3 스토리 마르마라이의 경우에는 터널 및 xnumx.köpr 왜 수행 : 회의소 도시 계획자 이스탄불 지점 대통령 타이푼 Kahraman의 총리 아흐 메트 다우 토을 루는 "3 층 그레이트 이스탄불 터널"선거로 평가하고, "총선이 선거에서 만든 다른 주소로하는 발표 . 우리는 이전 선거에서 그러한 약속을 보았습니다. " 터널이 이스탄불의 교통에 대한 해결책을 창안 할 것인지 여부를 나타내는 카흐 라만은 다음과 같이 말했다. 양측 간의 교통은 이스탄불 교통량의 3에 불과하다. 터널은 나머지 5에 대한 솔루션을 제공하지 않을 것입니다. "
튜브가 만들어지면 3. MARMARAY에서 다리가 만들어진 이유
이스탄불에서 진행될 프로젝트가 1 / 100.000 규모의 환경 계획에 따라 수행되어야한다고 강조하면서 Kahraman은 "3. 많은 프로젝트, 특히 다리는이 계획에 포함되지 않습니다. 3. 다리 만들기. 그런 프로젝트가 필요한 이유는 무엇입니까? 타이어 바퀴 달린 차량도이 터널을 사용할 것이라고 말합니다. 그런 다음 유라시아 고속도로 튜브 크로싱 프로젝트의 기초가 된 Marmaray의 이유가 있습니다. 왜이 대안은 역사적인 반도의 실종 이후에 생겨 났을까요? "
이스탄불은 현재 교통 문제를 해결하지 못한다.
계획, "모든 선거주기를 우리는 유라시아 터널로 xnumx.havalim 타니, 운하 이스탄불, 메가 프로젝트의 아무도의 xnumx.köpr 소리가 환경 계획에없는 것을 상기하며 같은 정부의 조경에 의해 이스탄불 건설 회의소 건축가의 환경 영향 평가 자문위원회 사무 Mücella "그는 말했다.
Yapıcı는 Bosphorus의 양면을 연결하는 터널이 Istanbul, 2의 기존 교통 문제를 해결하지 못할 것이라고 말했다. 다리, 3.Köprü, Marmaray, 유라시아 터널 헵시 모든 이들이 이스탄불의 교통 문제를 해결하기 위해 가져왔다. 그러나 각 프로젝트는 자체의 약탈 지역을 만들었습니다. 터널이 고속도로 통로라는 것을 강조하면서 Yapıcı는 "이 터널은 고속도로 터널입니다. 지하철은 그것을 정당화하는 것입니다. 그것은 다리의 형태로 만들어지지 않고 목구멍 아래에 만들어집니다. 이러한 트래픽 횡단은 기존 트래픽을 해결하지는 않지만 터널이 표면에 도달하는 지점에서 새로운 개발 장소의 축이됩니다. 그것은 이스탄불의 교통량을 원격으로 해결하는 것과는 아무런 관련이 없습니다. "
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