아제르바이잔은 유럽을 인도로 수송하는 주요 역이 될 수 있습니다.

아제르바이잔은 유럽에서 인도로의 수송을위한 주요 역이 될 수 있습니다. 전략 연구 센터 전략 전망 공동 의장 Mehmet Fatih Öztarsu는 유럽과 인도를 철도로 연결하는 "북-남"철도 노선의 건설이 아제르바이잔을이 노선의 주요 역으로 만들었습니다. 할 수 있다고보고했습니다.
Öztarsu는 교통이 국가 간 관계 발전, 특히 무역 확대를위한 가장 중요한 도구라고 표현하면서 이와 관련하여 코카서스를 포함하는 모든 교통 프로젝트는 아제르바이잔에게 매우 중요한 기회로 간주되어야한다고 설명했습니다.
전문가 :“남북 프로젝트의 맥락에서이란에서 아제르바이잔을 통해 러시아와 유럽까지 운송을 제공하는 것은 매우 중요합니다. 이 노선을 통해 1.5 만 명의 승객과 5 백만 톤 이상의화물을 유럽과 러시아로 운송하는 것은 아제르바이잔의 스타를 빛낼 것입니다. 이란은 항상 아제르바이잔을 코카서스로가는 관문으로 보았습니다. 요컨대, 아제르바이잔은 유럽의 인도 접근을위한 주요 역이 될 수 있습니다. " 말했다.
Öztarsu는 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선이 유럽에서 중국으로가는 경로에서 코카서스에 동일한 역할을했으며, 이는 특히 아제르바이잔이 에너지 이외의 새로운 경제적 기회를 창출 할 수있는 큰 기회를 창출했다고 언급했습니다.
Öztarsu는 이러한 프로젝트가 지역 문제의 맥락에서 매우 중요하다고 설명하면서“경제적으로 상호 연결된 국가는 민족 및 지역 문제에 공격적이 될 수 없습니다. 그러나 주목해야 할 요점은이란-아르메니아 노선을 통해 유럽으로가는 대체 경로가이 지역에서 아제르바이잔의 영향력을 감소시킬 것이라는 점입니다. 아제르바이잔은 기존 프로젝트를 개선하기 위해 더 열심히 노력해야합니다. " 그는 형태로 말했습니다.
남북 이동 복도는 북유럽과 동남아시아 국가들을 하나로 묶을 것입니다. 회랑은 러시아 철도망과이란 철도망을 통합하여 중단없는 철도 운송을 제공 할 것입니다. 첫 번째 단계에서는 6 백만 톤의화물을 매년 수송 할 계획이며이란 (Astara)과 아제르바이잔 (Astara)과 8 km의 긴 철도 노선 사이의 다리를 계획하고 있습니다.
터키와 아제르바이잔이 국제 협약으로 시작 사이에 터키 조지아 2007 년에 지어진 바쿠 - 트빌리시 - 카르 스 철도에 카스피해 유역과 연합, 수행. 총 길이가 840 km 인 철도 노선은 연간 1 백만 명의 승객과 6,5 만톤의 운임으로 운항됩니다. 유라시아 Tuneli와 병행하여 건설 된 Baku-Tbilisi-Kars 철도는 중국에서 유럽까지 중단없는 철도 운송을 제공 할 것입니다.