제트 기어 박스 (Zet Gearbox)는 특수 기어로 세계의 주목을 받고 있습니다.

제트 기어 박스 (Zet Gearbox)는 특수 기어로 세계의 주목을 끌고 있습니다. 우리는 Zet Reductor Factory Manager 인 Ahmet Özyazıcı에게이 분야의 특수 장비와 프로젝트에 대한 인터뷰를 가졌습니다.

제타 기어, 터키 최초의 감속기뿐만 아니라 특수 기어와 기어 박스 생산 업체 중 하나를 또한 CAF는 철도에 대해 이야기하고있는 공급 업체 중 하나가 될 것입니다 스페인 회사의 성공을 거두었 것. 1000 밀리미터의 장비를 생산할 수있는이 회사는 전국 열차 프로젝트도 배정되면 성공적인 결과를 얻을 것이라고 믿는다. Ahmet Özyazıcı, Zet Reductor 공장 관리자, 또한 철도 시스템 클러스터 회원입니다. "나는 25.11.2014에서 TÜLOMSAŞ의 지도력하에 Eskişehir에서 개최 된 Tren National Train Project Consultation and Cooperation Meeting에 개인적으로 참여했습니다. 사람들이 흥분했다는 것이 놀랍습니다. 이 회의가 끝난 후, "부문 연구 앙케이트가 참가자들에 의해 완료되었습니다. 나는 TCDD가 철도 시스템에서 회사의 역량과 역량을 평가하고 있다고 생각합니다. 우리는 철도 시스템의 기어 및 기어 박스에 존재한다고 설명했습니다. 이와 관련하여 우리는 국가 철도 프로젝트에 관한 요청이있을 경우 우리의 임무를 완수 할 준비가되어 있습니다.

Zet Gearbox의 생산 범위, 생산 능력 및 생산에 사용 된 기술 장비에 대한 정보를 얻을 수 있습니까?

ZET 기어 박스가 철도 시스템 분야에 진출한 것은 CAF의 방문으로 시작되었습니다. CAF는 스페인에서 2011의 Hannover Messe 박람회에서 고속 열차를 만드는 회사입니다. 여기에서 개최 된 인터뷰가 끝나고 회사를 방문한 후 우리에게 요구되는 기어 및 기어 박스 제조가 시작되었습니다. 그 이후로 우리는 세계에서 CAF의 세 공급 업체 중 하나가되었습니다. 물론,이 제품들은 실제로 지식, 지식 및 기술을 원합니다. 좋은 기술 기반 시설이 없다면이 차선에서 달리기가 매우 어렵습니다. 기어 디자인 프로그램으로 스위스에서 인정되는 KISSSOFT 프로그램을 보유하고 있습니다. 또한 모든 기어 및 기어 박스는 CNC 공작 기계에서 생산됩니다. 1.000 mm까지의 당사 CNC 기어 프로파일 연삭 용량은이 분야에 충분합니다. 또한 우리가 생산하는 기어를 측정 할 수있는 능력은 CAF가 우리를 선택하는 가장 중요한 요소입니다.

열차 용 기어 세트를 생산합니다. 기어의 기술적 특징과 사용하는 프로젝트는 무엇입니까?

열차 용으로 제작 한 기어 세트는 정말 특별합니다. 나사산 프로파일 외에도 제조 및 테스트 방법에는 여러 가지 특수 프로세스가 필요합니다. 기어 프로파일이 다른 기어와 매우 다른 경우. 여기에 문학 전문가tuberance라는 프로파일이 선호됩니다. 각 기어마다 별도의 기어 나이프가 설계되어 제공됩니다. 이를 통해 기어 제조가 이루어집니다. 치아 바닥은 절대 접지되지 않습니다. 결과적으로, 치아 바닥에서의 변형 및 파손의 위험을 최소화함으로써 치아의 수명이 훨씬 길어집니다. 물론 비즈니스 이론으로 넘어 가면 이러한 주제가 페이지를 차지합니다. 많은 기술적 세부 사항이 있지만이 기어는 실제로 특별합니다.

