마을 사람들의 YHT 반란

현지 사람들은 필드와 목초지는 별도로 떨어 일부 마을에서 축산 및 농업에 종사 금지 지하도, 육교 금지, 우리는 콘야 - 앙카라 고속 열차 (YHT) 라인에 날아 농민의 YHT 반란.

마을 주민들은 YHT의 지하도 및 고가도로에서 과실로 인해 약 7 년 동안 동물을 가로 지르거나 기계를 레일 반대편으로 넘길 수 없었습니다. 마을 사람들이 레일 반대편에있는 동물들을지나 가기 위해 만들어진 지하도는 물이 가득 찬 연못으로 돌아 왔기 때문에 통행이 금지되었습니다. 반면에, 육교는 부드러운 사양을 따르지 않았으며 표준보다 좁았습니다. 이것이 건설 기계가 육교를 사용할 수없는 이유입니다. 현지 사람들은 교통법에 따라 육교를 통해 동물을 통과시키는 것이 금지되어 있으며 보행자를위한 보도가 없으며“시민은 지하도 나 고가도로를 사용할 수 없습니다. 우리는 그러한 교착 상태에 처해 있습니다. 우리는 어떻게 횡단 할 것입니까? 그녀는 묻는다.

YHT의 앙카라-콘야 (Akara-Konya) 노선은 국가의 중요한 농업 및 축산 지역을 통과합니다. 지역 내 주민들의 경제 활동 및 생활 조건에 최소한의 영향을 미치기 위해 고가도로 및 지하도가 건설되었습니다. 그러나 이러한 구절은 잘못되었으며 수축되어 대중의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 이러한 이유로, 특히 농업 및 축산 활동에서 심각한 문제가 발생했습니다.
RAMPAYI ANDIRAN 업데이트 사고

YHT 노선의 지하도 및 고가도로에서 결정된 표준을 준수하지 않으면 현지 사람들이 피해를 입었습니다. 한편, Konya의 Kadınhanı 지구의 Sarıkaya, Çayırbaşı 및 Örnek 마을에서 기차 노선이 통과 한 결과, 한편으로는 정착지가 있으며, 한편으로는 농부의 들판과 목초지가 있습니다. 마을과 지역을 연결하기 위해 건설 된 육교는 지정된 표준보다 훨씬 좁아졌습니다. 이러한 이유로 현지 사람들은 건설 기계를 라인의 다른 쪽 필드로 옮길 수 없습니다. 육교는 경사로처럼 가파르 기 때문에 차량은 차량이나 반대 방향에서 오는 동물을 인식 할 수 없기 때문에 때때로 교통 사고가 발생합니다. 동물의 통과를위한 지하도는 미터 미터의 물로 채워져 있습니다. 문제를 해결하기 위해 몇 년 동안 문을 두지 않은 문을 떠나지 않은 마을 사람들은 결과를 얻을 수 없다고 설명합니다.
'최고의 패스는 법에 적합하지 않습니다'

마을 엔지니어 인 기계 엔지니어 Mehmet Akbaş는이 마을의 육교에 대한 법적 권리는 11,5 미터이지만 육교의 너비는 8 미터라고 설명합니다. Akbaş는“Konya와 Ankara 사이에는 33 개의 고가도로가 있습니다. 그들 중 일부는 11.5 미터로, 일부는 8 미터로 지어졌습니다. 우리 마을에 지어진 다리의 너비는 7.5 미터입니다. 우리는 주 철도에서 마을까지 다리를 측정 할 수 없습니다. 대답이 없습니다. State Railways의 관계자는 "저는 계약자로부터 고가도로를 넘지 않았습니다."라고 말했습니다. 육교가 표준을 충족하지 않기 때문입니다. 우리 다리는 주거 지역에 인접 해 있기 때문에 다리에도 횡단 보도가 있어야하지만 아직 완료되지 않았습니다. 지하도에서 우리의 법적 권리는 7 미터이지만, 우리 마을까지의 지하도는 5 미터입니다. 앙카라와 코냐 사이에는 64 개의 지하도가 있습니다. 이러한 계약이 계약자 계약자에게 얼마나 많은 미터를 지불했는지는 확실하지 않습니다. 우리는 모른다. 고가도로 붕괴도 있습니다. 눈에 띄게되었습니다.”
'우리는 서브 패스 전송 금지, 상위 패스 금지?

