İZBAN은 ESHOT에서 손실을 요구합니다.

İZBAN은 ESHOT에 피해를 요구합니다. İZBAN은 카드 위기 동안 무료로 대중 교통 서비스 혜택을 받은 1만 800명의 승객으로 인해 발생한 피해를 배상하라는 편지를 ESHOT 사무국에 보냈습니다.

이즈미르에서 16년간 전자 비접촉식 스마트카드 서비스를 제공해온 켄트카트(Kentkart)사가 지난 1월 입찰에서 패하자, 입찰에 낙찰된 카텍(KARTEK)사가 1월 10일부터 시스템 운영을 시작했다. 많은 기대를 모았던 전환 과정이 고통스럽게 시작되었습니다. 검증인은 아침 이른 시간에 직장이나 학교에 가기 위해 집을 떠난 후 버스, 지하철 또는 페리를 타고 싶어하는 이즈미르 사람들의 도시 카드를 읽지 않았거나 통행을 허용하지 않았습니다. "잔액이 부족했습니다." 문제는 거기서 끝나지 않았습니다. 자동충전기에서는 카드에 돈을 넣을 수 없었습니다. 해당 기간 동안 Izmir Metropolitan Municipality는 TCDD와 공동으로 운영되는 İZBAN을 통해 내부 만에서 승객을 태우는 버스, 지하철 및 페리에 무료 탑승을 제공했습니다. 개찰구에서 카드를 읽지 않은 이즈미르 주민들은 1월 800일부터 XNUMX일까지 대중교통을 무료로 이용할 수 있었습니다. 매일 XNUMX만명의 승객이 이용하는 대중교통을 많은 이즈미르 주민들이 무료로 이용할 수 있다는 사실도 공공 피해에 대한 논의를 불러일으켰다.

소송을 제기할 수 있습니다
지난 16월 겪은 혼란의 재무적 모습은 50년 동안 이즈미르 대중교통 탑승 시 전자요금징수시스템을 운영해온 켄트카드사가 지난 1월 입찰에서 패하면서 점차 뚜렷해지기 시작했다. Izmir Metropolitan Municipality가 TCDD와 800% 파트너십을 맺고 설립한 İZBAN A.Ş.는 ESHOT 사무국에 혼란 중에 무료로 대중교통 서비스 혜택을 받는 3.3만 XNUMX명의 승객으로 인한 피해에 대해 보상을 요청했습니다. İZBAN 이사회의 결정에 따라 ESHOT 사무국에 보낸 서한에는 문제의 피해가 보상되지 않는 경우 법적 수단을 통해 보상을 모색할 것이라고 명시되어 있습니다. 그의 돈을 원하는 사람들은 이에 국한되지 않았습니다. 얻은 정보에 따르면, İzmir Metropolitan Municipality의 회사 중 하나인 İZDENİZ와 함께 경전철 시스템 운송을 수행하는 İzmir Metro A.Ş.는 İZBAN 외부의 동일한 수영장을 활용하고 내부 베이에서 승객 운송을 수행합니다. , 또한 이사회에서 유사한 결정을 내리고 ESHOT의 문을 방문했습니다. ESHOT에서 İZBAN의 미수금 만 약 XNUMX 만 리라라고 주장되었습니다.

종이 티켓으로 전환되었습니다
번거로운 과정을 극복하기 위해 광역시가 16년 만에 잠시 종이티켓 신청으로 복귀했다. 위기는 한동안 지속되다가 점차 시스템이 안정되면서 정상으로 돌아왔다.