국제 트롤리 버스 워크샵 개최

국제 무궤도 전차 시스템 워크숍이 개최되었습니다. '국제 무궤도 전차 시스템 워크숍'이 Malatya Metropolitan Municipality에서 주최했습니다.
8 시간 전

Malatya Metropolitan Municipality 시장 Ahmet Çakır: “우리는 트램버스를 매우 자세히 조사하고 타당성 보고서를 발표했습니다. 결과적으로 타당성보고서보다 훨씬 효율적이라고 할 수 있다”고 말했다.
OSTİM Sanayisi 이사회 의장 Orhan Aydın: “우리는 Malatya에서 박수를 보낸 이 프로젝트를 보게 되어 매우 기쁘고 기쁩니다. 우리는 이것을 Malatya의 운송 프로젝트로만 보지 않습니다. "우리는 이를 터키의 모든 지방 정부를 위한 모범적인 프로젝트로 보고 있습니다."

이스탄불 광역시 IETT 총책임자 Mümin Kahveci: 우리는 매우 짧은 시간 내에 이스탄불에서 무궤도 전차를 구현할 것입니다. 타당성 조사를 완료했습니다. 우리는 앞으로 이 작업을 시작할 것입니다.
Gunter Mackinger, 오스트리아 잘츠부르크 트롤리버스 회사의 전 총책임자: 트롤리버스는 선거 투자가 아니라 우리 아이들과 미래에 대한 투자입니다.”

Malatya Metropolitan Municipality가 터키에서 처음으로 설립한 트램버스 시스템은 대중교통 측면에서 세계의 관심을 Malatya로 돌렸습니다. 친환경적이고 편안하며 경제적인 특징으로 주목을 받은 Trambus는 말라티아 시민들 사이에서 80% 이상의 만족도를 보였습니다.

국제대중교통연맹(UITP)이 주최하고 말라티아 수도권 자치단체가 주최하는 '국제 트롤리버스 시스템 워크숍'이 2월 XNUMX일 금요일 말라티아에서 열렸습니다.
Ramada Altın Kayısı 호텔에서 열린 워크숍에는 14개국 약 40개 도시와 터키 약 130개 자치단체가 참석했습니다.

오전 09.00시에 시작된 워크샵 개막식 연설에서; Malatya Metropolitan Municipality가 큰 용기를 가지고 수행한 트램버스 시스템은 매우 중요한 프로젝트라는 점이 강조되었으며 이 프로젝트는 이제 터키 프로젝트라고 명시되었습니다.

Tamgacı: Malatya에 가장 적합한 시스템은 Trambus입니다.

MOTAŞ 총책임자 Enver Sedat Tamgacı는 연설이 동시에 번역된 '국제 트롤리버스 시스템 워크숍'에서 첫 번째 연설을 했습니다.

대중 교통 서비스는 중병 환자를 운반하는 의료 종사자의 세심함으로 수행되는 서비스라고 말한 Enver Sedat Tamgacı는 도시 발전이 교통 서비스 품질을 극대화하기 위해 밤낮으로 노력한다고 말했습니다. 이는 대중교통 서비스의 질에 비례합니다. Tamgacı는 기존 에너지 자원이 시간이 지남에 따라 부족하거나 고갈될 것이라는 연구 결과에 주목하면서 “그래서 우리는 지속 가능한 운송이라는 이름으로 Trambus 시스템을 구축하기로 결정했습니다. 시장의 지시에 따라 우리는 지방 자치 단체의 기술 직원과 함께 조사를 시작했습니다. 우리는 교통체계에 관한 보고서를 작성하여 대통령에게 전달했습니다. 이 보고서에서 수년간 말라티아의 인구 증가율을 고려하여 우리는 지하철이나 경전철 시스템이 전혀 필요하지 않을 것이라고 결정했습니다. 대신 우리는 무궤도 전차 시스템이 Malatya에 가장 적합한 대안이라고 판단하고 이를 브랜드 가치를 위해 Trambus 시스템이라고 불렀습니다. 결과적으로 우리 도시의 지리적 위치와 물리적 구조는 트램버스에 가장 적합한 시스템입니다. "우리가 워크숍을 개최한 Treleybus 시스템은 이러한 민감성을 가지고 내린 결정의 결과입니다."라고 그는 말했습니다.

앙카라, 이즈미르, 이스탄불은 이전에 무궤도 전차를 사용했지만 정전과 열악한 기술로 인해 버려졌다는 점을 상기시키며 Tamgacı는 "그러나 오늘날에 이르면 차세대 무궤도 전차 시스템이 자체적으로 갱신되고 개선된 것으로 보입니다."라고 말했습니다.

Aydın: 이는 말라티아의 프로젝트일 뿐만 아니라 터키의 프로젝트이기도 합니다.

