자동차가 운행 될 때 주차 문제가 시작됩니다.

Konak 트램이 운행되면 자동차 주차 문제가 시작됩니다. 프로젝트의 Konak 단계에서 Mithatpaşa 거리로 가는 노선이 가동되면 이번에는 기존 주차 문제가 해결될 수 없을 것입니다. 시민들은 트램이 운행되면 주차할 곳을 찾을 수 없을 것이라고 말했다.

교통 전자카드 교체로 인한 위기가 계속되는 가운데, 이번에는 이즈미르 광역시가 추진하는 트램 사업이 제XNUMX의 위기를 불러왔다. 프로젝트의 Konak 지구 단계에서 Mithatpaşa 거리로 가는 노선이 가동되면 이번에는 이 지역의 주차 문제가 해결될 수 없게 될 것입니다. 시민들은 트램이 운행되면 주차할 곳을 찾을 수 없을 것이라고 말했다.

수도권 자치단체는 1990년부터 2003년까지 Konak 트램에 대해 3건의 타당성 조사를 수행한 것으로 알려졌습니다. 부르한 외즈파투라(Burhan Özfatura) 당시 시장 재임 기간인 1990년에 처음 의뢰된 타당성 조사에서는 2010년 이즈미르의 예상 차량 수와 인구를 종합적으로 조사했으며, 이 지역의 교통 문제는 다음과 같이 해결될 것이라고 명시했습니다. 굴절버스의 수를 늘린다. 나중에 실시된 두 건의 타당성 조사에서 메트로폴리탄 자치단체는 트램 프로젝트가 필요하지 않다고 결정했습니다.

사랑하는 대통령은 듣지 않았습니다
그러나 이즈미르 광역시 시장인 Aziz Kocaoğlu는 이전의 노력에도 불구하고 트램 프로젝트를 시행했습니다. 코낙에서 12.6, Karşıyaka9.7km 길이의 트램노선에 대한 입찰이 진행됐고, 부지는 지난해 XNUMX월 낙찰업체에 인도됐다. 코낙 다리에 있는 무스타파 케말 사힐 대로(Mustafa Kemal Sahil Boulevard)의 육지 측에 설계된 트램 노선은 개방형 주차장과 나무 벌채가 의제에 있었기 때문에 처음으로 반응을 보였습니다. 그 후 노선은 Mithatpaşa 거리로 이동되었습니다.

위치를 변경해도 해결책이 나오지 않았습니다. 이번에는 주차 위기가 Mustafa Kemal Sahil Boulevard에서 Mithatpaşa Street까지 확산되었습니다. 주차 수준이 가장 높은 지역에 거주하는 사람들은 수년간 도시 전역에서 겪어온 주차 문제에 반응했습니다. 이즈미르에서 가장 긴 거리라 불리는 이 거리에 주차한 운전자들은 깊이 생각하기 시작했다.

토목 기술자 회의소 이즈미르 지부 회장 Ayhan Emeklilik은 이렇게 말했습니다. “트램이 Mithatpaşa에 건설되려면 그곳에서 다른 명령이 와야 합니다. 결과적으로 해당 거리에 주차된 차량은 트램을 이용할 수 있게 되면 제거됩니다. 그렇지 않으면 트램 운행이 불가능합니다. 따라서 해당 지역 주민들이 차량을 주차할 수 있는 주차시설을 조성해야 합니다. 그렇지 않으면 미타파샤 지역의 교통 및 주차 문제가 더욱 증가할 것이라고 그는 말했습니다.

그는 "이즈미르에 대한 살인"이라고 말했습니다.
Hanefi Caner 전 수도권 철도 시스템 부서장은 이전 성명에서 트램 프로젝트가 주차 문제 외에도 Mithatpaşa 거리를 분열시킬 것이라고 말하면서 "트램 프로젝트는 이즈미르에게 살인입니다"라고 말했습니다. 캐너는 현재 트램의 가장 큰 문제 중 하나인 교통 문제는 더욱 커질 것이라고 말했다.

Karşıyaka에서 경로가 변경되었습니다.
반면에 트램 노선의 Mavişehir-Karşıyaka 해안선의 야자수 벌채는 다음 단계에서 의제로 제기되었습니다. Karşıyaka사람들은 길가에 있는 야자수 주위에 인간 사슬을 형성했습니다. 취한 조치의 결과로 이즈미르 수도권 자치단체는 한발 물러나 트램 노선을 변경했습니다.

트램의 바닷바람
이즈미르는 바다 도시이기 때문에 트램의 외부 및 내부 디자인에는 파란색과 청록색이 사용되었습니다. 설계 연구가 완료된 트램 차량은 길이가 32미터에 달하며 285명의 승객을 태울 수 있습니다. 코낙선 하루 95만명, Karşıyaka 87명이 노선을 통해 수송될 것입니다. 2017년 말 착공 예정인 이 프로젝트의 비용은 390억 XNUMX천만 리라이다.