마을 사람들은 들판과 목초지의 70 %가 철도 반대편에 있다고 말합니다. 마을 사람들을 대신하여 Mehmet Akbaş는 육교와 지하도가 표준에 따라 만들어지지 않았기 때문에 건설 장비가 반대편을 통과 할 수 있으며 지하도는 물로 채워져 있기 때문에 동물이 사용할 수 없다고 강조했습니다. 육교 위의 동물을 지나가는 것도 금지되어 있습니다. 육교에는 보행자를위한 공간도 없습니다. gendarmerie는 육교를 통해 동물을 통과하는 사람들을 합법적으로 처벌 할 수 있습니다. 시민은 지하도 또는 고가도로를 사용할 수 없습니다. 우리는 그러한 교착 상태에 처해 있습니다. 우리는 어떻게 교차하는지 모르고 날 것이다!”
지구 농촌 지도원 : 하층 및 최상단 확장

Akbaş는 Kadınhanı 지구 농업국에 지하도와 고가도로가 농업 기업에 적합한 지 여부를 조사하도록 요청했다고 말하면서 지구 국이 그들에게 제공 한 공식 답변은 다음과 같다고 강조했습니다. "현장 관찰 중 조사 결과, 통로가 서로 거리가 멀어 반대편에 있는 것으로 확인됐다.” 남은 목초지는 활용하지 않았고, 현대식 보급으로 인해 4km를 추가로 이동해야 한 것으로 판단됐다. 도구. "시간과 연료를 절약하고, 동물을 방목하고, 마을 주민들의 소득을 늘리기 위해 통로를 넓히고 통로를 추가로 건설하는 것이 적절할 것입니다."

반면 Sarıkaya Mukhtar Vahattin Baysal은 물로 채워진 지하도는 약 3 천 개의 작은 반추 동물이 사용해야한다고 강조했다.“이 지하도에서는“수로에주의를 기울였습니다. 사람과 동물의 통과는 금지되어 있습니다. 이건 거짓말이야 지하도는 동물과 트랙터를 통과하기 위해 만들어졌습니다. 이 기사는 나중에 첨부되었습니다. 우리는 전화로 '언더 패스에 물이 가득 찼습니다'라고 말하면서 해결책을 찾지 못하고이 판을 걸었습니다.”
'계약자'문자를 찾았습니다

YHT 건설의 발굴 작업은 비용을 절약 할 수는 없지만 목초지에 부어 목초지를 크게 줄였습니다. 농업에 접근 할 수없는 타락한 땅에 쏟아져 야하는 오래된 광산은 운송 비용을 피하기 위해 목초지로 쏟아져 왔습니다. 사리 카야 마을 한가운데서 약 30 마리의 목숨이 목초지로 쏟아져 나온 발굴로 인해 '이 정도를 포기하십시오'. 마을 사람들은 수천 톤의 발굴과 함께 마을 한가운데 목초지에 언덕이 형성되었다고 말합니다.
그녀는 양을 안 줬어.

마을 사람들은 양 떼를 철도의 반대편으로 통과시켜야하므로 지하도에 쌓인 물을 자신의 수단으로 버립니다. 그러나 수위를 재설정 할 수는 없습니다. 수위가 낮아지면 양이 다른 쪽을 건너지 만 동물이 아프게됩니다. 마을의 목자들은 물을 통과하는 동물들이 겨울철의 영향으로 젖고 아 got다고 설명했다.“동물들이 차가운 물을 지나갈 때 젖어 젖게됩니다. 뱃속에 양이있는 동물은 양을 던지고 우유를주는 것은 우유에서 잘립니다. 이 지하도는 가축을 4-5 년 동안 완성했습니다.” 말한다.