대중 교통의 화재 장소

대중교통이 화재 현장인가요?이스탄불에서 불타는 메트로버스의 참사를 피했습니다. 이번 사건으로 대중교통 보안 문제도 제기됐다.

최근 시리네블러(Şirinevler)에서 발생한 메트로버스 화재로 인해 재난에 가까운 화재로 인해 모든 사람들의 관심이 대중교통 차량의 화재 안전 시스템으로 옮겨졌습니다. 대중교통 차량용 '차량 화재 감지 및 경보 시스템'을 생산하는 회사 관계자는 2013년 이전에 생산되어 운행 중인 일부 차량이 위험에 처해 있다고 주장했습니다.
전문가들에 따르면 대중교통차량에 대한 법적 의무가 된 '차량화재 감지 및 경보 시스템'에 대한 감독과 구현에 심각한 결함이 있다는 것이다.
기계공학회 이스탄불 지부 자동차위원회 위원장 Alpay Lök은 작년에 발효된 법안의 감독과 관련하여 불확실성이 있다고 말했습니다.

통제의 어려움
Lök씨는 “대중교통 차량에 의무화한 시스템이 작동하는지 확인할 수 있는 주소가 없다. 현재까지 10호유 사용으로 인해 대중버스와 시외버스에서 화재가 발생한 바 있다. 결과적으로 제어시스템에 문제가 생겼다”고 말했다.
터키 화재 예방 협회 및 교육 재단(TÜYAK) 이사회 회장인 Cemal Kozacı는 승객을 태운 모든 상업용 차량의 엔진실에 자동 화재 감지 및 소화 시스템을 의무화해야 한다고 말했습니다. Kozacı는 "문제의 시스템은 차량에 설치되어야 하며 제조업체가 보증해야 합니다"라고 말했습니다.
차량 화재 감지 및 경보 시스템을 생산하는 회사의 관계자인 Ahmet Fırat는 메트로버스 화재에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“시스템이 작동하고 있다면 운전자에게 경고를 보낼 것입니다. 운전자는 소화기로 개입하여 불이 더 커지기 전에 진압할 수도 있었습니다.
화재 감지 및 경고 시스템은 130도의 온도를 감지하고 10초 전에 작동하여 경고합니다. 시스템이 존재하지 않거나 작동하지 않는 것 같습니다. 버스 시스템의 비용은 2리라입니다. 소화장치를 추가하면 비용은 5천리라로 늘어난다. "만약 시스템이 작동했다면 1.2만 리라짜리 버스가 타지 않았을 것입니다."

'IETT 차량에는 알림 시스템이 없습니다'

Fırat는 차량 화재 감지 및 경보 시스템에 대해 준비된 법률이 1년 2014월 2014일에 발효되었음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. “법에 따르면 이 시스템은 후방 엔진이 장착된 대중 교통 차량에 사용해야 합니다. 관련 법규의 기술 인프라가 마련되지 않았기 때문에 교통부는 2013년 검사 결함표에서 화재 경보 시스템의 부족을 심각한 결함으로 간주하지 않았습니다. IETT가 개시한 화재 감지 및 통지 입찰 프로세스는 계속됩니다. 3년 이전에 생산된 대중교통 차량에는 이 시스템이 적용되지 않는다는 주장이 있습니다. 차량 엔진룸에는 센서가 1개 있어야 하는데 공장에서는 XNUMX개만 장착한다는 정보를 받았습니다. "거의 모든 버스가 이렇습니다."
IETT 관계자는 불타는 메트로버스 차량을 포함한 모든 대중교통 차량에 "차량 화재 감지 및 경보 시스템"이 있다고 밝혔습니다.