베이 브릿지의 브레이킹 로프가 일본 팀에 해체

찢어했다가 Kopan 로프 일본어 팀 베이 브릿지 : 전환 다리의 이즈 미트 만, 로프, 바다 매달려 로프에서 출발 한 후, 특수 팀 해체는 위험한 작업이기 때문에 일본의 건설에 착수 회사에서 가져왔다.
Izmit Bay Crossing Bridge에서 Catwalk (cat) 로프 중 하나가 파열 된 후 Dilovası 기둥 앞에 매달려있는 로프는 건설 회사가 일본에서 가져온 특수 팀에 의해 해체되었습니다. 두 라인의 모든 고양이 어셈블리가 제거되고 새로운 라인 촬영이 시작되었습니다.
Bay Transitional Bridge가 해체되고 고양이가 방해를 받았습니다. 일본 회사의 엔지니어가 파손에 책임이 있음으로 자살하게 된 고양이 길의 분해 과정이 완료되었습니다. 교량의 발에서 제거 된 고양이 경로의 떨어지는 부분은 떠 다니는 크레인에 의해 바다에서 제거되었습니다. 제거 과정에서, 선박 통행은 통제 된 방식으로 계속되었다. 배가 지나가는 동안 다리를 건설 한 회사의 안내선과 코카 엘리 항만 당국에 연결된 배들이 배를 통과하는 데 도움이되었습니다.
각 월 초 3,5 톤 로프 함께 양측을 가져 오는 가장 중요한 이점은 일반적으로 지켜, 베이 브릿지에 대한 8 시간 게브 - Orhangazi - 이즈미르 고속도로 프로젝트 연구를 다운로드합니다 이스탄불 - 이즈미르 고속도로를 타고, 촬영되었다. 그 위에 catwalk (cat) 설치가 시작되었습니다. 그러나 지난 3 월 21의 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽 서쪽으로 파손의 결과로 Izmit의 걸프와 연결되어 있습니다.
사건이 발생했을 때, 직원들 부족으로 재앙이 발생하지 않았고, 이즈미 만 (Izmit)만의 입구가 며칠간 중단되었습니다. 이 사건 이후 일본 기공사 인 기시 료이치 (Kishi Ryoichi)는 편지를 남겨두고 자살 한 사고에 책임이 있다고 밝혔다.
큰 충격을 주었던이 사건 이후, 한 다리 이상 다리의 연결 지점에서 한 달 이상 동안 검사가 수행되었습니다. 오랫동안 연결 지점에서 바다까지 매달려있는 딜 부르누 (Dilburnu) 선과 조립 라인이있는 고양이는 제거 할 수 없었습니다. 그것이 위험하고 매우 위험하기 때문에, 계약자 일본 회사는 일본에서 특별 팀을 데리고 안전하게 그들을 낮추었습니다. 두 다리 사이의 연결은 해외에 새로 설치된 다리를 설치하여 조립되었습니다. 두 라인 사이의 케이블이 다시 시작되었습니다.
이전의 진술은 6 월에 갑판이 도보로 뻗어 있으며 걸프 다리에서 도보로 도달 할 수 있음을 분명히했습니다.이 이벤트로 인해 프로그램은 몇 개월 연기 될 것으로 예상됩니다. 연말에 교량이 차량 통행을 위해 열리는 지 여부는 알려지지 않았습니다.