Ankara OSTİM 산업 이사회 의장인 Orhan Aydın은 연설에서 '국제 무궤도 전차 시스템 워크숍'이 매우 중요한 워크숍이며 행복을 나누기 위해 Malatya에 왔다고 말했습니다. 요약하면 아이딘(Aydin); “이 프로젝트는 단순한 Malatya 프로젝트가 아니라 터키의 프로젝트입니다. 우리는 이것이 터키 지방 정부의 모범적인 프로젝트라고 믿기 때문에 이곳에 왔습니다. 터키에는 철도 시스템과 대중교통 분야에서 놀라운 발전 추세가 있습니다. 그리고 우리는 이 모든 것을 해외에 제공해야 합니다. 우리는 이것에는 끝이 없으며 우리나라는 이것을 받을 자격이 없다고 생각합니다. 우리는 이것이 우리 국내 자원으로 이루어질 것이라고 믿습니다. 우리는 이것이 이루어지지 않는 데 장애물이 없다는 것을 알고 있습니다. 우리는 오늘 Malatya에서 박수를 보낸 이 프로젝트를 보게 되어 매우 기쁘고 기쁩니다. 우리는 이것을 단지 Malatya의 교통 프로젝트로만 보지 않습니다. 우리는 이를 터키의 모든 지방 정부를 위한 모범적인 프로젝트로 보고 있습니다. 저는 모든 터키 산업가들을 대신하여 여기에 마음과 서명을 해주신 분들, 기술 직원, 그리고 우리 메트로폴리탄 시장 Mr. Ahmet Çakır에게 진심으로 감사를 표하기 위해 이 연단에 왔습니다. 우리는 그에게 감사드립니다. 나는 그들이 새로운 지평을 열고 있다고 말하고 싶습니다. 이 획기적인 발전은 우리의 다른 지자체들에게 모범이 될 것입니다. 처음으로 새로운 길을 개척하고 앞장서는 사람에게는 어려움과 어려움이 따르겠지만, 그들을 따르는 사람들의 기도는 나중에 그들에게 기록될 것입니다. 그러므로 저는 이러한 훌륭한 프로젝트를 수행해 주신 모든 분들께 진심으로 감사를 표하고 싶습니다. OSTİM 산업, 철도 시스템 클러스터, 터키 산업 대표로서 진심으로 감사드립니다. 우리는 이것이 널리 퍼질 것이라고 진심으로 믿습니다. 이는 우리의 다른 자치단체들에게도 좋은 본보기가 될 것입니다. 그는 "이는 말라티아에만 남을 것이 아니라 다른 도시로도 확산될 것"이라고 말했다.

Kahveci: 짧은 시간 내에 이스탄불에서 출시할 예정입니다.

이스탄불 수도권 IETT 총지배인 Mümin Kahveci는 연설에서 이스탄불 수도권 자치단체가 짧은 시간 내에 무궤도 전차를 구현할 것이라고 말했습니다. Mümin Kahveci는 이스탄불 광역시가 1950년대에 무궤도 전차 서비스를 제공하기 시작했지만 몇 년 후 대체 기술을 시도하기 위해 네트워크와 함께 시스템에서 제거되었다고 말했습니다. “그러나 우리는 1990년대 이후 다시 이러한 시스템으로 돌아왔습니다. 그 이유는 지극히 논리적이고 현실적이다. 어떤 의미에서 우리 작업과 Malatya가 이 프로젝트를 선택했다는 사실은 진정한 성공을 보여줍니다. 환경 친화적이면서도 접근이 용이한 프로젝트입니다. 게다가 727% 국내 엔지니어가 디자인을 맡았습니다. 우리는 전문 운영자에 의해 운영되고 몇 달 동안 전문적으로 운영되어 온 조직과 시스템에 직면해 있습니다. 우리는 이스탄불에서도 유사한 시스템을 빠르게 구현하고 있습니다. 우리는 또한 2019년까지 구현할 XNUMXkm의 철도 시스템을 보유하고 있습니다. 우리는 또한 매우 짧은 시간 내에 이스탄불에서 무궤도 전차를 구현할 것입니다. 우리는 타당성 조사를 완료했습니다. 그는 "우리는 앞으로 이 작업을 시작할 것"이라고 말했다.

나중에 UITP 트롤리버스 위원회 위원장 Sergei Korolkov가 연설을 하고 트롤리버스에 대한 정보를 제공했습니다.
질문: Trambus 만족도는 80% 이상입니다.

Malatya Metropolitan Municipality 시장 Ahmet Çakır는 연설에서 Malatya에 대한 간략한 정보를 제공했습니다. Çakır 시장은 해외 및 터키 전역에서 운송 권한을 부여받은 사람들이 워크숍에 참석했으며 이번 기회에 Malatya 홍보에 기여했다고 언급하고 참가자들에게 감사를 표했습니다.

