2016 년 철도 시스템에 대한 관점 : Indigenous National Üretim에서 터키 경제의 단일 치료에서 철도 운송 시스템 대신 우수한 리뷰. 2016 "철도 시스템에서 외계인의 침략과 낭비를 없애고 2 조 달러에 달하는 전세계 시장에서 경쟁력있는 국가 브랜드를 생산할 것입니다.
터키 산업은 2016에서 큰 진전을 이룰 것입니다. 2015에서 구현되기 시작한 토착 물품에 대한 성명서와 작업이 완료된 산업 협력 프로그램 (SIP)이 공식 신문에 실렸고 국내 물품이 눈에 띄기 시작했기 때문에. 수년간 실현되지 못한 국내 협력 및 산업 협력 프로그램은 마침내 국가 정책이되었습니다. 이러한 이유로 2023 고속철도, 100 EMU, DMU 기차 및 1000 지하철, 도시에서 구매할 시가 전차 및 경전철 차량 입찰은 철도 운송 시스템의 7000까지 제공됩니다. 경제.
2023은 터키 항공, 국방, 교통, 통신, 정보 기술 및 보건 분야에서 개최 될 예정이며, 750 억 달러는 51 억 달러의 절반으로 터키에 남아있을 것이며 적어도 375의 국내 기부금이 남아있을 것으로 예상됩니다. 산업 협력 프로그램 (SIP)만이 경상 수지 적자의 뿌리에서 해소 될 것이다. 경상 수지 적자는 수년간 우리나라의 커다란 문제로 대두되고있다.
또한 우리 정부의 새로운 결정의 틀 내에서 1 월 2015 기준으로 수입 대체품이 수입 제품을 국내 제품으로 대체 할 것입니다.
철도 및 지방 정부는 최근 메트로, 이스탄불, 앙카라, 이즈미르, 부르사, 에스 키 세히 르, 아다 나, 카이 세리, 콘야, 안탈랴, 삼순 및 안암지를 포함하여 메트로, 라이트 레일 차량을 포함한 도시 교통에 대한 신속한 투자 프로젝트를 제공 해왔다. Bombardier / Canada, Alstom / France, Ansaldo Breda / Italy, CSR / China, CNR / China, CAF / 스페인, Skoda / Czech Republic, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan 다른 브랜드의 11 차량을 구입했으며 우리 나라는 낭비되었습니다. 평균 차량 가격이 2156 백만 유로 수준이라는 것을 고려하면 구입 한 3 차량에 대해 약 2156 억 유로를 지불했으며 예비 부품, 노동 및 재고 비용으로 지출 될 것으로 예상됩니다.
이 손실이 차량의 예비 부품을 보상하고 우리는 우리가 ARUS 터키에서 생산하여 설계 지하철 차량 국가 철도의 2015 7000 조각 때문에 우리 자신의 국가 브랜드를 생산하는 계획합니다. 우리 프로젝트는 승인 단계에서만이 문제에 대한 준비가되었습니다.
아시다시피 우리나라에서 이정표로 받아들여진 이 역사적인 결정으로부터 모든 철도운송은 5대의 지하철 차량 입찰에 ARUS가 많은 노력을 기울인 결과 국내 기여도 2012%의 조건으로 시작되었습니다. 입찰은 324년 51월 XNUMX일 앙카라에서 이루어졌으며 CSR Electric Locomotive가 이겼습니다 차량 입찰에서 국내 기여 수준은 전국적으로 빠르게 퍼졌습니다.
가장 아름다운 예로서;
입찰은 10.04.2013에서 Bursa Metropolitan Municipality에 의해 이루어졌습니다 Durmazlar 우리 회사가 수주한 6개의 트램 입찰에서 47%의 국내 기여 조건으로 생산된 우리의 국가 브랜드; 누에는 오늘 Bursa T1 라인에서 성공적인 서비스를 제공합니다.
21.06.2013 입찰에 대한 Malatya 지자체 Bozankaya 우리 회사에서 수주한 10대의 TCV Trambus 차량은 50%의 국내 기여금으로 생산되었으며 오늘 Malatya에서 서비스를 시작했습니다.
이스탄불 Ulasim AS 및 20.01.2014 테스트의 역사에서 처음으로 성공적으로 국가 브랜드 이스탄불 전차를 완료 한 설계, 국내 속도는 60 수준으로 증가했습니다.
