. 그중 4 개가 주요 고속도로로 건설됩니다. 채널의 길이는 43km, 너비는 400m입니다.

주간 평가

수백만 입방 미터의 굴착이 발굴, 항만 및 공항 건설 및 운하 폐쇄에 사용될 것입니다.