전문가로부터의 메트로 버스 경고 : 메트로 버스에 대한 전문가의 해석 언제든지 새로운 사고가 발생할 수 있습니다.
매일 수백만 명의 사람들이 타고있는 동안 메트로 버스를 사용하거나 타면서 타거나 바퀴가 빠지거나 희생자와 시민을 무너 뜨립니다. 이스탄불의 이스탄불 광역 자치 단체가 실시하는 메트로 버스 (Metrobus)는 대중 교통 수단으로 교통이 어려워 질 것이라는 주장과 함께 이스탄불의 광역 자치제에 의해 구현됩니다. 해결책으로 인해 양식장에서 여행하는 시민들은 BRT 사용을 중단 할 수 없습니다. 전문가들은이 상황을 계획되지 않았거나 무례하다고 설명합니다.
»TMMOB 기계 공학 회의소 (MMO) 이스탄불 지부장 Zafer Güzey :
우리는 처음부터 메트로버스는 솔루션이 아니며 철도 시스템은 솔루션이 될 수 있다고 밝혔습니다. 사고 후 운전자 친구들도 만났습니다. 그들은 메트로버스 사용법에 대한 어떤 교육도 받지 못했습니다. 메트로버스의 역류는 매우 심각한 문제입니다. 우리는 Şirinevler에서 화재가 발생한 후 문서를 받았습니다. IETT는 이러한 차량에 화재 감지 시스템을 구축하기 위한 입찰을 내놓았습니다. 이 입찰 사양은 표준을 충족하지 않습니다. 그들은 현지에서 요구되는 표준 이하의 입찰을 내놓았습니다. 메트로버스의 유지보수, 개조 및 운영은 이익을 위해 수행됩니다. 공익은 고려되지 않습니다. 누가 입찰을 받고 얼마를 벌 것인가가 중요합니다. 직원들은 교육을 받지 않았으며 메트로버스는 용량을 훨씬 초과하여 사용됩니다. 이러한 조건에서 차량이 오작동하는 것은 매우 자연스러운 현상입니다. 그러한 방치와 부주의는 매일 수천 명의 사람들이 이동하는 시스템에서는 용납될 수 없습니다. 말 그대로 Metrobus에서 하루를 구하는 프로젝트입니다. 이러한 문제는 IETT가 회선을 하청계약한 이후 더 자주 발생하기 시작했습니다. 그들은 AKP 집회에 사람들을 무료로 수송하지만 운전자나 차량의 유지 관리에는 관심이 없습니다. Metrobus 관계자는 Şirinevler의 최근 재난에 대해 '이것이 이 사업의 성격입니다' 외에는 아무 말도 하지 않습니다. 이 일을 담당하는 사람조차 그것이 어떻게 설계되었는지, 어떻게 작동하는지에 대한 지식이 없습니다. 그는 “우리가 고치겠다”고 말하지 않고 오히려 “사실이다”라고 말했다. "그럴 수도 있다"고 그는 말했다.
»운송 전문가 Murat Akad :
Metrobüs는 계획에 의해 적용된 교통 수단이 아니 었습니다. 그것은 빨리 결정되었고 계획되지 않은 삶을 보였습니다. Metrobus가 실현되기 전에 Avcilar에서 Zincirlikuyu까지 이어지는 순환 도로에서 연회가있었습니다. 순환 도로에서 메트로 버스 길을 쥘 수 있으려면 그 연회가 파괴되었습니다. 이것은 계획되지 않은 결과입니다. 차량이 고장 나자 마자 차선이 취소되고 교통량이 차단됩니다. 이것은 보안을 저하시키는 상황입니다. 일반적으로 사고의 위험은 메트로 버스의 안전을 증가시킵니다. Metrobus에는 용량 문제가 있습니다. 아무리 자주 달릴지라도이 차량이 운반 할 수있는 사람의 수는 여러 대의 차량으로 구성된 철도 시스템이 운반 할 수있는 사람들의 수에 미치지 못합니다. 30는 초당 차량을 제거 할 수 있지만 현재와 같이 사람이 아니더라도 사람들을 여행 할 수 있습니다. 그것은 그것이 인간이라는 사실에 근거합니다. 당신이 이스탄불의 크기에 도시의 교통 문제를 해결하려는 경우; 계획을 세워야한다. 계획이없는 고유 한 솔루션이있을 때 실제로 존재하지 않으며 며칠을 절약 할 수있는 것들이 있습니다. 이러한 이유로 BRT에 대한 완전한 계획이 없었기 때문에 교통 솔루션은 해결책이되지 못했습니다.
월 16 2014
시련에 대한 접근의 시민 권리의 메트로 버스 악화 보스포러스 다리 위로 dönüştü.yurttaş 아래 메트로 버스 Mecidiyeköy 및 Zincirlikuyu 메트로 버스 정류장에 경로를 걸었다.
12월 21 2014
Kadıköy-Sogutlucesme 메트로 버스 정류장에 위치한 메트로 버스의 엔진 부분에서 화재가 발생했습니다.
11 2 월호
Bahçelievler 정류장에서 metrobus가 실패했습니다. 오작동하는 메트로 버스는 긴 꼬리를 야기했습니다.
3 월 24
Şirinevler에서 불타는 메트로 버스. 화재로 인한 메트로 버스 비행은 잠시 중단되었고 다행스럽게도 생명의 손실은 없었습니다.
4 월 10
Acibadem stop metrobüsün 뒷 바퀴에서 Uzunçayır-Zincirlikuyu 원정대가 실향되었습니다. 던진 바퀴가 100 차량에 손상을 입혔습니다. 4 차량은 처음에는 Metrobus 자체를 사용한 다음 D-XNUMX 고속도로를 사용했습니다.
전문가들은 매우 정확하고 소름 끼치는 결과를 발견했습니다. 어떤 이유로 든 우리의 작업은 항상 이런 방식으로 진행됩니다. 아무도 질문을하지 않고 질문에 답하면서 보험료를 내고 있습니다. 완전한 SONG 예제. 우리는 METROBUS라고 불리는이 시스템의 위치 확인자가 아닙니다. 특히 유럽 국가 개월 동안 테스트 라인과 고급 기술의 연속으로, 올해 문학, 70-xnumx'l을 참조하십시오, 당신은 발견 할 것이다 시험의 년 그.
질문 : 왜이 국가들은이 시스템을 구현하지 않았으며, 왜 그들은 수출 문을 만들지 않았는가? 어쨌든 그들은 확실히 우리보다 어리 석다는 이유로 아닙니다! 그럼 O?
Metrodüs가이 하중에 적합하지 않으며 이러한 부담을 견딜 수 없었 음이 분명했습니다. 그것은 임시적인 것으로 만 여겨지는 것이 분명합니다. 대체 시스템을 개발하고 개발하는 작업은 어떻게 진행됩니까? 지방 당국이이 문제에 대해 시민들에게 알리는 확실한 의무가 있습니다! 우리 고유, "누가 두마 둠, 누구의" "이 터키입니다 .."등 헛소리를위한 여지가 없습니다. 국가, 도시 모두. 책임감있는 시민권의 의무와 진정한 시민이되기위한 노력은 우리의 의무입니다. 우리나라에서는 이제 나이를 설명 할 수 있습니다. 마지막으로 : 공식 기관의 직원; 모든 해결책에 대한 문제를 발견하고, 그것을 만들어내는 이유는 "우리와 우리가 속한 시대에는 적합하지 않습니다. 이제 우리는 모든 사람들의 마음을 모으는 과정에 있습니다. 모국에서 낭비되는 페니도 아닙니다!