입찰은 최소 14.04.2014 기여로 35에서 Kayseri 지자체에 의해 이루어졌습니다. Bozankaya 오늘날 우리 회사가 획득한 30대의 Tramway 차량 생산에 대한 국내 기여율은 50% 수준에 도달했습니다.
Istanbul Haci Osman-Yenikapi 철도 대중 교통 시스템의 경우, 18.09.2014년 68월 40일에 개최된 XNUMX대의 메트로 차량에 대한 입찰에서 XNUMX%의 국내 기여 요건이 도입되었으며 현대로템이 이 입찰에서 낙찰되었습니다.
이스탄불 지자체는 입찰을 개최합니다 Kabataş-Mahmut Bey는 노선에서 144 대의 지하철 차량을 구매하기 위해 최소 40 %의 현지 기부 요건을 가져 왔으며 이후 모든 입찰에서 61 %의 현지 기부 요건을 설정하기로 결정했습니다.
23.02.2015 날짜에 Bursa Municipality가 개설 한 60 경전철 지하철 차량 및 12 전차 입찰은 사양에 최소 60 국내 기여율이 포함되어 있습니다. Durmazlar 우리 회사가 이겼고 이로써 철도 운송 시스템의 국내 기여 요건은 현재 60%에 도달했습니다.
이러한 모든 발전에 영감을 받아 최소한 53 국내 기부금 요건이 Lütfi Elvan 장관에 의해 고속 열차에 적용되었으며이 결정은 첨단 기술이 포함 된 고속 열차에 대한 우리 나라의 획기적인 사건이었습니다.
지난 달 코카 엘리 시정촌에 의해 열린 12 트램 자동차 입찰 Durmazlar 우리 회사는 60%의 국내 기여로 승리했습니다. 다시, 이 회사들은 국내 출자 조건으로 삼순과 안탈리아 지방 자치 단체가 공개한 입찰에 참가했습니다.
우리 지자체는 이미 적어도 51 국내 기부금 요구 사항을 입찰에 넣기 시작했으며 우리 산업인을 지원하기 시작했습니다. 보기; 시정촌은 이스탄불, 앙카라, 부르사, 카이 세리, 말라 티아 및 코카엘리입니다. 우리는 이들 지자체가 산업인과 지방의 자산에 대한 중요성에 대해 축하를 보냅니다. 나는 다른 시정촌이 산업가, 국내 생산, 그리고 우리나라의 경제 발전에 기여하기를 희망한다.
결과적으로 우리 주와 지방 자치 단체의 지원을 통해 우리 자신의 산업가와 우리 브랜드를 모든 입찰에 포함시킴으로써 2 조 달러의 세계 시장에서 외국 제품 침투와 소모를 피하고 경쟁력있는 국가 브랜드를 생산하게 될 것입니다.
여기는 전국 고속 열차 프로젝트, 전국 여객 및 국가화물 열차, 누에 브랜드, 여기는 TCV 트램 버스와 새로운 전차 브랜드입니다, 이스탄불 전차, 부르사, 카이 세리, 코카엘리, 안탈야, 삼순과 이즈미르 전차 생산, Malatya 트램 버스 서비스, 내셔널 고속 열차 ARUS에있는 2018까지 우리의 전국 열차가 생산됩니다.
이러한 이유로 우리는 전국적 및 국가적 국가 정책을 통해 우리의 국가 브랜드를 지원하고 전국에 퍼뜨려 우리의 산업가, 노동자 및 엔지니어가 실업 상태가되지 않도록 할 것입니다.
우리의 주 정책은 국내 재화, 산업 협력 프로그램 (SIP) 및 조달 법의 공동 성명서 개정으로 형성되었으며 국내 생산이 최전선에 서게되었습니다. 현재 국내 생산 조건을 포함하지 않는 공개 입찰이 취소되기 시작했습니다. 터키 국내 생산 중요한 2015 및 2016의 국가 브랜드 프로세스를 체결했다.
오늘날 ARUS 클러스터 내 우리 회사는 국내외 철도 운송 시스템 입찰에 참여할 수 있는 자본 구조를 갖추고 있습니다. 우리 회사는 100억 유로 규모의 입찰에 쉽게 진입하고 낙찰할 수 있는 힘을 얻었습니다. 철도 생산 라인 이후 Kardemir Iron and Steel 공장은 철도 바퀴 생산에 160억 400.000천만 달러를 투자했습니다. Kardemir는 최신 기술을 갖춘 연간 72톤 규모의 이 시설에서 최대 2011m 길이의 철로를 제조 및 수출합니다. Kardemir를 전 세계 시장, 특히 이란, 이라크, 시리아, 아르메니아, 조지아, 그리스, 불가리아 및 루마니아와 같은 인접 국가로 수출할 수 있는 조직으로 만든 이 투자는 또한 해당 부문에서 Kardemir의 입지를 강화했으며 우리나라와 그 지역의 국가들이 위에 나열된 제품을 생산할 수 있는 유일한 시설의 위치로 옮겼습니다. 우리 철도회사는 165년 2011억 XNUMX만 달러 수출을 달성했습니다. XNUMX년 이후에는 주변국의 위기와 내전 등으로 수출량이 감소하는 경향을 보였다.
