휴일의 교통 질병은 Marmara 반지로 끝날 것입니다

마르마라 링은 특히 이스탄불의 입구와 출구 트래픽 시련은 마르마라 반지로 끝납니다 휴일 동안, 악몽으로 바뀌과 트래픽 시련의 휴일은 이상합니다. 마르마라은 아다 파 자리와 캘리 라인에서 제외됩니다 모두 도로 및 아나톨리아, 지중해, 흑해와 이스탄불 링크 해 지역과 레일 '마르마라 링'프로젝트를 통해 방황 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.

입구와 출구에서 이스탄불의 교통 흐름이 끝납니다. 특히 축제 시간에는 도시가 '마르마라 링기'로 출입합니다. 정부는 Marmara Region이 도로와 철도로 이동할 수있는 'Ring Project'를 가속화하고 있습니다. 아나톨리아, 지중해,에게 해, 흑해 지역은 아다 파 자리 코카엘리 (Adapazari-Kocaeli) 선에서 제외됩니다. 프로젝트의 중요한 부분은 2015-2016 년으로 구현됩니다. 따라서 TEM 및 D-100 고속도로 만 사용되지 않습니다. 이스탄불, Kocaeli, 부르사, Balikesir, Canakkale 및 Tekirdag 도시 도로 및 철도 반지에 의해 다시 연결됩니다. 이러한 맥락에서 Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway (433 km) 및 Northern Marmara Motorway (3 Bosphorus Bridge 포함)의 작품이 계속됩니다.

2019이 (가) 끝내야합니다.

Northern Marmara Motorway와 Kurtköy 및 Akyazı가 연결됩니다. 흑해 연안 도로 (Black Sea Coast Road)가 포함되어 있더라도 Adapazarı 및 Izmit 북쪽에서 이스탄불 노선이 제공됩니다. İzmir, Balıkesir와 같은 도시에는 Çanakkale 다리가있는 Tekirdağ를 통한 대체 경로가 제공됩니다. Gebze-Orhangazi-Izmir 고속도로와 Çanakkale Bridge를 시운전하는 페리 교통편은 없습니다. 차량은 이스탄불에서 다리를 선호 할 것이며, 부르사와 코카엘리는 페리 차량의 원천이되지 않을 것입니다. Chukar - 테 키르 다그 - 차낙 칼레 - 발리 케시 르 고속도로와 다르다 넬스 해협 대교 프로젝트 및 기타 고속도로와 함께 계획 해, 새로운 대안을 만들 수있는 서부 지중해와 트레이스 사이의 여행 및 운송 교차 중앙 아나톨리아, 아다와 콘야 차축과 이스탄불 해협의 서쪽 부분. Marmara Ringi는 모든 요소를 ​​갖춘 2019에 의해 완성 될 것으로 예상됩니다.

Canakkale Bridge

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir 고속도로와 Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project 및 기타 고속도로 계획으로에게 해, 서 아나톨리아, 아다 나-코냐 축 및 서부 지중해 및 트라키아 간 운송 및 운송을위한 이스탄불 보스포러스 교차로에 대한 새로운 대안이 만들어 질 것입니다. 총 길이가 352km 인 Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir 고속도로의 건설로 이스탄불과 Tekirdağ 사이의 18km가 단축되고 이스탄불과 Çanakkale 사이의 45km가 단축됩니다. 이스탄불-카나 칼레는 3.5 시간에서 2 시간으로 떨어집니다. 이스탄불의 도시 교통은 휴식을 취할 것입니다. 수출화물을 운송하는 트럭은 특정 시간에 주차장으로 견인되지 않습니다. 인후의 하중이 완화됩니다.

야 부즈 술탄 셀림 브리지

North Marmara Highway에 위치한 Yavuz Sultan Selim Bridge는 보스 포러스 (Bosphorus)의 양측을 세 번째로 연결합니다. Yavuz Sultan Selim Bridge North Marmara 고속도로와의 연결을 통해 이스탄불의 도시 및 기존 보스 포러스 다리는 교통 밀도를 줄이고 차량이 중단되지 않고 안전하고 편안하게 사용할 수 있도록합니다. 다리는 59 미터 너비와 세계에서 가장 높은 타워가있는 세계에서 가장 높은 1.408 다리가있는 세계에서 가장 긴 320 m 주요 경간이 될 것입니다. 29은 2013이 올해 말 이전에 가동 될 예정입니다.

이스탄불 이즈미르 고속도로

해 빠른 마르마라, 안전하게 만들 것하고 편안한 이스탄불 - 게브 - 이즈미르 고속도로 프로젝트 사이의 도로 교통은 터키에서 가장 큰 프로젝트 중 하나를 진행하고 있습니다. 프로젝트 두 회로는 터키의 산업 및 무역 지대가 서로 연결됩니다합니다. 그것은 또한 İzmit Bay Crossing을 포함하여 433km 길이의 고속도로 노선에있는 주정부의 경제 및 사회 생활에 기여할 것입니다. 이스탄불 - 이즈미르 8 시간에서 3.5 시간 사이에이 프로젝트를 완료 한 후 이스탄불 - 부르사 2.5 시간은 1 시간까지 감소합니다. 그것은 연말에 İzmit Bay Crossing Bridge와 Gebze-Bursa 섹션과 Kemalpaşa Distinction-İzmir 섹션 사이의 트래픽을 열려고합니다.

앙카라의 교통 흐름은 끝납니다.

비록 이스탄불과 코카엘리 (Kocaeli)만큼 많지는 않지만, 앙카라 동쪽과 연결되어 있고 교통량이 많은 엘마당 (Elmadag)의 문제가 해결되고 있습니다. 이러한 맥락에서, 앙카라 - 키르 칼레 - 델리 스 고속도로 프로젝트가 실행될 것입니다. 입찰은 다음 해에 공개 될 예정입니다. 운송은 2 282 2023 천 킬로미터 도로가 계획되어 올해 말까지 터키의 범위 내에서 해양 총무 장관의 작품은 8 30 천 km까지 증가한다.

고속도로에 140 억 TL 투자

농업에서 관광에 터키, 산업 상거래에, 건강에 많은 분야의 원동력 교육에서 교통 및 통신 인프라에 대한 기하 급수적으로 투자를 증가하고있다. 운송 및 통신 인프라를위한 2003 이후 221.3 억의 투자가 이루어졌습니다. 이러한 투자는 고속도로 부문의 140 억 TL, 철도 부문의 42 억 TL, 항공 부문의 11.7 억 TL, 해상 부문의 3.3 억 TL 및 통신 부문의 24.3 억 TL에 해당합니다.

12 도시는 75 년 동안 도로로 연결되어 있습니다.

터키 나누어 고속도로 12 6 년 전에의 101 천 킬로미터의 총이 있었다. 17 615에게 수천 킬로미터를 추가에서 그림은 총 23 716 천 킬로미터로 증가했다. 12 년 전에 6 지방은 분할 된 도로로 연결되어 있으며, 현재 75 지방은 도로로 연결된 도로와 연결되어 있습니다. 분할 된 도로는 인건비와 연료로 인한 경제적 이익을 제공하여 연간 XNUM 억에 도달합니다. 이 절감액의 15.6 억 TL은 지난 11.5 분할 연도에서 나온 것입니다. 방출 방출은 또한 12 백만 톤의 감소를 가져왔다.