Çakır 시장은 대도시로서의 지위와 함께 지방 전체를 책임지는 광역 자치단체가 교통 분야는 물론 모든 분야의 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다는 점을 지적하면서 다음과 같이 말했습니다. 광역시로서 절호의 기회다. 우리가 센터를 책임지는 만큼 농촌을 위한 건강한 해결책도 함께 고민해야 합니다. 우리는 우리나라의 모든 지방이 동일한 영향을 받고 농촌에서 도시로의 이주가 계속되는 과정을 경험하고 있습니다. 지난 20년 동안 농촌에서 도시 지역으로의 과도한 이주가 있었습니다. 도시에 거주하는 인구의 비율은 65-70%에 달했습니다. 우리는 가장 중요한 문제 중 하나인 교통뿐만 아니라 도시의 구역 설정과 인프라를 담당합니다. 도심의 교통은 일반교통의 근간이다. 따라서 우리는 수년 동안 이 시스템을 연구해 왔습니다. 우리는 향후 말라티아 교통의 경제적 측면과 인구 기준을 모두 고려하여 말라티아에 가장 적합하고 경제적인 교통 시스템이 무엇인지에 대한 연구를 수행했습니다. 그 결과, 우리는 연구 결과 나타난 시스템이 무궤도 전차라고 친구들과 함께 결정했습니다. 물론 새로운 체제의 확립은 엄청난 반대와 비판의 대상이다. 우리는 친구들과 매우 상세한 연구를 했습니다. 이 공부를 하는 동안 UITP의 친구들은 우리를 도와주고, 이끌고 이끌어 주었고, 그들에게 감사드립니다. 우리는 이를 매우 자세히 조사하고 타당성 보고서를 작성했습니다. 결과적으로 현 시점에서는 타당성보고서보다 훨씬 효율적이라고 할 수 있습니다. 우리 차량은 이제 작동 중입니다. 결국, 우리는 아직 목표한 투자를 완료하지 않았을 수도 있습니다. 현재 80단계임에도 차량이 부족한 상황입니다. 차량을 강화해야 합니다. 선호도가 매우 높습니다. 설문조사 결과 만족도는 XNUMX% 이상입니다. 이것이 우리에게 힘과 사기를 주었습니다.

전기 대중교통 차량을 장려해야 합니다. 우리는 어떠한 인센티브도 받지 않고 이 시스템을 만들었습니다. 하지만 지난 몇 달 동안의 모든 비용을 공개했을 때 우리는 그것이 실제로 스스로 상각할 수 있는 작동 가능한 운송 시스템이라는 것을 알았습니다. 특히 우리와 같은 개발도상국과 도시는 교통 혼잡이 끊임없이 존재하고 지속적으로 개선되어야 하며, 여전히 농촌 지역에서 이주를 받고 있는 도시는 더욱 활동적이고 역동적이며 이동성이 있어야 합니다.

미래에는 다양한 시스템이 확실히 고려될 ​​수 있으며 이는 우리 시 및 자치단체의 예산과도 관련이 있습니다. 이는 우리 국민의 선택과도 관련이 있습니다. 우리의 목표는 현재 중앙에 약 600만명의 인구를 갖는 것입니다. 하루에 500만 명의 승객을 대중교통으로 수송할 수 있도록 목표를 세워야 합니다. 개인 차량의 이용을 최소화합시다. 우리의 목표는 이 방향입니다. "우리의 작업은 계속될 것입니다"라고 그는 말했습니다.

연설이 끝날 무렵, UITP 토로 리버스위원회의 세르게이 코롤 코프 위원장은 말라 티아 수도권 시장 인 아멧 차 키르에게 명판을주었습니다.

세계의 무궤도 전차 개요

개회 연설 후, 잘츠부르크/오스트리아 출신 트롤리버스 회사의 전 총책임자인 Gunter Mackinger가 '세계의 트롤리버스 개요'에 대해 연설했습니다. 20세기 초부터 전 세계에서 사용되는 무궤도 전차와 전기 자동차에 대한 폭넓은 정보를 제공하는 맥킹거는 무궤도 전차는 선택의 투자가 아니라 어린이와 미래를 위한 투자라고 말했다.

3개의 세션이 진행되었습니다

'국제 트롤리버스 시스템 워크숍'에서는 3개의 세션이 진행되었습니다. 오전에 진행된 XNUMX차 세션에서는 국내외 참가자들이 '모드 선택 및 다양한 기술 솔루션 비교'를 주제로 발표했고, 오후에는 '새로운 무궤도 전차 시스템의 기획, 설계 및 구축' 및 ' 터키 도시의 트롤리버스 연구'.