그러나 철도 네트워크, 여객 및화물 운송의 길이와 우리나라의 마지막 4 년에 사용 된 마차 수를 조사한 결과, 2012 사람들은 12.800 년에 70.284.000 km 철도로 여행했으며, 25.666.000 Ton화물은 12 고속 열차와 542 기관차로 운송됩니다. 서비스. 이 수치는 특히 최근 몇 년 동안 이루어진 새로운 투자로 인해 빠르게 증가하고 있습니다. 이러한 발전에 대한 수치는 지난 4 년을 포함하여 아래에 나와 있습니다. 2003 이후의 투자 결과로 우리 나라는 고속 열차, 8.ci, 유럽의 6를 운영하는 국가 중 하나입니다. 순위. 2003에서 15,9은 백만 톤의화물을 운송했으며 2011에서는 25,4 백만 톤의화물을 운송했습니다. 적재 중량에서 62 % 증가가 달성되었습니다. 2003의 77 백만에서 2011의 58까지의 승객 수는 고속 열차 여행으로 121 % 증가하여 912 백만에 도달했습니다. 지하철, LRT 및 트램으로 운송되는 승객의 수는 연간 약 XNUMX 백만 명의 승객입니다.
2023 년도에는 철도로 20 %로화물 운송의 비중을 늘리고 여객 수송량을 15로 확대하는 것을 목표로하고 있습니다. 그러나.
2023 킬로미터 고속 철도 선, 10.000 km까지 총 철도 네트워크 4000. 일반 기차 선로 25.940 킬로미터에 2023 킬로미터를 더 추가하고 2035-3000 년 사이에 30.000 킬로미터를 추가하여 총 철도를 약 XNUMX 킬로미터로 증가시키고,
60의 인구가 수백만에 달하는 15 지방의 고속 열차 연결 실현, 국내 생산 극대화 및 철도 시장에 대한 철도 상품 도입, 다른 대중 교통 시스템과의 철도 통합, 지능형 도시 간 교통 인프라 및 시스템 개발, 국제 결합 운송 및 신속한 공급망 관리 구축 철도 연구, 교육 및 인증 측면에서 세계의 경쟁력과 세계에서 목소리를 가진 자 법적 및 구조적 법률은 국제 및 EU 법령에 따라 업데이트 될 것입니다.
우리는 터키의 대상 2023 철도 운송 시스템 및 도시 교통 시스템과 인프라 프로젝트의 총 가치에서 볼 때이 함께 USD의 100 주위입니다.
특히, 지멘스, 봄 바르 디어, 알스톰 (Alstom), CAF, 히타치 등의 기업으로, 일본 / J 체코 / ACRI, 스위스 철도 협회 / Swissrail, 철도 BDD의 연방 연합 (EU), 경우 같은 터키의 지역 공헌과 클러스터 및 클러스터 기업 적어도 %의 51 생산을 철도 준비가되었다고보고했다. 이 회사는 이미 터키와 퀘스트 국내 파트너를 포함하기 시작했다.
ARUS는 목적과 목적에 부합하는 디자인에서 차량 생산에 이르기까지 국내 및 국내 브랜드를 생산하는 임무를 수행했습니다. 오늘날, 2 조 달러에 달하는 철도 운송 시스템을위한 세계 시장이 있습니다. 우리나라에서 브랜드를 생산하고 기술 재료를 생산하는 철도 시스템 제조업체는이 시장에서 시장 점유율을 확보하고 수출 할 가능성이 높습니다. 저렴하고 청정 에너지를 지닌 철도 운송 시스템은 스마트하고 통합 된 시스템으로 미래의 대중 교통 시스템에 필수 불가결 한 요소가 될 것입니다. 인구가 급속하게 증가하는 세계에서 미래는 값싼 운송 수단과 깨끗한 환경 및 철도 운송 시스템으로 이어집니다.
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