철도 시스템, 특히 고속 열차; 최대한주의를 기울여야하며 오류를 제거하지 않아야합니다. 이런 맥락에서, 당신은 당신의 기어 생산에 무엇을주의해야합니까? 이 부문에 서비스를 제공하는 회사로서 어떤 과목에서 연구 개발 연구에 집중합니까?

인간의 삶이 관련되어 있다면,이 작업에 오류가 발생할 여지는 없습니다. 일단 기어 재질을 공급하면 열처리, 생산 방법 및 제어가 모두 매우 정확하고 정밀해야합니다. 18CrNiMo7-6 표준 물질을 기어 재질로 사용합니다. 등열 어닐링, 시멘 테이션 및 3 유형 열처리는 Subzero로 이러한 기어를 생산하는 동안 적용됩니다. MPI (Magnetic Particle Test) 균열 제어 및 Nital 테스트는 기어의 최종 제어시 수행됩니다. 지금까지 내가 우리를 위해 터키 알고 다른 기어 제조업체 나 이탈 테스트를하고있다가 필요 없다. 기어 재료가 제조 공정에 들어가는 동안, 이들은 계란으로 취급되며 특수 용기에서 제조 공정을 계속합니다. 생산 도중 및 핀 헤드의 표면이 스크랩 기어를 발생시키는 흔적이 될 수 있기 때문에. 마지막으로 폴더 보고서를 사용하여 생산 한 기어 및 기어 박스를 고객에게 제공합니다.

당신이이 프로젝트에 국내 기업의 역할을 평가 어떻게 터키의 구성원 철도 프로젝트 등의 에스 키셰 히르 철도 시스템 클러스터?

10월 11 2012 국가 철도 프로젝트에 찍은 결정에 따라 터키에서 시작되었다. 이 프로젝트의 범위 내. 고속 열차, 신세대 디젤 열차 세트 (DMU), 신세대 전차 세트 (EMU) 및 신세대화물 마차는 최소 51 현지화 속도로 생산되는 것을 목표로합니다. 이 프로젝트의 범위 내에서 ITU, TUBITAK 및 ASELSAN과 같은 기관과의 협력이 실현되었습니다.

이 프로젝트의 임원으로서 TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ 및 TÜDEMSAŞ와 같은 철도 시스템에서 공화국의 첫 해에 설립 된 기업의 경험이 장점입니다. 그러나 그들이 기술 시대를 따라갈 수 없다는 사실은 단점입니다. 그러나 이러한 단점은 기술을 습득 한 국내 민간 업체들에게 유리하게 작용할 수 있다고 생각합니다. 게다가, 그 잠재적으로 심각한 섹스가 무시됩니다 기업의 수에 다음 산업의 주요 분야에있을 것이다 터키 민간 부문의 측면에서 역할을 할 것이라 생각합니다.

어떻게 당신이 전국 고속 열차 프로젝트를 평가합니까, 당신은 프로젝트에 작업이 있습니까?

개인적으로 25.11.2014의 TÜLOMSAŞ 지도력하에 Eskişehir에서 개최 된 "National Train Project Consultation and Cooperation Meeting yapılan"에 직접 참여했습니다. 사람들이 흥분했다는 것이 놀랍습니다. 이 회의가 끝난 후, "부문 연구 앙케이트가 참가자들에 의해 완료되었습니다. 나는 TCDD가 철도 시스템에서 회사의 역량과 역량을 평가하고 있다고 생각합니다. 우리는 철도 시스템의 기어 및 기어 박스에 존재한다고 설명했습니다. 이와 관련하여 우리는 국가 철도 프로젝트에 관한 요청이있을 경우 우리의 임무를 완수 할 준비가되어 있습니다.

지금 당장 의제는 무엇입니까? 2015에서 구현하고자하는 프로젝트와 새로운 투자에 대해 알려주십시오.

불행히도 철도 시스템과 관련하여 우리의 의제에는 아무 것도 없습니다. 그러나 우리는 스페인어 CAF와 계속 협력합니다. 작년에 우리는 Astra 프로젝트라고 부르는 것을 구현했습니다. 올해 우리는 발렌시아 프로젝트를 시작했습니다. 터키 밀레 국립 철도 프로젝트들은 말한다.