두 YHT 라인에서 안탈랴까지

Antalya에 2 개의 YHT 노선 : Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars 및 Kirikkale-Samsun 고속철도 노선이 시작됩니다.

터키는 새로운 고속 열차의 네 구석에서 왔습니다. 많은 도시에 관한 연구가 가속화 될 것입니다.

YHT에 대한 결정적인 프로젝트 연구 중 하나가 Eskişehir에서 시작됩니다. Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya 노선이 운영되면 관광 측면에서 전략적 고속 열차 노선이 구축 될 것입니다. 터키에서 가장 큰 관광 도시인 안탈리아 라인입니다. 이스탄불과 부르사에도 연결됩니다. 열차의 길이는 423km이며 최대 속도는 250km입니다. 이 프로젝트에는 9 억 180 억 2014 천만 리라가 할당되었다고합니다. 5 년에 프로젝트에 대한 EIA 승인을받은 Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri 고속 열차 노선에 대한 프로젝트 연구도 시작되었습니다. 이 프로젝트에 XNUMX 억 리라의 자금이 할당되었다고합니다.

다른 프로젝트에는 Erzincan-Erzurum-Kars 고속 열차가 있습니다. 이 프로젝트가 Kars-Baku-Tbilisi 철도 라인에 연결될 것으로 예상됨에 따라 710 킬로미터 철도망이 건설 될 것입니다.

흑해 지역에서는 Kırıkkale-Çorum-Samsun 라인의 최종 프로젝트 작업이 올해 시작될 것으로 예상됩니다. 노선 길이는 279km이며 엔지니어링 및 응용 프로젝트에 10 억 리라의 예산이 배정 될 것이라고합니다. 이 프로젝트의 건설에 5 억 리라 이상이 사용될 것이며 이는 무역과 수출 모두를 용이하게 할 것입니다. Yerköy-Aksaray-Ulukışla 및 Yerköy-Kayseri 고속 열차 프로젝트의 프로젝트 작업이 올해 시작되었습니다. 두 라인에 총 12 억 TL이 할당되었다는 사실을 알게되었습니다.

앙카라는 고속 열차의 수도가 될 것입니다!

정부는 시민들이 쉽고 빠르게 공항에 도달 할 수 있도록 철도 시스템을 활성화 할 것입니다. 국가 지역 개발 전략에 따르면 터키는 iron örütül 네트워크와 다시 대화 할 것입니다. 이에 따라 주요 공항, 특히 대도시 및 관광 도시의 정착지에 대한 접근성을 높이기 위해 철도 시스템 연결이 구축되고 강화 될 것입니다.

적합한 것으로 간주되는 국제 공항은 고속 열차 시스템에 연결됩니다.

이스탄불 - 안탈리아 (Antalya) 수송 복도는 대도시와 대도시를 따라 관광의 본질을 연결하는 유명한 고품질 철도 선로가 확립 될 것입니다.

북동-남동 축을 따라 철도 연결이 강화 될 것입니다. 앙카라는 고속 열차 센터가 될 것이며 대도시 간 고속 열차 연결이 제공 될 것입니다.

높은 수준의 철도와 함께 통합 전송 복도, 대도시 및 저명한 지방의 관광 특성을 따라 동쪽에서 서쪽으로 (카르 스 - 에르 주룸 - 시바스, 앙카라 - 이스탄불 - 에디 르네)와 남북 (samsunantaly, 삼순과 메르와 이스 켄 데룬, 이스탄불 - 안탈리아) 그것은 될 것입니다.

개발 될 북쪽 남쪽 선

계획은 아래는 대도시와 관광 지역과 연계를 강화하기 위해, 포트 저소득 지역을 제공하는 남북 축을 따라 교통 인프라의 개발에 동서 방향으로 개선.

복도의 나라의 동서 통합을 강화 발전에 따라 정의 된 앙카라 - 반 라인과 아다 - 테프 - 샨 리우 르파 - 시르 나크 라인을 통해 시바스 여전히 에르 주름 앙카라 아르 트빈 삼순 - 함께 라인을 통해 주로 외국과의 상품의 흐름을 포함하여, 관계를 강화하기 위해 제공됩니다.

국제 무역 기회는 특히 동부 및 남동부 지역의 주거지에서 개발 될 것입니다.

항구의 새로운 시대

트라 브존, 디야 르바 키르, 반, 트라 브존, 삼순과 메르 신 등 안탈야 등 남북 축이 축에서 지방의 포트에 대한 액세스를 높이기 위해 함께 삼순 - 내부 시장 통합이 제공 될 것이다, 외부 경제 지리학의 통합을 강화하기 위해.

Çandarlı 및 Filyos와 같은 중요한 항구의 전국 운송망과의 통합이 보장 될 것입니다.

주로 영향권 내에있는 철도를 통해 항구를 국가 교통망에 통합하는 것이 강화 될 것입니다. 특히 내부 부품 및 중요한 대도시의 새로운 산업 중심지에는 항구와 함께 빠르고 효율적이며 합리적인화물 운송을 가능하게하는 철도가 제공 될 것입니다.

국내 운송에서 해상 운송의 이용이 증가 할 것이며, 적절한 강과 호수 (자연과 댐 호수)에서 수송이 지원 될 것이다. 내륙 수역의 운송과 관련된 지역 생산 및 서비스 부문이 장려 될 것입니다.