연료 할인은 운송 수단에 반영되지 않았다.

연료 할인이 운송에 반영되지 않은 : 6 월에 작년에 가격을 인상 지방 자치 단체는 도시 교통 달러에서 얻을 수 115 세계 석유 가격은 같은 개입 기간은 유가에 때 가을에는 반응을 보이지 않았다.

연료 가격은 40에 가깝게 전 세계에서 저렴 해졌습니다. 터키에서, 국가는 xnumx't %의 가솔린 ​​하락으로 인해 디젤의 16,2 퍼센트에 높은 세금 할인율을합니다. 자동차 소유자의 금액을 할인하여 14 파운드를 지불하고 196.6를 TL로 낮 춥니 다. 그러나 자동차가없고 대중 교통을 이용하는 좁은 소득 시민은이 할인 혜택을 누리지 못했습니다. 디젤 가격의 할인이 소비자가받을만한 가격에 반영된다면, 이스탄불의 메트로 버스 요금은 169.2 TL이 아니고 3.25이 될 것입니다. 매일 대중 교통 수단을 이용하여 여행하는 시민은 한 달에 2.70 TL을 적게 지불하게됩니다. Ankara, Ankaray 및 지하철 요금은 21에서 2로 떨어지며 시민의 월간 비용은 1.65에 의해 감소됩니다.

은퇴 한 교사 Nazmi Korkmaz : Metrobuses에 200 파운드를 지불하고 있습니다. 이것은 내 연봉의 11, 12에 해당합니다. 나는 대학에 다니는 두 자녀를두고 음식을 먹기 위해 돈을 써야합니다.

Hüseyin Turan : 나는 천 파운드를 받는다. 교통 수단에 돈을 쓰고 700 liram이 남아 있습니다. 제가이 돈으로 가족을 도우려고합니다. 십대 때, 제 필요를 충족시킬 지 모르겠습니다. 티켓 가격은 3,25에서 1,75 tL로 줄여야합니다. 이 수치는 최저 임금을 지불 할 수 없기 때문입니다. Cemil Gül : 940-950는 급여를받는 남성에게 큰 부담입니다. 제 의견으로는, Metrobus를위한 3,25의 가격은 받아 들일만한 가격이 아닙니다. 이 가격은 시민들을 강타하고 있습니다. 긴급한 가격은 줄여야합니다. 1.5-2 파운드 사이 여야 함

Şebnem Şimşek : 6의 요일에, 나는 metrobus를 사용하고 버스에서 최저 임금 250을 보냅니다. 나는 집세와 아이들의 비용을 감당할 수 없다. 제 아내는 일하지 않고 연봉에 4 인구를 유지해야합니다. 나는 BRT를 지불하고있다. 티켓 가격은 반으로 줄여야합니다.

Miel Yılmaz : 저는 매일 Beykoz에서 Sefaköy로 일합니다. 하루에 적어도 3 차량을 교체하고 있습니다. 매일 도로 매개 변수 15은 리라를 전달합니다. 군중과 그 불편 함은 말할 것도 없습니다. 대부분 우리는 군중에서 벗어날조차 수 없습니다.

Kaan Akın : 저는 Avcılar의 Rami에게 갈 것입니다. 먼저 미니 버스와 메트로 버스를 사용합니다. 매일 교통비가 10에 가까워지고 있습니다. 월간 소득 천 200 파운드는 이미 내가 떠나고있는 길의 1/5 이상입니다.

Turhan Çakar 소비자 권리 협회 회장 : 이스탄불의 인구 대다수는 교통이 열악합니다. 월 소득에서 교통 수단의 비중은 10보다 낮아야합니다. 최저 임금 전송에 살고있는 네 가지의 감각은 보라 월 교통 지출은 거의 26-27의 퍼센트에 해당로 나올, 가정에서 학교에 갈 집의 여자를 검색 할 아이를 사용합니다. 이것은 소비자 권리에 적합한 운송 정책이 아닙니다. 그것은 사회적이고 민주적 인 시정촌에 적합하지 않습니다. 매우 비싼 운송 정책이 있으며 그것을 수락 할 수 없습니다. 협회 및 기타 이해 관계자는 소송을 제기 할 수 있습니다.

자동차보다 훨씬 더 비쌉니다.
유가 상승은 지방 공공 교통비로 인해 증가했으며, 유가는 할인 항공권 가격에 반영되지 않았고 자동차를 사용하는 것보다 비용이 많이 들게되었습니다. Mazotti의 할인과 함께, 중간 범위의 차의 킬로미터 당 평균 연료 소비는 26 페니로 떨어진 반면, 50 Km. 4 승객 가족의 비용은 13 TL로 결정되었습니다. 같은 가족이 메트로 버스 또는 기타 대중 교통 수단으로 여행을한다면 26가 TL을 지불합니다.