유럽 철도로 돌아온 Kayseri의보기 : Kayseri 사업가 Halis Turgut는 8 년 전 주장을 기반으로 한 터키 최초의 민간 왜건 공장을 생산했으며 (최소 XNUMX 개의 축에 휠 시스템이 설치되어 있음) 유럽의 철도를 켭니다.
Railtur Wagon Industry Inc. 이사회의 위원장이자 Anatolian Rail Transportation Systems Cluster 협회 이사회 멤버 인 Turgut AA 통신원은 성명서를 통해 2007가 열정적으로 회사를 설립했다고 전했다.
터키가이 분야에서 최초의 민간 기업을 설립 한 것은 Turgut가 다음과 같이 말했습니다.
“우리는 연료 회사를 위해 우크라이나의 한 회사에서 38 만 2 천 달러에 마차를 샀습니다. 75 년 후 다시 필요로하자 마차 가격을 3 달러로 올렸다. 이 가격으로 마차를 살 수없고 필요하다면 직접 생산하겠다고했습니다. 회사의 총괄 매니저는 우리가 생산할 수 없다고 주장했습니다. 우리는 그의 양복과 이스탄불에서 그의 보스포러스 저녁 식사에 베팅했습니다. 그 결과 우리는 Kayseri로 돌아와 조직 된 산업 지역에 첫 번째 공장을 세웠습니다. 당시 우리는 25 천 m30의 면적에 약 9-204 명의 직원과 함께이 사업을 시작했습니다. 현재 우리는 Kayseri Free Zone의 약 500m8 지역에서 3 명의 사람들과 함께 일하고 있습니다. 현재 약 XNUMX 개의 마차 주문이 있습니다. 그 외에도 해외에서 대차를 생산하고 있습니다. 당사에는 XNUMX 종류의 대차가 있습니다. 최근 개발 한 K 형 대차는 유럽 XNUMX 개사에서만 생산하고 있습니다. 유럽의 거인에 속한다는 것은 우리를 터키인으로서 자랑스럽게 생각합니다. "
Turgut는 아직 2 종의 왜건을 생산하고 있으며, 프로젝트가 완료된 4 번째 왜건 유형의 생산을 시작할 것이며, 작업중인 새로운 왜건 프로젝트가 완료되면 제품군을 XNUMX 개로 늘릴 것이라고 밝혔다.
또한 8 화물차 대차, Turgut을 생산하는 2 트램 웨이 대차가 말했다 :
“생산 중인 마차 중 하나는 연료 마차이고 다른 하나는 건화물 마차입니다. 우리는 약 86가지의 다양한 제품을 건화물 마차로 운송할 수 있는 기회를 얻었습니다. 컨테이너부터 대리석 블록까지, 압연 시트부터 스프링 일반 시트까지 86개 제품을 운송할 수 있게 됩니다. 이 마차에는 또 다른 특징이 있습니다. 유럽이나 전 세계의 대응 제품의 무게는 약 25톤입니다. 저희가 개발한 이 제품의 무게는 20,3톤 입니다. 이것의 첫 번째 이점은 제조 비용이 저렴하다는 것입니다. 둘째, 30년 동안 약 3~4배의 돈을 돌려받게 됩니다.”
국내 제품의 100 수출
Turgut는 유럽 여러 국가에 제품을 수출하고 있다는 사실에 주목하면서“당사의 제품은 100 % 국산 차량 등급에서 자체 브랜드, 자체 디자인 및 자체 제조를 통해 자체 바퀴로 걷는 차량 클래스에서 첫 수출입니다. 유럽의 모든 철도를 걷는 대차가 있습니다. 용량을 늘릴 수 있다면 제품 수량을 늘리거나 다변화하는 데 문제가 없을 것입니다. 우리는 독일, 폴란드, 스위스, 프랑스, 오스트리아에 제품을 판매하고 있습니다. 우리는이 점에서 문제가 없습니다. 현재 우리는 생산 능력의 15-20 %를 수출하고 있습니다. 이것은 약 6-7 백만 유로입니다.”.
투르 구트 (Turgut)는 공장의 생산 능력을 증대시키려는 계획을 강조하면서 투르그 (Turgut)는이 점에서 가장 큰 문제는 인적 자원이라고 지적했다.
터키의 실업률은 10,6 %로“실직자라면 어디로 오시나요? Turgut는 국내 자동차에서와 같이 국내 마차 생산에 국가 지원이 필요하다고 말했습니다.
“적어도 '당신의 손에 건강'이라고 말할 수있는 사람들이 필요하지만, 제품 개발에는 많은 비용이 듭니다. 국가 지원 없이는 새 제품을 만들 수 없습니다. 새로운 제품을 만들지 않으면 유럽에서 구제품을 복사하여 유럽이나 다른 곳으로 판매하는 것이 불가능합니다. 지금 당장 설명 할 수없는 제품이 있습니다. 그는 터키에서 프로젝트를 수행 할 수 있으며이 분야에서 혁명이 될 것입니다. 정부의 지원없이 10 년 안에이 제품을 개발할 수 있습니다. 우리가 지원한다면 1,5 ~ 2 년 안에 할 수 있습니다.”라고 그는 말했다.
Railtur를 축하합니다. 그것은 제조 품질을 달성했습니다. Turgut 씨는 경험 있고 성공적인 팀과 함께 그것에 대한 호감을 깨고 있습니다. 경험이 풍부한 팀과 전문 총지배인이 있습니다. Tüdemsaş는 오래된 생산지이지만 차이가 있습니다. 국제 인증을 받고 마차 및 부품 테스트에 성공하여 어려움없이 생산하고 있습니다. 국내에 다른 회사가 있지만 reitur만큼 기술을 따르지 못합니다. 철도가 해방되면 민간은 해외에서 왜건을 사지 않을 것입니다. 카이 세리 생산의 판매는 적정 가격입니다. 그런데 그것은 100 % 국산이라고합니다. 베어링 휠 브레이크 부품과 같은 부품이 카이 세리에서 제조되는지 궁금합니다.