CHP의 Tarhan은 Bay Crossing Bridge에 120TL 통행료를 부과합니다.

CHP의 Tarhan, 걸프 크로싱 다리에 120TL의 통행료가 부과됩니까? Kocaeli 부국장 Tahsin Tarhan은 Izmit 걸프 크로싱 다리와 고속도로를 터키 대 국회의 안건으로 가져왔습니다. Tarhan: “다리를 건너는데 120TL의 통행료가 있나요?” 물었다.
Tahsin Tarhan은 건설-운영-이전 모델로 건설되고 있는 고속도로 운영에 문제가 있을 것이라고 말하면서 터키 국회의장에게 의회 질문을 제출하여 해양부 교통부 장관에게 요청했습니다. 및 Communications Binali Yıldırım이 답변해 드립니다.
Tarhan은 20년 동안 하루 75대의 차량 통행을 보장하는 이 프로젝트에서 이 숫자가 아래로 떨어지면 고속도로 총국, 즉 주정부가 운영자에게 차액을 지불할 것이라고 언급했습니다.
2010년 이즈미트 만 횡단 교량의 기초가 놓였을 때 '교량을 통과하려는 차량은 나머지 도로에 대해 킬로미터당 35달러 + VAT 및 0.035TL을 지불해야 한다'고 발표되었습니다. Tarhan은 장관에게 요청했습니다. Yıldırım 다음 질문이 있습니다:
“오늘 달러가 2.89달러이기 때문에 통행료가 120리라로 늘어났습니다. Izmit Gulf 횡단 교량과 고속도로를 구매한 회사는 어디입니까?
입찰가격은 얼마인가요? 본 회사와 체결한 계약에 따라 Izmit Bay Crossing Bridge를 통과하는 차량 수와 고속도로를 사용할 차량 수를 보장하는 동안 횡단에 대한 요금과 차량 수는 어떻게 결정됩니까?
통과 차량에 대한 요금은 모든 차량에 대해 고정되어 있습니까? 아니면 차량 종류와 톤수 중량에 따라 통행료가 달라지나요?
매년 차량 통행료를 결정할 권한은 누구에게 있습니까?
상한선이 있나요? 이 권한이 회사에 속한 경우 회사가 개통 후 몇 년 동안 교량 및 고속도로 요금을 크게 인상하고 이로 인해 교량 및 고속도로를 사용하는 차량 수가 감소한 경우 이 감소는 어떻게?
2015년 1.000월 현재 최저임금이 1.390리라, 기아선이 4.530리라, 빈곤선이 XNUMX리라인 우리나라에서 이즈미트 만 건널목 가격을 결정하는 것이 과연 소비자의 이익에 부합하는가? 고속도로는 외화로, 지나가는 차량은 리라로 청구하나요?
"Orhangazi-İzmir 고속도로 및 Izmit Bay 전환 프로젝트가 EIA 보고서에서 면제되지 않는 것으로 간주되지 않는다는 행정 법원의 결정에 따라 건설 활동이 중단되고 EIA 프로세스가 시작됩니까?"